宝骏是乘用车市场的参与者而非旁观者

       从2011年上海车展宝骏630上市算来，这名乘用车市场的新兵即将迎来第二个生日，而作为“大家长”又是如何评价呢?“对于乘用车，我们没有雄心壮志。宝骏事实上我们是在挑战自己，我们只是一个参与者，但绝不是一个打酱油的旁观者。”此时的沈阳又展现出了他的低调和坦诚。沈阳认为“通过长期使用认识到，宝骏630与其他品牌的产品还是有差距的。”但曾“经历过生死”的五菱和沈阳绝不会轻易认输或放弃。“针对你的产品和竞争伙伴，能够走得更快一些、接近他，达到他的水平，超越他，然后奔一个更高的目标。”

       　乘用车的经验会反哺商用车

       传统意义的商用车用户主要诉求基本可以用“多拉快跑”四个字来概括，而五菱产品也被沈阳评价为“皮实、超载能力强、扎实”。但随着城镇化的趋势，商用车用户也逐渐有了舒适、靓丽乃至豪华等方面的需求。通过两年的宝骏品牌的经营是否对商用车有所帮助呢?沈阳的回答是肯定的，“乘用车用户在运动、舒适等方面诉求在运营宝骏品牌中深有体会，我们会把这些感知反映在商用车产品改进上，也触动我们商用车如何去乘用化改进。”

       此次专访的最后，沈阳还向我们介绍了全新的五菱宏光CN112产品，一款全新设计开发、并将于印度市场“挂雪佛兰”销售的产品，相信作为一些主打MPV产品的自主厂商们内心多会隐隐浮现出这么一种想法——“狼来了”。