驾驭：DS3性格温和 A1太过暴躁
DS3采用了一台与宝马共同研发的1.6L自然进气发动机，这台发动机也被安装在MINI车型上，最大功率为88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4250rpm。A1则是搭载了1.4升涡轮增压发动机，最大功率为90kw(122PS)/5000rpm，最大扭矩为200N·m/1500-4000rpm。
变速箱方面，A1搭载的是7速DSG双离合变速箱，在油耗和平顺性方面有不少贡献，具体质量如何，笔者只能告诉你它与大众的完全一致的。DS3则是采用了四速自动变速箱，这款变速箱确实过于落伍了，唯一值得安慰是可靠性不错。
DS3与A1之间交换驾驶是一件难受的事情，这两车的性格差异实在太大，撇别动力总成的差异不说，底盘的差异才是最难受的地方，这感觉就如同穿完休闲鞋马上换成跑步鞋，好吧，抱怨也先到此为止，我们还是一步一步来讲解驾驶感受吧。
DS3作为自然进气车型，油门和动力的关系要比A1更加线性，当然这并不是因为A1不顺畅，只是自然进气和涡轮增压的本质区别造成的。同时两车的动力感受就如账面数据，实际上的差异并不会太大，但A1那份爆发力却实实在在比DS3要更加出色，但想把DS3持续甩远的能力还是没有的。
虽然在加速能力的感受比较接近，但实际上在市区行驶时，DS3的四速自动变速箱令人不太满意，比起A1的平顺性和舒适性都略有欠缺，但不可否认的就是此变速箱的可靠性与低保养成本。
底盘扎实度都值得肯定，但调校出来的质感反馈差异完全是天南地北，A1就像无时不刻打了鸡血一样兴奋，路面上的任何颠簸都会通过座椅传递到你的脊椎，笔者的腰部也因此受到了不错的锻炼。而DS3的悬挂调校也是比较硬的，但比起A1来说，那就叫温柔了，起码在经过一般坑洼时笔者无需绷紧腰部肌肉。
对于A1的方向，笔者稍有失望，但这失望并不是因为方向的精准性，而是因为它没有其他奥迪慢轻快重的设定，这方面的偷工减料确实令人不满。而DS3的方向质感比A1要轻盈一些，指向性与灵敏度都值得认可，但过弯时的路面反馈力度稍弱，对于前轮的感知度不如A1那么出色。
