● 英菲尼迪JX

       　　指导价：61.8-71.8万

       刚上市不久的英菲尼迪JX是今天推荐的这几部车中最能装的，4.997米的车身长度不但让它成为了大型SUV中最大的存在，而且相比于动辄百万往上的全尺寸豪华SUV，价格只有六、七十万的英菲尼迪JX不但实惠而且还能提供几乎相当的功能。

       ● 外观内饰：外观个性但却少霸气 内饰高档奢华

       与家族内的其他车型一样，英菲尼迪JX的外观还是那么个性，夸张的圆弧状横条的H型镀铬格栅具有极强的视觉冲击力，柔美的弧线和前脸融合在一起。相比于同级别竞争车型来说，英菲尼迪JX的车身尺寸非常均匀，并没有任何“短板”，而且在车身长度这项数据上具有比较明显优势，几乎达到了5米车身也会让很多对手汗颜。

       进入英菲尼迪JX的车舱内，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，内饰设计风格具备了优雅和精湛的制作工艺，配合桃木饰板与金属边框，凸显了这款车的奢华与高贵。中控台上，英菲尼迪经典的时钟虽然不见了，但那个帅气的8英寸彩色触摸屏依然被保留了下来。

       与大多数车型的全景天窗不同的是，英菲尼迪JX采用了分体式的全景天窗，前面的天窗主要为了照顾前排乘客，可以自由开启。而后排天窗的则面积很大，它甚至可以让第三排乘客都能享受到阳光的温暖。不过后面的大天窗不能自由开启，我认为用“玻璃车顶”来形容它更直接一些。

       ● 乘坐空间：近乎全尺寸的身段带来非常宽裕的空间

       其实作为一款大型SUV来说，我们其实没必要担心它的空间表现。身高180cm的试乘者坐在驾驶席，头部空间没有任何问题，而且驾驶视线非常不错，它可以让驾车者变得更有信心，体现出了SUV车型的优势。

       由于是一款7坐车型，所以英菲尼迪JX的第二排乘坐空间受到了第三排的一定影响。不过毕竟有着大型SUV的身段，所以第二排空间还是相当宽敞的，它不会成为您购车或用车时候会考虑的问题。

       第三排空间就没有第二排那么宽敞了，头部与腿部的空间都很有限，长途乘坐的话，算不上明确的选择。如果应付短途乘坐，或者坐进身材并不是很高大的乘客，是没有太大问题的。值得一提的是英菲尼迪JX的第二排座椅可以前后调节，这多少也缓解了一些第三排空间问题。

       在后备箱的使用空间上，车内空间应用方式灵活多变，第二排座椅可以4:6放倒、第三排座椅可以5:5放倒。如果将座椅全部放倒的话，您可以得到一个相当大的储物空间，装进一辆自行车出游，是没有任何问题的。

       ● 动力底盘：3.5L发动机够用 CVT变速箱抹杀运动

       动力方面，英菲尼迪JX搭载的是我们熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6发动机，它的最高功率可达到265匹马力，最大扭矩输出为336牛米。传闻之后会引入2.5L车型，但从这款车的定位来看，引入2.5L排量的车型可能性并不大。

       我们在英菲尼迪JX上并没有看到英菲尼迪主流的7速手自一体变速箱，而是采用的日产所依仗的CVT变速箱，它具有不错的动力响应速度。最重要的是，CVT变速箱具有出色的燃油经济性，动力传输很平顺，这点很符合英菲尼迪JX偏重乘坐感受的定位。

       英菲尼迪JX采用前独立双叉臂式悬架带横向稳定杆和后多连杆式独立悬挂，结合高强度的车身，可以给乘客营造出一个安静、舒适平稳的乘坐环境。另外，英菲尼迪JX的隔音效果非常出色，为驾乘者营造了出色的乘车环境。

       这款车提供了四种不同的驱动模式，它们分别为：Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾车中，您可以通过它随时切换不同的驱动模式。

       编辑点评：英菲尼迪JX是一款外观极具个性的大尺寸SUV，我想全新家族化设计可能还需要大家的适应与认可。而这款车的内饰，则显示出了原汁原味的英菲尼迪元素，让人感觉是那么的熟悉。对于这款车的动力，我认为还是有很多值得讨论的地方。尤其是CVT变速箱，它虽然有很好的燃油经济性和动力传输的平顺性，但这种特性也丧失了3.5L发动机充沛的动力。也许英菲尼迪JX的定位就是这样，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于驾驶乐趣，与它无关。