2012年虽然过去了，但去年上市的一些热门新车始终是人们购车关注的焦点。比如10-16万元的紧凑车区域，北京现代旗下推出的朗动和上海大众推出的朗逸可谓是棋逢对手。两车不仅处在同一级别同一价位，更重要的是他们的前辈悦动和老朗逸都曾是市场上的热门产品，有这荣耀的光环和辉煌的背景，全新推出的朗动和外观、内饰大修改的新朗逸到底谁更适合我们?先不要忙于下结论，还是比比看再说。

       现代朗动 厂家指导价: 10.58-14.98万元

       　　大众朗逸 厂家指导价: 11.29-16.69万元

       　　外观、内饰PK：两车都继承了家族的最新内外造型，朗动看上去更加时尚流线，而朗逸则比以往更阳刚和大气

       北京现代旗下朗动继承了第八代索纳塔的全新设计理念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯，很好诠释了现代家族式的“流体雕塑”设计理念。

       和朗逸不同，朗动整体看上去更具有流线圆润的时代美感，而这种风格很容易讨好年轻人群的审美取向。

       和外观一样，朗动和新朗逸在内饰设计也是完全不同的两种风格，相比悦动，这一代“伊兰特”车型几乎已经走上了时尚的大道。X型中控设计外加漂亮的双炮筒都是很潮的时代特征，和大师兄索纳塔八走的是一个设计思路。你如果看过索纳塔八，那么朗动也就不那么感觉新颖了。但是以大多数人审美水准来看，和朗逸放在一块，还是朗动更好看更时尚。

       无独有偶，新朗逸长的也很像帕萨特，和容易让人联想起更高级别车型的优越性，新朗逸采用上下水平横拉式进气格栅。

       格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多，尾灯比以往更为舒展。

       加上车身宽度增加高度降低，新朗逸改变了以往老款朗逸过于修长的视觉不足，变得更加大气。

       新朗逸的内饰也同步成了大众最新风格样式，特别是老款的圆形出风口已改为和帕萨特较为相似的方形出风口，看起来更加大气和稳重;标准的T型中控台设计看上去中规中矩，米色和黑色内饰的色彩可选也满足了不同人的用车风格诉求。其实再多说新朗逸内饰并没有意义，毕竟这两年大众新车高度统一，都让人有些审美疲劳了。

       空间、储物PK:空间方面基本一致，朗逸略强，不过舒适性是朗动占优。而储物空间则是朗逸表现更灵活，不仅各类储物格包括行李厢容积更大一些，同时后排可按比例放倒功能也让车辆载物灵活性更好

       作为个人以及家庭代步需求，车辆空间表现与储物设计就显得尤为重要。从车身尺寸来看，朗动的4570×1775×1445mm三围与新朗逸4605×1765×1460mm的三围相比，除开车宽稍微有些优势外，无论是车长还是车高，朗动都不是朗逸对手。

       而轴距方面却正好相反，朗动凭借2700mm轴距优势不仅比悦动还大了50mm，更是比朗逸2610mm轴距超出90mm;以身高180cm男性体验来说，前排头部空间超过一拳，后排也有四指余地，而保持前排合适驾驶姿态之后，后排腿部空间还拥有一拳半的余地。

       同比来看，朗逸在轴距较量上先输了一局，不过其乘坐空间还是令人满意的，同样180cm体验者，前后都有一拳左右的空间，而腿部空间竟然还有近2拳余地，可见朗逸在造型设计以及车身尺寸方面的优势发挥得更彻底。为了流畅的外观，朗动即便增加到2700mm轴距，但也没有提供如同期待中的理想乘坐空间。虽然两车都有后排中央地台凸起的设计，但无论是平整度还是舒适度来说，朗动明显强于朗逸。朗动后排可以很舒服的坐下3个成年人。

       需要指出的是，在乘坐感受方面，朗逸的座椅设计偏硬，全系没有配备前排电动座椅，而调整靠背角度依然采用了旋钮式更是让多数人叫苦不迭。同比来看，朗动的座椅软硬适中，包裹和支撑效果明显强于朗逸。

       不仅如此，朗动还在次顶配和顶配车型上配备了前排电动座椅，相比朗逸来说无疑是厚道许多。两款车前排的中央扶手都具备前后调整功能，舒适性同样值得表扬。

       【图片为朗逸中央扶手】

       【图片为朗动中央扶手】

       两车都有充足的车内储物空间，前排和四车门都能顺利放下常见饮料瓶。相比之下，朗逸的后车门储物格更大利用率更强。两车行李厢大小差别不大，朗动为473升，朗逸为478升，难得是两车内部都很规整，实用性不错。不过朗动全系无后排座椅放倒功能，这点在碰上大件物品时就不如朗逸方便了。

       动力、操控PK:1.6L动力朗动与朗逸基本持平，不过朗逸1.4T小排量涡轮增压则完全胜过朗动1.8L;而底盘方面，两车基本一致，都面向日常代步和家庭诉求，不过朗动电动方向助力结构要比朗逸机械液压助力更轻巧更舒适，同时安全性有所提升

       从国内消费群体诉求和用车习惯以及性价比角度考虑，1.6L排量无疑是两车交锋的重点区域。朗动采用了代号1.6γ的新发动机，从结构到动力参数都有全新表现。，93.8kW/6300rpm最大功率和156N.m/4850rpm峰值扭矩对于日常代步是足够。传动部分，朗动搭配了6速手动和6速手自一体变速箱。无论是手动还是自动，都能带来平顺舒适的驾驶感受。

       试驾来看，朗动1.6L车型通常在2500转以后才释放更为强劲的储备，很难与朗逸之间找到孰高孰低的评价，甚至连6AT变速箱调教都那么接近，换挡积极平顺，找不出太多的特色，都是为舒适驾驭以及乘坐而做的努力。此外，朗动还有一款1.8L动力可供选择，最大功率提升到了107kW，而峰值扭矩达到了175N.m。对于日常驾驶来说，如果是比较堵车的城市环境，那么1.6L车型与1.8L车型差别不大，而换在中高速以及夏季满载开启空调的情形下，1.8L还是从容很多。

       我们再来看看朗逸1.6L车型，由于新车并没有对动力方面作任何改进，所以驾驶感受还是和之前一样，最大功率为77kW，而3800转时可以释放155N.m峰值扭矩，虽然在功率方面被朗动拉下了一大截，但日常城市驾驶时，朗逸低速大扭矩输出特征会帮其挽回一些起步和加速优势。传动部分，朗逸继续采用了手动颇好的5速手动变速箱和6速手自一体自动变速箱，在操控和平顺舒适方面，与朗动在伯仲之间。

       应对朗动1.8L车型挑战，朗逸显得更有信心，1.4T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率96kW，在1750-3500转速释放220N.m峰值扭矩，不但直线加速比较凌厉，同时油耗经济性也好过了同级那些排量更大自然吸气对手--比如朗动1.8L。

       【图片为现代朗动】

       【图片为大众朗逸】

       两车底盘都采用了传统的前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组成，很难评价孰高孰低，朗逸还是维持老款车的驾驶感受。以舒适驾驶为主，很难涉及运动方面，侧倾车身抑制明显不如朗动出色。

       【图片为现代朗动】

       【图片为大众朗逸】

       话说回来，朗动虽然增加了悬挂调校的韧性，在变线和弯道时表现有所进步，但也并非是走的运动车路线，只不过相比悦动时代进步较大，所以容易给试驾者带来更好印象。特别是电动方向助力方面，朗动将舒适与轻巧很好的结合，方向手感方面肯定胜过了依然是机械液压助力结构的朗逸。

       【图片为现代朗动】

       【图片为大众朗逸】

       售价、配置PK：标配而言朗逸安全更好，但售价略高;而中配而言，朗动舒适配置开始反超，但安全功能仍然落后;顶配则是朗动全面领先，除开安全方面完全可以叫板朗逸之外，舒适更是带来同级同价位的豪华感受

       北京现代朗动指导售价为10.58～14.98万元，共计有7款车型可供选择，其中1.6L占据了5款，1.8L有2款，车型分布比较合理。对比来看，上海大众朗逸知道价格为11.28～16.69万元，全系共推出10款车型，不仅起价和最终售价都高于朗动，同时车型选择面也更丰富，不仅1.6L车型有5款，而1.4T车型同样亦有5款，车型排量之间安排十分平衡。

       先来看入门标配，很显然朗动10.58万元要比朗逸11.29万元起价更有诱惑力，不过作为更高要求消费者，朗逸可能更为给力，毕竟全系配备了ESP车身稳定系统这一点对于用车安全来说很重要。舒适方面，两车基本持平，朗动多了前雾灯和205规格轮胎(朗逸是195规格轮胎)，但少了后排座椅放倒、车窗防夹手功能，可以说两车基本持平。

       【图片为大众朗逸】

       【图片为现代朗动】

       中配来看，朗动2012款 1.6L 自动尊贵型知道价格为13.28万元，大致和指导价格为13.79万元的朗逸 2013款 1.6L 自动舒适版大致差不多。两车在安全上显然有较大区别，朗逸在ESP稳定系统、胎压监测方面领先朗动。而舒适方面，朗动则全面胜出，多出的真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙启动系统、双区自动空调、后座出风口都是非常实用功能。

       【图片为现代朗动】

       顶配的情况又有变数，朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型指导价格为14.98万元，比朗逸2013款 1.4TSI DSG豪华导航版实际上便宜了1.41万元(指导价格为16.69万元，节能补贴3000元)，在安全方面，从次顶配开始，朗动开始变得齐全，顶配就更不用说了。

       像朗逸具有前后8安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测都能在朗动上找到。舒适方面，两车互持胜算，朗动多出了前排座椅电动调节、手动换挡拨片、前排座椅加热带通风、自动头灯、自动分区空调、后座出风口等丰富功能，而朗逸虽然多出了GPS导航，但很难与朗动这么多舒适配置较量。

       【图片为现代朗动】

       购买建议：朗动在外形、内饰设计以及舒适方面都占有一定优势，这是不容争辩的事实，相比朗逸只是拉皮改款而言，全新设计的朗动应该更能在新的用车感受方面打动我们。加上朗动本身车型价位设计合理，尽管没有将ESP作为全系标配，但就实用方面和性价比来说，更值得我们作为代步和家用的首选。而在动力和操控方面，朗动在自然吸气领域与朗逸已经有过之而无不及，电动助力的加入与悬挂调校的进步，让所谓韩系车底盘软肋在这款车型上已经找不到所谓的证据。

       作为朗逸来说，其虽然只是中期改款，但全新的外形和内饰设计以及德系品牌强大影响力足以令很多消费者产生购买欲望。很显然，大部分消费者选择这款车型主要是因为它的沉稳大气和中规中矩的品质性能，同时在节油与动力充沛方面，1.4T与7速DSG结合的实力也确实是朗动不能比拟的。

       但我们也要保持清醒的消费头脑，这一代改款朗逸除开外观内饰改变之外，最大变化是标备了ESP车身稳定系统，自然这是一个利好消息，毕竟车主后期无法自行添加，而安全也日益成为大伙关心的话题。如何选择，看来还得消费者要根据自身情况作出最终判断。