最新数据显示，2013年1月，奥迪销量达到了37428辆，以38.5%的同比增长率再次刷新了国内高档车市场的单月销量纪录，为一汽-大众奥迪实现在“领先者战略”下的全面领先打造了良好的开端。
其中，全新一代奥迪A6L表现优异，继去年9月份迈上单月销量1.2万辆的台阶以来，1月份再次突破1.3万辆(13657辆)，以52.9%的大幅增长又一次刷新了国内高档C级车市场纪录。
而就在半年前，也就是葛树文刚刚履新奥迪销售事业部执行副总经理时，还为奥迪虚惊了一场。
领跑者
“到奥迪的第一个月，我没完成销售任务。我心里想，怎么到哪儿哪不好，到哪儿哪完不成任务。”这是葛树文回想起刚刚接手奥迪时对媒体说的话。
事实上，去年年中葛树文与张晓军(时任奥迪销售事业部执行副总经理，现任一汽轿车销售公司总经理)“换防”时，外界确实有过疑问。但很快这个疑问被打消了。据统计，在葛树文的带领下，A6L销售势头回升，最终稳定在月销万辆以上，全年累计销售132872辆，创历史新纪录。另一方面，2012年全年奥迪在华销量突破40万辆大关，同比增长30%，以10万辆的绝对优势领先竞争对手。
1月17日，一汽-大众奥迪公布了名为“领先者战略”的全方位发展计划。根据该战略，到2020年，奥迪仍将保持中国高档车市场第一名的位置;到2015年，奥迪全系42款产品都将引入中国，年产销规模要实现70万辆，经销商数量也将由目前的291家增至450家。
从“销售导向”到“用户导向”
2012年日系品牌受到中日关系影响，销量普遍下滑;凯迪拉克独挑美系豪车大梁，但销量还难以对德系豪车构成威胁;标致雪铁龙的DS系列，进入中国市场较晚，其独特的理念还未经过市场考验;如今德系品牌成为中国豪车市场的主流。
不久前，宝马中国和奔驰中国的一系列人事调整，不约而同地凸显了双方对中国市场的重视。业内人士表示，原宝马对国内消费者需求以及口味的精准把控，在加上丰富的车型选择及多样化的产品布局，使得宝马在中国保持了较高的同比增长率;另一方面奔驰完成了在华销售渠道的整合。二者的调整与布局都给奥迪带来了明显的压力。
尽管在一汽集团摸爬滚打了20余年，但在上任奥迪销售事业部执行副总经理这一职位之前，葛树文鲜少出现在公众的视野里，他留给外界的印象是为一汽奔腾树立了高端自主品牌形象。自其在奥迪走马上任后，也未主动高调接受媒体访问，直到奥迪2012年的销量结果出炉。有业内人士认为，逢高位接盘的葛树文，比上一任面临的挑战更严峻，比如消费者快速变化的消费观念、奥迪品牌的角色定位等。
此时，葛树文提出要把原来的“销售导向”转化为“用户导向”。他表示：“市场占有率决定品牌的高低，我不是要放弃销量，而是要在做好销量的前提下，向更深入的方向发展。为什么这个时间提出来，把原来销售导向转到用户导向，我认为是汽车工业发展规律在中国的具体体现。这种大的环境，汽车市场在中国的成熟，它也一定按照成熟生产的规律来走，没有其他选择。我们未来要在做好原来增长份额的基础上，把品牌做好，把用户这种体验做好。”
奥迪用户是“思考者、领导者”
值得一提的是，2012年奥迪在中国的经销商网络建设进一步扩大，经销商数量从60家一举增至290家，覆盖中国130个城市，平均每一个星期就有至少一家新的奥迪4S店开业;同时据奥迪方面透露，2013年奥迪Q3将实现国产，今年年底奥迪在中国的新工厂佛山工厂将正式投入使用。
葛树文透露，今年奥迪大约将引入10款新品，包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7以及A6L、A8的混合动力版等。这其中有受众群体较为广泛的大众车型，有满足小部分爱好者的运动型产品，还有符合环保趋势的节能型汽车。
在车型不断丰富的同时，葛树文也为奥迪赋予新的情感内涵。
在奥迪2012年业绩沟通会上，葛树文宣布，一汽-大众奥迪正式对外发布以“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，实现在品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象的全面领先。
对于奥迪品牌葛树文有独到的见解，他认为：“奥迪的用户是社会矛盾的解决者，真正有责任，有担当的，思考这个社会的还是奥迪客户群，他们能够思考未来，思考社会问题怎么解决，想我们如何去改变。每个人实际上都是构成中国的个体，通过自己的身体力行去引领一些东西，而这又不是原来传统的引导，而是有现代感、有激情，愿意往前走的一些人。”
葛树文曾在一汽轿车说过三句话——“贵在精品”、“超值定价”和“新车发布互动传播网络扩张相结合”，而面对现在的角色转换，他表示：“不同的平台和品牌可能在方法策略上要有所转变。当时红旗价值更多的是物性。奥迪品牌在物性层面有着很高的竞争实力。接下来，我们的重点更多的是在感性层面，这种品牌的附加值做起来可能也是价值所在。”
