●推荐车型四：陆风X8

       2009年9月上市的陆风X8，时至今日，外观上的变化并不多，仅在一些细节上做了不大的修饰。且变化主要集中在车头部分，中网换上了新款的镀铬装饰条镶嵌其中的车标较老款被放大，此外，在前保险杠上加装镀铬雾灯外围面板中间底部的亮银饰板，为配合以上这些点缀，厂家也为X8匹配了新式的轮毂。

       总的来说，陆风X8柴油2.0T的外观维持了探索版的设计：不张扬而显霸气，不华丽却稳健。

       同样，新款车在内装设计上的变化也不大，只有座椅面料的变化是最为明显的。似乎上市3年的陆风X8这次并没给我们太多惊喜。

       在中控区域，显示屏大小及按键布局都维持原样，但是功能有所升级，现在集成有指南针、车外温度及气压监测功能，这些变化看似细微，但无疑增添更多越野车才具备的属性。

       前排座椅中间的扶手箱，以前只有一层薄薄的织物，手臂搭在上面直接触碰到塑料感觉生硬，而现在变成有更厚填充的皮革，舒适性有了提升。

       陆风X8柴油发动机的低转速高扭矩的特点非常明显。其次，作为一款涡轮增压发动机，涡轮介入得非常平顺柔和，几乎感觉不到动力的阶梯感，电子油门的控制脚也感灵敏而线性，唯一美中不足的是低速时突然收油车身会有所顿挫。

       伊顿差速器锁的结构并不复杂，很多喜欢玩越野的朋友甚至会自己加装一套伊顿差速器锁以提升越野表现。相比之下陆风X8的优势有两点：第一，与配套厂商共同开发匹配，在适用性上更有保证;第二，全系都标配这一配置，不存在后期加装带来的安装质量隐患。