据美国媒体leftlanenews消息，东风汽车集团据传目前成为了美国电动汽车制造商菲斯克的主要竞购者之一，与其他的潜在投资者一道竞争购买菲斯克集团的股份。东风集团或将出价3.5亿美元购买菲斯克85%的股份，随着雄厚中国资本加入竞争美国电动巨头行列，再次使得我们将目光对准了这个逐渐黯淡的未来新星——Fisker。

       无疑，2012年对于美国电动车制造商菲斯克来说是举步维艰的一年，劫难不断。从最初爆出的车辆起火问题，到在飓风桑迪中损毁的300辆Karma电动车，对于这家小型电动车制造商来说都是巨大的冲击。菲斯克Karma豪华插电式混合动力跑车自去年7月份开始就一直处于停产状态。其电池供应商A123系统公司已宣告破产。很多人都开始质疑并嘲讽这个新公司的前景，甚至在美国总统选举的选战中，有候选人在公开场合当众嘲讽，“ Fisker是一个彻头彻尾的失败者。”

       中国资本或中国机遇能否给这个汽车产业的新生儿带来转机?亨利 克菲斯克(Henrik Fisker)——这个曾经设计过宝马BMW Z8和阿斯顿马丁DB9的传奇设计师、这个将自己名字视为公司DNA的Fisker创始人，在洛杉矶车展上，面对记者袒露心声，一一回应质疑。

       2013年将会是亨利 克菲斯克和Fisker的转运年吗?寄期望于中东和中国市场的这个电动车市场的豪华汽车品牌，将会迎接崭新的开始或是跌入万劫不复的深渊?

       亨利 克菲斯克能否击碎质疑和经济衰退?从外媒的访谈中我们可以解读出两个Fisker对未来有哪些思考?

       ABG:首先，让我们从一个模块化的问题开始这个访谈。Fisker并没有出现在每一个车展上，但是在2013年的洛杉矶车展上看到你们的身影，请问为何你们会参加这个车展?是因为洛杉矶对于你们而言是一个重要的市场吗?还是这个城市离你们的公司总部比较近?或者你们有什么最新的车型要发布?

       Fisker：毋庸置疑，洛杉矶是我们的“主场”。我们乐于发现洛杉矶车展是一个消费者的车展，有很多的车主都会乐意来到这里。我不并认为参加车展就一定是作为首发车型的新车发布活动来定义的，Karma这个我们推出很久的车型，其实对于大多数消费者而言还是陌生的。很多车主来到Fisker展台，都会问：“这是什么车?我们从来没有见过它(Karma)，能否介绍一下它?所以，我们很清楚地明白，Fisker仍然处于品牌建设阶段，很多人不知道我们，我们仍然需要洛杉矶车展这样的平台展现自己。所以，我们来了。”