年的气息还没有腿去，物产元通维修车间里已经忙得不亦乐乎了。“这里没太多淡旺季的说法，生意就是火。”正在客户休息室等待爱车保养的李先生感慨的对记者说：“技术过硬，服务好，再远我也愿意到物产元通店来。”李先生的话立即引起了在场七八个等待维修车辆的车主的共鸣。这也吸引了记者好奇和兴趣，决定一探重庆物产元通的售后服务。

       检查、保养、维修，等待的车排起了长龙，车间饱和率达到100%。原来这背后是骄人的业绩支撑。去年，克莱斯勒（中国）售后服务技术竞赛硝烟再起，重庆物产元通员工一路过关斩将，技术总监唐臣元获得冠军，在他的带领下，售后综合技术团体位列全国三甲。在这个忙得连喝口水的工夫都没有的维修岗位上，他们就跟电影的制作团队一样，默默无闻地工作着，从不露面真正的幕后英雄。

       “独木不成林，一花难成春，集体主义是我们永远都不能丢弃的精神。在班级里只想自己一个人拔尖好不好？不好！”技术总监唐臣元如是说，正所谓“强将手下无弱兵”，这个团队个个都有一套看家本领。

       “维修迷”唐臣元

       现实中的唐臣元，朴实而腼腆，始终面带微笑，全然没有冠军的架子。从99年涉足汽车维修行业，唐臣元用3年时间，凭着一股子别人没有的韧劲，积累了丰富的汽修经验和维修知识，但此时的他敏锐地觉察到，综合性维修相比单个品牌的售后，在专业性方面尚存在很大的差距。

       2001年，唐臣元加入克莱斯勒，一干就是十年，从一名普通的维修人员，成长为技术总监，也见证了克莱斯勒品牌在中国的成长历程。这期间的艰辛和甘苦，也许只有他本人才能体会。初次面对克莱斯勒的全英文故障诊断仪，以及英文使用手册和电路图，恍如天书，唐臣元不得不从头学起，逐渐掌握仪器的使用方法，并日积月累提高自己的英语水平。“现在回想起来，兴趣是最好的老师，我不觉得苦，反而获益匪浅”。

       
“快刀手”齐旭

       高中毕业就进入这行的齐旭，有一股常人没有的韧劲。在他看来，修车就像是侦破案件，他曾经花上三五个小时或者一天两天，排除自己从来没有遇到过的故障，虽然累得够呛，但以后再遇到类似的故障就会迎刃而解。当然，有时死钻牛角尖也不行，早期的时候听听师傅的指点，现在则更多是同事的帮助。讲到这里，齐旭显然有些动感情，“有时觉得自己很幸运，能加入到这样的一个团队里，可以说每个人都有自己的看家本领，但遇到技术困难时都会互相帮助和指点，比如这次去参赛，我在个人赛时就发挥得不好，几位同事就帮我分析原因，给我打气，在团体赛时终于扭转局面。”

       从江淮汽车到Jeep，齐旭成长为一名经验丰富的快保技师。这里面，“快”字很重要，一个是手脚快，干活利落，再一个就是有脑子转得快，能琢磨。汽车有很多部件，要快速地把它们连起来，谁管谁，谁控制谁，这个地方坏了会影响哪里，这样才能做好预防性保养。这就跟人看病一样，不能头痛医头、脚痛医脚。

       
“机电达人”张强

       齐旭的观点在机修技师张强那里找到了共鸣，看来修车这件事，真是“英雄所见略同”。张强也认为修车要有预见性，尤其是现在的车，都属于电脑控制，部件和部件之间互相干扰、互相影响。明知道某个东西坏了，却不去修它，凑合着用，几个月后就会发现因为它的损坏没有修而造成了成倍甚至几倍的损失。

       这些都是张强在实践中摸索出的经验，从业6年来，他先后转战大众、奥迪、宝马等知名品牌4S店修理厂，但用他自己的话来说，直到加入重庆物产元通，他才得以取得今天这样的成绩。众多的学习和培训机会，让他能对机电理论和知识有更深刻的了解，优秀的同事们常在一起讨论各种技术难题，通过不断地交流和沟通以及指导，使得每一个技师的技术水平都非常高，杜绝了人才良莠不齐的现象。

       张强平时的工作量是完成8-10台车的检修，这几天的工作强度骤然加大，但他的专注和热情缺没有减少。他说一个人要有这种激情，就不会觉得枯燥，因为在他手下重新修复、复原的并不仅仅是一台车，而是对客户的认真态度。