配有电子主动差速控制系统的2.0T捷豹XJ百公里加速8.4秒，坐在如此庞大身躯的车内速度感更加强烈，尽管没能达到官方的7.5秒，但在日常使用过程中无论如何也够用了。不过我们在冬季柏油马路上的百公里制动就显得有点糟糕了，5次冷刹车制动距离最短也有45m，ABS在启动过程中一直十分温和，感觉对强大动能的抑制作用并不十分明显，一方面与测试的路面温度有关，另一方面来自英国的邓禄普轮胎抓地性能也有关系。

       前245/50 R18，后275/45 R18规格的轮胎横向抓地力在紧急变线过程中表现一直不错，但刹车成绩的不理想一时间不能给出一个令人信服的解释。

       鉴于上周刚刚对比试驾过宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L以及雷克萨斯LS的经历，对捷豹XJ的内饰风格还是有发言权的。全彩色液晶的仪表盘和自动升起的换挡旋钮绝对是最炫的电子设备，但是坐进车内丝毫没有那种冷冰冰的科技感。紫色真皮的中控台和超大面积环绕式的桃木装饰简直太棒了，有一种与其他4辆豪华车都完全不同的古典美，这种渗透力很强的魅力是捷豹XJ最大的杀手锏。

       形成鲜明对比的还有真皮桃木的方向盘，和与8挡自动变速箱相连的换挡拨片，触感极好。全液晶仪表盘效果很不错，时速表和转速表指针区域的数字会随着速度的不同而高亮显示，油表和水温表也模拟的相当不错，当然还有一些必要的行车信息可以显示。

       捷豹XJ的电子化程度很高，骨子里透着一种高级的感觉。车顶灯的开关是触摸的、手套箱的金属按钮轻轻一碰就可以打开、还有触摸式操作的中央大屏、以及后备箱镀铬开启按钮的设置也比较独特。

       MERIDIAN 英国之宝顶级扬声器让捷豹XJ的音响效果无可挑剔，全车装有超过14个扬声器单元。根据厂家介绍，捷豹XJ的高音单元使用了凸球顶金属振膜，使所还原的声音清晰细致明快干脆;独立的中音单元，担负起还原人类最敏感声音的重任;振膜面积相对较大的中低音单元，不但可与中音单元顺畅衔接，而且可产生沉稳有力的低音。