虽然两款小型车都以满足日常代步为主要的诉求点，并非以运动性能见长，不过由于使用了动力表现更棒的1.5升发动机，新风云2在日常驾驶中的动力表现还是要比新赛欧更好一些，这点对于年轻消费者来说还是比较具有吸引力的。

       新风云2的驾驶感受继承了奇瑞产品的“易用”特点，离合点清晰，不需要脚部抬的那么高，即便是新手也可以很快的适应，在需要频繁起步停车的拥堵路面上，不用过于在意脚下的油离配合，5挡手动变速器的挡位也足够清晰，在日常使用中非常容易上手。

       同样，除了相对逊色的动力表现之外，身为合资品牌的新赛欧也具有非常不错的驾驶感受，一样呈现出了“易用”的特点。相比新风云2，新赛欧的不足之处在于方向盘路感传递和指向性略逊一筹，让人喜欢的是它的5挡手动变速器在换挡时更加顺滑，而且坐姿也不像新风云2那么高，因此可以为高个驾驶者带来相对更大的头部空间。

       新风云2(左)驾驶员坐姿更高，提升了视野，降低了头部空间

       悬挂方面，新风云2和新赛欧一样采用了同级别车型惯用的前麦弗逊/后扭力梁形式，不过两车的调校风格却有很大的不同，新风云2给人的感觉要更加硬朗，在相对激烈的操控时可以表现出不错的支撑性，整体表现要更加运动一些。

       相较而言，新赛欧的悬挂系统就显得更加偏重舒适性了，路过颠簸幅度相同的路面，通过悬挂传递到车厢内的振动会比新风云2略低一些。不过要是以相同的速度过弯，它的车身侧倾总是要比新风云2略大一些。

       总体而言，新风云2的整车调校要比新赛欧更加运动一些，而且它传递给驾驶者的品质感也并不比新赛欧逊色多少，这是足够吸引年轻人的地方。除此之外，通过与新赛欧在驾驶感受方面的对比，我们还可以发现近几年奇瑞作为自主品牌在整车匹配方面的进步，特别是在它擅长的小型车领域。