纵横市场二十余载的除了我们所熟悉的桑塔纳、捷达两位之外，夏利也绝对是个不可忽视的力量。虽然没有那两位大哥的定位高，但夏利很好的在自己的市场领域做出了骄人的业绩，不过随着越来越多的竞争对手涌入，夏利的销量、价格也和两位大哥一样，逐渐地平民化。这么多年来，夏利N3、N5更像是夏利的单纯延续，不过当车展上R008概念车的亮相和最终的夏利N7 实车面世时，才看到了夏利车型的重大变化。
N7共有舒适型、豪华型、尊贵型和智能节油尊贵型四款，售价区间为4.59～5.39万元，实拍车型为夏利N7豪华型，目前经销商处有现车到店。
基于N5底盘制造的N7，官方称其为Mini SUV，不过在我们看来这更像是一辆加高车身的跨界版车型，带有一定的Cross风格。单镀铬饰条搭配蜂窝状格栅的设计，通过中部宽制车身同色饰条，与底部的前杠进气口形成了醒目的梯形大嘴前脸。不规则的大灯让我想到了中华H230，与H230偏重于层次感不同，N7的大灯由于大面积镀铬装饰的使用，看起来相当精致，但是透镜大灯的缺失，会让人觉得有些遗憾。与大灯风格相近的雾灯也是车头不可缺少的亮点元素，不过N7在跨界风格的营造上，并没有使用大家所惯用的黑色车身包围，完全车身同色的造型，略显温和了些。
车辆尺寸的话，夏利N7虽不占优势，但也处于中间位置，和同悦RS、长安CX20相比并不逊色。毕竟是价格相当，尺寸互有胜负也是情理之中的事情。没有黑色包围的N7侧面车身看起来会显得比较素，或许一部分购车者会觉得这也是种漂亮呢。车顶行李架在这类车型上多数都扮演着装饰的任务，几乎没有人用它去承载什么物品，效果不错就足够了。
五辐式铝合金轮毂除了入门款车型无法享用到之外，其余三款都是标配。175/65 R15的规格符合这排量车型的需求，虽然是配备的玲珑轮胎，但是GREEN-Max HP 010系列的它也是获奖不少啊，“2011年度最具驾趣湿地轮胎”和“2011年夏季轮胎测试”的第四名证明了其优异的性能。至于前盘后鼓的刹车系统，在同悦RS和CX20上都是如此，夏利N7的做法也是符合这级别的配备。
尾部的设计并没有草草了事的感觉，多边形的后风挡玻璃很美观，不过少了后雨刷的设计多少觉得有些欠缺，若是再能将尾部扰流板做得更激进些，可能整体效果更为出色。尾灯的造型和车头大灯呼应度极高，仅保留刹车灯和转向灯的它，可以将灯组做的更大，发光面积增大的它对于后车的警示性也更好。至于后雾灯和倒车灯分列两边，设计在了后保险杠之上，同样上挑的造型迎合了尾部风格。不过啊，没有任何一款车型原厂配备倒车雷达的做法，个人表示不太理解，期望以后改进。
