空间：后排座位为尊 储物格细节出色

       前排座椅宽大厚实，主副驾驶位都采用了电动调节并配有座椅加热功能。座椅填充物很具韧性，长途驾驶不易疲劳，这也是主打商务行政车型在乘坐方面的第一要务。

       既然是定位中高端的行政车型，后排当然是整车最为重要的地方。空间上来说，后排座椅的腿部空间虽然不如A6L那么夸张，但也达到了宽敞舒适的要求。前排副驾驶位侧面还设置了控制键，后排乘客可以随意调节前排座椅位置为自己找到最舒服的乘坐空间。

       后排宽大的中央扶手除了常规的储物功能外还集成了一堆密密麻麻的按钮，可以控制后排座椅角度、加热、通风等功能，同时还能控制全车的多媒体系统和空调系统，给予了后排乘客足够多的控制权。

       除了后挡风玻璃处的电动遮阳帘外，后排左右两边还配备了手动遮阳帘。但如果能在后排使用隐私玻璃的话就更加贴心了。

       红旗H7的储物空间并不出色，但值得一提的是，每一个常规储物格的内部都采用了植绒处理，手感如首饰盒一般细腻，对于一款国产车型来说，能在这样的细节上做到如此水平，不禁要为其叫好喝彩。

       后备箱容积和同级别车型对比并无太大优势，后排座椅不能放倒来扩展空间，在空间扩展性上打了折扣。但车尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人满意。

       红旗H7并没有配备全景天窗，好在它的竞争对手们也没有，所以在这一项上，H7并没有丢分。

       动力：配自主研发动力 提供三种排量选择

       动力方面，红旗H7将匹配三款发动机：2.0T涡轮增压机型由一汽自主研发，动力数据为150kW(203PS)/260Nm;2.5L V6自然吸气发动机最大功率同为150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，为240Nm;3.0L V6自然吸气发动机的动力数据为170kw(230PS)/300Nm。

       与上述三款发动机搭配的是一台一汽自主研发的6速手自一体变速器。

       底盘方面，红旗H7采用前双叉臂、后多连杆的独立悬挂系统，驱动模式为前置后驱。而这样的底盘结构和一汽丰田皇冠保持了高度的一致，对比二者的底盘不难看出二者之间的联系。所以，之前风传的红旗H7是基于皇冠底盘打造的说法看来并不是空穴来风。

       总结：红旗沉寂多年后似乎已经慢慢淡出人们的视野，此次携红旗H7高调亮相，并计划在近期进入民用车市场，起步售价暂定25万元。作为自主品牌中最具有群众认知度的豪华品牌，红旗进军中高端市场的举动令人振奋。而红旗H7上大量的自主设计部件也令人期待，但究竟红旗H7的前景如何，是否能撑起昔日辉煌?还有待市场来检验了。