想在雪铁龙C5与标致508中进行选择并不容易，因为它们有着太多的共同点，首先所在的两大品牌都属PSA旗下，而国产后又在同一家公司生产;此外共享平台打造也赋予它们完全相同的底盘悬挂、动力系统，再有近期新C5的上市标配了日间行车灯也向508看齐，配置差异也在逐步缩小，此时我们又将如何选择?
虽然这对兄弟有着很多共同点，但不尽相同的地方也很明了。雪铁龙C5与标致508在外观设计上都有着各自品牌的特点，而从价格上入手配置上也有着明显差异，所以接下来就通过对比文章来详细了解。
雪铁龙2013款C5在3月9日上市，作为小改款车型新C5的外观进行了小改动，启用了雪铁龙全新的LOGO设计，镀铬的车标造型与前进气格栅融为一体，相比老款更显立体;前大灯增加LED日间行车灯，前雾灯造型改为矩形，尾灯造型也有所变化。而在售价方面除了2.3L尊驭型比老款贵1000元外，其他车型均保持原价位不变。
东风标致508虽然入市较晚，但凭借靓丽新颖的造型以及丰富的舒适性配置上市初就有着较高的关注度，而与雪铁龙C5同平台打造和16.97-22.97万更为便宜的售价区间，也使得标致508这位后生很快在中级别中级别市场扎根。
在车身尺寸上雪铁龙新C5与标致508都达到了2815mm轴距，在车长尺寸上，508比C5多出21mm，而宽度与高度相差无几，所以从侧面看上去508要更显大些。
在轮胎方面，标致508提供了215/55 R17规格的固特异轮胎，而雪铁龙新C5选择了稍宽的225/55 R17规格的倍耐力轮胎，这两个品牌的轮胎价格相差不多，但倍耐力品牌名气更大一些。
在内饰方面标致508的设计更讨消费者喜欢，中控台是传统的对称式布局与新C5那种强势生硬的线条轮毂看上去更舒服，这也使得508的整个中控台更为简洁，而新C5却给人稍显凌乱的感觉，不太利落。另外一点就是新C5上采用的集控式方向盘，面对茫茫多的按键十分头疼。
在配置对比中我们挑选了508与新C5自动入门级车型进行对比，从以往的销量看这两款配置车型也是购买量最多的主力车型。而在价格上508相比新C5便宜了8200元门槛更低，但是在配置上新C5这款入门级自动挡车型也足够丰富，接下来就比较一下多花8200元购买新C5到底值不值。
首先在安全配置中，车身稳定系统都是508与新C5的标准配置，但508还提供了上坡辅助系统，而新C5被未配备。但是在灯光配置中新C5还带有感应式大灯与高度调节功能。
看到上面的配置表新C5有着比508丰富得多的配置，首先仅天窗与真皮座椅就已经足够舒服消费者，而在其他配置上，座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、蓝牙免提等配置一应俱全，这些配置就更能说服新C5高性价的优势。在空调系统上两款车型均为带温度分区控制的自动空调，但新C5还提供了车内空气净化系统。
新C5比508多了8200元，但天窗、真皮座椅、定速巡航以及感应式大灯都很齐全，由此也可以看到雪铁龙在新C5的车内配置进行了很大的提升，19万的价格就算拿到其他竞争对后面前，这个配置表现依旧不俗。
由于两款车型出自同一平台打造，在动力方面都分别搭载了2.0L与2.3L自然吸气发动机，通过对比2.0L发动机完全相同的参数表现我们也就不难看出，而变速器都匹配了6手自一体。底盘悬挂更是完全相同，两车唯一的区别就是助力系统，标致508采用了电子液压助力，而新C5依旧是机械液压助力，在这方面508小有优势。
总结：在外观与内饰设计上新C5与508都有着品牌自身的特点，但标致508较为新颖的造型还是带我们不少好感，尤其是内饰设计相信对新C5集控式方向盘烦恼的人不在少数。在配置上新C5相比508售价较高但丰富的配置表现还是对得起这个价位，而508则是站了便宜的入门级价格拉低了门槛，如果不差这8200元的差价，个人还是推荐新C5这款入门自动尊享版。
