2012年销量最佳中型车 NO.2
一汽大众 迈腾
2012年总销量：17.37万辆
指导价：19.98万-33.48万
优点：全新换代PQ46平台带来了空间的全面提升，动力性能依然出色
缺点：售价高、保养贵、7速DSG变速箱不稳定
全新换代的迈腾一改此前产品空间不足的缺点，轴距达到了2812mm，使后排乘客拥有VIP级别的宽敞空间。这也对销量影响非常明显，从销量表可以看到，迈腾一直保持着较高的月销量。一改上代产品叫好不叫座的局面。
迈腾异军突起，并非偶然。这与大众在中国多年来的苦心经营密不可分。从最早的桑塔纳、捷达，到后来的宝来、速腾，大众的家用车特色已经影响了很多中国家庭，但B级车市场却由日系车长期占领，雅阁、凯美瑞、天籁各分秋色，大众仅有帕萨特紧随其后。
迈腾在配置方面还是可圈可点，除了全系配备了ESP车身稳定系统之外，迈腾还全系配备了自动驻车/上坡辅助系统(AUTOHOLD)。当车辆停止后，系统将自动采取制动，而当需要行驶时，只需轻踩油门该系统便会自动解除制动，恢复正常行驶状态，操作起来非常人性化。
编辑点评：全新一代迈腾并没有在动力性上有什么提高，大众TSI+DSG的组合已经是目前最为先进的动力组合之一了，配合扎实稳定的底盘，虽然经过了加长，迈腾的动力和操控依然出色。
2012年销量最差中型车 NO.2
奇瑞东方之子
2012年总销量：0.04万辆
指导价：8.18万-13.58万
滞销原因：发动机技术水平一般，内饰做工略显粗糙
奇瑞是较早推出自主B级车的厂家，最初的产品曾经凭借大尺寸的优势和10万元的价格获得过不错的市场关注度，但现如今的市场环境与当年差距巨大，仅仅靠实惠和大空间很难打动消费者。
新东方之子虽然上市时间不长，但从这几个月的销量表现来看，情况很难让人乐观。作为一款新产品，如此低迷的销量说明市场对它的不认可。
东方之子作为一款B级车，品牌价值不足是它躲不过的短板，这点在短期内很难有大的提升。但在内饰用料和做工方面，奇瑞也表现的差强人意，空间优势也不再突出，这就很难让人感觉到该车有何提升。
编辑点评：东方之子的不足是全方位的，除了内饰不够用心之外，动力系统也是它的一大弱项。厂商的低价低质销售策略在家用小车市场也许奏效，但放到讲究的B级车市场就遇到很大麻烦。
