1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”，中国人民就已经接触了世界最新的汽车潮流(当时SUV这个词还没有诞生)，只不过那时切诺基高昂的价格更多扮演的是官车角色。之后随着时间的推移，老切诺基不仅没有退居二线，随着越野风潮的兴起，物美价廉的老切诺基又逐渐成为了越野爱好者入门的教科书。

       如今，全新一代切诺基正式亮相纽约国际车展，尽管对于JEEP品牌来说，大切诺基在世界领域更具影响力。但对于中国老百姓来说，29年的风雨历程更容易引起人们的共鸣。下面就让我们随着新切诺基的来到，一起来重铸旧梦吧。

       谈到新切诺基的外形，相信很多人都会皱一下眉头。低眉垂眼的造型仿佛就像没有睡醒的狮子，但将时光拨回到29年前，充满争议的老切诺基也何尝不是呢?其实从细节上我们也可以找出许多老切诺基的基因。分离式的车灯一直都是切诺基的经典造型，而七孔式镀铬格栅则万年不变的杵在中间，谈不上美貌动人，但至少令人过目不忘，总好过让人食之无味的平淡朴实。

       其实要我评价新切诺基的外形，保险杠才是影响观感的罪魁祸首。与整个前脸融为一体的造型不仅丧失了不少JEEP品牌固有的硬汉形象，中间一圈毫无意义的镀铬，也令整个前脸变得杂乱无章。好在设计师同样发现了这一问题，在其基础上还有越野版供消费者选择，全黑色的保险杠不仅层次感更强，在跋山涉水时也可以对车体起到更好的保护作用。

       值得庆幸的是，引擎盖上的起伏得以保留。不知你是否曾经开过老款切诺基，充沛的视野透过车窗看见起伏的前盖，那种仿佛能够征服任何高山河流的气势自由心生。

       走到侧面，老款切诺基的矫健身姿更是一扫而光。用越野爱好者的眼光来看，前悬更长，轮眉更细，车身也过于厚实了。显然这些都不利于他在荒野中的撒欢。不过从另一面来讲，新切诺基更有家居气息，纤细的轮眉和圆滑的造型有利于减低空气阻力，而厚实的车体，也可以有效增加车内的空间。

       对于这样重要的一款车型，设计师也是挖空心思。前低后高的柳叶形侧窗，既兼顾了视觉效果同时也提升了侧前的视野。车顶的行李架也不再是黑乎乎的好几根，镀铬和流线型的设计让新车更具时代气息。

       如果说前脸还能找到许多JEEP品牌的基因，那么转到尾部，如果不是大大的尾标，说他是某款韩国新车，也不会引来太多质疑。好在从设计的角度来看，这个尾部至少不会引来太多非议。原本过于圆润的造型在经过几道起伏后变得扎实起来，而横向排列的LED尾灯、举行双出式排气以及厚重的黑色保险杠，也为这款SUV增添了几分运动型车的跑味儿。

       内饰方面，整体还是美式的风格，什么都很“大”。巨大的LOGO，巨大的按键，厚实的座椅，甚至巨大的液晶屏幕。你可以说他不够精致，但这就是切诺基，更何况这相比起以前的美国车来说已经好太多了。

       配置方面，新切诺基囊括了时下同级别车型中的所有装备。三幅式方向盘上布满了按键，音响、巡航定速、蓝牙电话甚至还配备了车距保持系统。清晰的筒形仪表盘造型不俗，中间的行车电脑由彩色液晶屏显示，要知道这些配置即便在大切诺基中都没有配备。

       带有触摸功能的多媒体系统，从界面布局上跟道奇酷威相差不大。广播、DVD、导航、空调、蓝牙电话、Apps井然有序的排在下方，替代了传统的物理按键。值得一提的是Apps代表了它还具有无线上网功能，希望不久的将来，国产版新切诺基也能一同引进。

       技术层次，新一代JEEP车型将均采用菲亚特菲翔所用的CUSW平台，这个平台采用发动机横置布局，大量采用铝合金和镁合金材质，有效降低车身重量。而车身长度预计控制在4650毫米左右，车身轴距达到2703毫米，标准五座布局。

       动力方面，该车将搭载两款不同发动机，其中包括最大马力为184匹的2.4L发动机以及3.2LPentastar V6发动机，后者的最大马力可达到271匹。传动方面，新车最大的亮点将搭载来自ZF的9速自动变速器。

       四驱系统则沿用指南者的配置，只是在可调模式上更加丰富，具备了AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动以及MUD/SAND泥泞与沙地四种模式。同时作为一款城市SUV，全新一代切诺基也开始摈弃了操控性一般的非独立后桥转而采用独立悬挂。

       国产展望：目前广汽菲亚特菲翔已经正式投产并且销售，而对于广汽菲亚特这样一个世界级工厂来说，一款菲翔车型并无法满足工厂的产能，此工厂一期产能达14万辆，二期(2015 年)年产能将达25-35万辆整车，给新切诺基车型投产此工厂做好了前期准备。相信随着这款新车的国产，JEEP车型将更具竞争力，在此我们期待这款新车尽快投产!