提起阿斯顿马丁您能想到什么?詹姆斯邦德的座驾、DB9、 Vanquish又或者是其它超跑型号?今天的实拍跟这些我们印象中的超跑都无关,主角是个名为Cygnet(中文译为“幼天鹅”),从翻译就不难理解它是个小家伙了。对于一家本着超跑为主的厂商,此举反而引起了大家的关注,大家都会关注阿斯顿马丁到底会将它制造成什么样子,做工用料和配置到底有何出彩之处,就让我们一同来看完本次实拍文章。
眼前的阿斯顿马丁Cygnet是以丰田iQ 为平台开发的,虽然还是微型车的它却要比丰田iQ豪华太多了,阿斯顿马丁的设计师在方方面面给予它新的样式。既然是辆阿斯顿马丁车型,那我们所熟悉的徽标和那百看不厌的经典多边形大嘴自然是必不可少的配置了,银色横条和黑色竖条的搭配,让格栅的装饰更加醒目。小巧的机器盖并不会影响同为家族式设计元素的顶部散热口,不过它这台小发动机倒是用不上多少散热,直接做成是装饰罩有个效果就足够了,且其可根据消费者的需求选择车身同色或者是图示的对比度强烈的配色。
大灯造型有些顽皮,不过凌厉的蜂窝内角将我的思绪向犀利的感觉上靠拢,透镜式大灯总能给人以炯炯有神的感觉,不过双卤素大灯的配置,会不会是阿斯顿马丁家族为数不多的车型了?
车身尺寸我是纠结来纠结去到底找什么来衡量它,您就别提跟它几乎一致的丰田iQ了,本来开始想列举smart的,但它体形差距有点大。思前想后,我终于找到了个最接近它的——双环小贵族。我也得重申下,我没有任何贬低Cygnet的意思,只是因为我实在找不出和它尺寸相近的了。3米多点的车长让它看起来相当自在,即使是女性驾驶者也可以将它看成是个大玩具。
侧面和丰田iQ相比,变化并不算是很大,但是新加入的元素让它更为出色。翼子板的银色蜂窝状导流孔和贯穿的镀铬饰条都是阿斯顿马丁多年来的设计精髓,不过转向灯并没有一同集成在银色镀铬饰条上,而是采用了相对时尚的布置在后视镜上。门把手在银色饰条的装点下,还有Cygnet字样配备,尊贵感可想而知。侧面车身的B、C柱过渡设计很出色,这是继承了丰田iQ的设计,弧形过渡很新颖也很自然,与之相连的尾灯也给了足够的配合度。
轮胎的使用不同于我们常见尺寸,175/60 R16还真是头一回见到。选用的是普利司通节油型轮胎,对于这样不以运动性见长的车来说,节油也是对环保做了一定的贡献。至于轮毂样式,图示的为标配轮毂,除此之外还有三款其它款式供选择。
尾部造型仍旧出色,打造高端微型车的Cygnet不会在尾部设计上有丝毫的马虎,环抱式后风挡玻璃和两侧的后窗相衔接,上部的弧形扰流板装饰恰到好处。中部贯穿的镀铬饰条将层次区分的很明显,连同两侧家族式C字型尾灯带来出色的尾部效果。后保险杠上两个圆形反光片很是活泼,不过在大尺寸牌照框的衬托下,显得很动感。下唇边的设计个人相当喜欢,中部镂空的造型具备一定的下压力,并且和车头散热孔一样,可选择车身同色和图示配色。