7速双离合变速箱横向安装在2.0T发动机的后面，关键软件模块来自于SLS AMG超级跑车。双离合系统共有3个驱动程序，一个双离合控制程序以及一个演绎完美起步的起跑控制程序。尤其是在封闭式赛道的手动模式下，经过加强的变速齿轮提供最大程度的稳定性，碳纤维材料的摩擦垫片同步器可提高耐久性。
A45AMG的另一个增加驾驶乐趣的特别设计叫做“瞬间M(手动)模式”，在C(受控制的经济模式)和S(运动)模式下，无需手离开方向盘转动金属旋钮，只要按下方向盘后面的加挡/减挡就可直接激活。在瞬间M模式下，驾驶员将在自动加挡和自动减挡的模式下控制动态和竞速模式的变速箱(我的理解是即使转速还有100转到达升挡极限也不会主动升挡)，这时候的车辆表现往往令人印象深刻。
M模式和S模式下的换档时机和SLS AMG GT十分类似，在满负荷状态下的断油将爆发出更加猛烈的声音。C模式下，则可以感受到舒适度换档过程和高效的燃油经济性，并且在该模式下可以启用发动机ECO启停系统。
四轮驱动的A45AMG为了取得良好的前后配比，一个电控液压多片式离合器被集成在后差速器上。多片式离合器会瞬间侦测到来自前轮的打滑，液压泵会瞬间将离合器片压紧，同时动力被输送到后轮。这就意味着正常驾驶时，A45AMG将是前轮驱动的模式，以提高燃油效率，在必要时，AMG扭矩动态分配系统最多可向后轮分配50%的动力。
A45AMG 的ESP系统根据驾驶模式的不同一共分为3个级别还有一个弯道动态辅助。在ESP开启状态下，会让车辆保持一个中性操控。传递到1个或多个车轮过多的扭矩会通过对该车轮的制动化解掉，以保证车辆的可控性。按下ESP按钮之后，会激活“运动ESP控制模式”，该模式允许更多动力输送给后轮。ESP关闭模式下，所有的安全保证系统将被摧毁。
