大众国内在产车型中途安算是销量最为不温不火的了，相反它在国外确实款相当畅销的车型，究其原因并不是因为质量问题，而是由于其家用MPV略高的售价造成的，不过大众正在逐步改善此种局面。如今的2013款车型本着以增配为主的它，将会提升其性价比，以此来获得更大的市场占有率。虽然它还没上市，但就曝光数据来看，还是能够看到车辆的绝大多数变化。

       虽然说它销量不温不火，但若是您仔细观察世面上跑的车，家用MPV中它仍然是霸主。只不过相比于多款大众热销车来说，它确实是不温不火。从外观上来看，即便是2013款的它仍然是保留了超过98%的现款外观，若您不熟悉现款途安的话，可就难分辨了。

       大灯的变化个人表示相当之喜欢，在2013款上终于步入了和国外版同款，带有大众家族式的15颗LED所组成的日行灯，不过根据大灯样式的差别，在途安上被设计成“C”字型。另外，变化的灯组结构带来了各位希望看到的双氙气大灯，不仅如此，AFS随动转向大灯也一同被引入，给予夜间行车更为充分的照明。与之相配合的是全系都配备了雾灯转向辅助照明功能，该功能用以在时速40km/h以下时，开启转弯相应侧的雾灯给予车辆补光。

       自动泊车系统其实非常实用，虽然驾校早已开始有侧方停车项目，但看看马路边的停车手艺和轮毂刮蹭痕迹就知道，其实相当一部分车主需要这个。

       侧面车身的变化仅是添加了款新的轮毂，这回倒是告别了老款速腾的双五辐双色轮毂了，新款的它更显尊贵性，但若是喜欢运动些的还是老款好。后排车窗一直到后风挡玻璃都采用深绿色私密隔热玻璃，若您对玻璃颜色没有更高要求，那这足够满足日常使用了，还节省了一笔贴膜费用。

       我是多么期盼途安能和国外同步啊!!!但现实确实眼前的模样，看了这么多年了，我是视觉疲劳了。莫非是怕耽误了夏朗在国内的销量?

       悬挂没有任何改动，就是不知道未来的某天，新一代途安会不会也换成他们所谓精心调制的扭力梁式半独立……

       全黑内饰的引入想必会受到更多消费者的欢迎，不仅看起来更为年轻化，也提升了相当的内饰耐脏度，这酷感的氛围绝非米黑双色所能比拟的。至于配置方面的变化，咱们慢慢来说。

       方向盘还是别说了，捣鼓来捣鼓去还是大众那样式，没有丝毫的变化，换档拨片对于这类MPV车型来说是不现实的配置，如有需要，后期自行更换吧?您就是换个 R20的也没关系。白屏仪表的功能还是很强大的，不仅提供更多的中文字库可以支持中文歌名显示，还可支持二代自动泊车系统和导航路径显示功能。至于大灯开关旋钮，最为明显的变化就是增加了“AUTO”档自动开启功能，您也就知道这款途安还会配备自动感应雨刷了，因为它们共同来源于前风挡玻璃上的雨量、光线传感器。

       实拍车型配备了RNS315多媒体系统，从之前曝光的配置来看，并没有提到此项目，不排除这将会是选装配置。而配置单提及的则是将RCD310机头换成了 RCD510，多了个彩色触摸屏和空调信息屏幕显示等功能。从功能键来看，这款RNS315还是相当丰富的，语音导航系统、蓝牙电话都有提供，相比较更高端的RNS510则少了内置的大容量硬盘和语音控制系统，还有它的屏幕分辨率略低一些，但不妨碍它会成为一款性价比出色的原厂机头。

       排档前部的四个按键和现款车型比起来并没有变化，不过配置的车型和功能少有改动。首先是ESP电子稳定系统为全系标配，不再出现低配车型选装的尴尬问题。自动泊车系统升级到支持竖停的版本，并将胎压监测系统改为标准配置。

       变速箱方面大家太过熟悉了，手动档车型为MQ250的五档手动变速箱，而自动档车型则为DQ200型的7速双离合变速箱，最近关于它的新闻真是太多了。您要是图一踏实，不如直接购买手动档车型。

       除了添加了雨量、光线传感器以外，新款途安还将自动防眩目后视镜纳入到配置当中，中配及以上车型即可享有。被动安全性配置方面亦有提升，我们在实拍车型上发现了贯穿前后排的侧面安全气帘，从目前的发展趋势来看，安全气帘或许会大幅加快普及的步伐。

       座椅的变化除了配色之外，别无其它了。还是维持着上一代大众车型的座椅设计思路，舒适性和包裹性都表现的很均衡，不过顶配车型还是手动座椅的做法是不是厂家需要考虑下?位于前排座椅底部均配有实用的座椅抽屉。其余大众车主也不必太过羡慕，迈腾、帕萨特、速腾、高6、途观或者POLO都可后期加装，不过新宝来和朗逸车主不在其列。

       后排座椅采用三座式独立布局结构，好处是可以随用途来决定座椅的布局方式，每个座椅的椅型可以设计的更为舒适，实际乘坐也确实能感受到这样的设计所带来的好处。不过中部凸起的地板让中间乘客长时间乘坐有些别扭，另外，个人觉得应该为后排乘客再配置一个独立的电源接口，毕竟是款居家游玩的车型，实用方便才是硬道理。

       后备箱空间真的是能够媲美SUV车型了，规整的空间很能摆放物品，两侧的储物槽在七座版车型上变成了独立的扶手、杯架和储物格。隐藏在地板下部还有个大尺寸的储物空间，让您的旅途物品可以携带更多，非常适合全家出行。

       熟悉的EA111 1.4TSI发动机已经是老朋友了，几乎遍及了大众国产车型的它早已获得了良好的口碑。最大功率96Kw/5000rpm，最大扭矩220N•m/1750～3500rpm，6.9L的百公里综合油耗虽然是1.4T车型中较高的数值了，但考虑到高大的车身所带来的更高风阻，这样的数值还是相当相当经济的。