翼虎是在福克斯平台上打造出的紧凑型SUV，这款车型虽然在国内并不多见，但也不是第一次出现在我们面前，之前就曾通过进口渠道来到国内。只不过当时老翼虎价格和动力都不是很诱惑，因此导致其销量与知名度十分平淡。自从长安福特决定投产新翼虎以来，这款SUV关注度一下就飙升到前几位，相信对于国内同级同价位SUV来说是一个极大的震撼。
与上一代翼虎相比，新车设计线条的变化并不很大，腰线和上挑的侧窗被保留下来，看轮廓而言，就知道是一款不折不扣的美系SUV产品，肌肉力量感很强。有意思的是，新翼虎不像其他新车追求进一步动感时尚，而是相比老翼虎激进的设计更加保守一些，退而求变倒是在汽车市场并不多见。
新车外形主要变化在前脸和车尾。经过重新设计，车头和车尾的整体造型给人感觉更加扁宽，看起来更符合国人的审美情趣。内饰部分则贴近新福克斯的表现，不但在仪表风格和中控设计上更加立体和具有层次感，同时还引入了全新的影音系统，并且在氛围灯方面肯花心思，在夜晚可以将车内氛围灯切换成多种颜色，同时也可以切换亮度或关闭。甚至连杯架里面都有灯光，不可谓不新颖。
动力方面，国产翼虎将带来革命性变化，放弃了以往性能不算突出的2.3L和3.0L自然吸气，全系配备Ecoboost系列发动机，有1.6T和2.0T两个排量。这两款发动机采用的都是高功率版本，1.6T车型最大输出功率为分180马力，240N?m;2.0T车型最大输出功率为分240马力，340N.m，传动部分匹配六速手自一体自动变速箱。1.6T车型提供两驱版本和四驱版本可选，2.0T车型全系标配四驱系统。翼虎的四驱结构是全时四驱，城市SUV的标准配置，中央为电控多片离合器传动系统。
空间方面，新翼虎车身尺寸为4524mm*1839mm*1684mm，轴距保持2690mm，整体来说，没有较大变化，不过其轴距在同级别竞争对手中保持这较高的水准。而储物空间也令人满意。
配置方面，新翼虎有了一些进步，比如引入了索尼影音系统、漂亮多变的氛围灯以及各种齐全的安全与舒适配备。相对于之前的产品来说，国产新翼虎主要在配置丰富与性价比方面找到了新平衡点。
福特翼虎国产后，最大变化就是车型丰富了，同时价格会进一步降低，相对来说。原本车型价格起点较高和产品线单一带来的劣势被一扫而光。像本田CR-V，途观、丰田RAV4以及进口产品指南者都将成为新翼虎的直接竞争对手。
相比一些自然吸气SUV车型，新翼虎动力优势就很明显，比如本田CR-V、丰田RAV4和指南者，皆为2.0L和2.4L的动力单元组合，和翼虎对比来看，无论是1.6T还是2.0T涡轮增压效果，远远要比这几个自然吸气对手出色。
尽管途观是全系涡轮增压，同时1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压动力单元足够丰富，但无论是数据还是实际性能表现来看，新翼虎都表现不俗，远不是当年2.3L和3.0L组合那样令人尴尬。想想致胜和福特MPV的2.3L车型，就知道起初老翼虎竞争局面有多么不利。
即便新翼虎空间没有因为维持2690mm轴距有太大增长，但就同级来看，和本田CR-V以及丰田RAV4还有途观的空间差别不大，相比指南者的后排空间更是有过之而无不及。同时感应式带电动尾箱门也是这个级别罕见的配置。
不仅在价格方面长安福特翼虎会给我们许多新的期待，同时在配置上也会针对市场对手的具体情况进行合理取舍，从新福克斯经验来看，长安福特策略已经成熟，所以翼虎性价比竞争优势我们并不担心。以目前国内SUV市场现状和福特品牌认可度来分析，我们较为看好国产翼虎未来的市场前景。与本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、指南者等“车型，虽然翼虎在口碑以及知名度方面稍处下风，但其优势在于车身尺寸更大、配置更丰富，因此购车性价比更高。想想新款福克斯上市后的市场反应和售价机制，我们不由得对国产新翼虎的前景充满更多希望。
鉴于福特是第一次在国内投放合资SUV产品，加上翼虎本身动力、空间和功能都比较齐全，因此对于这款车型的国内发展，从某种理性角度判断而言，无论是厂家，还是消费者都会给予肯定的答案。
东风本田CR-V：功能平衡，空间宽敞
指导售价：19.38～26.28万元
现款CR-V外形设计上相比老款CR-V变得更加的动感、时尚。同时新一代CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感， 而车身侧面的线条饱满流畅，尾部就更让人吃惊了，造型竟然和沃尔沃的XC系列类似，个性更加阳刚。内饰方面，更加立体层次分明的中控看上去比上一代更动感。功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。
乘坐空间向来是CR-V的优势，前后排头部空间都比较宽敞，这也是CR-V受欢迎的重要原因。后排的腿部空间方面，现款CR-V要比老款更加进步，给人感觉更宽敞。椅背角度可以调整带来了更好长途舒适性，而取消了老款的后排座椅前后移动功能多少有些令人遗憾。 CR-V的后备厢拥有良好的拓展性，通过拉动两侧的拉手可轻松令后排座椅实现6：4放倒，平整的地板也有利于空间的利用。
现款CR-V的动力部分与老款相同，分别使用了2.0L和2.4L发动机，匹配的还是6速手动和5速自动。最大功率、最大扭矩分别为110kW、190N•m和125kW、220N•m，这样的动力表现基本可以满足日常需求。不同的是，老款是手刹，新车已经改为脚刹了。四驱方面，这一代CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。
CR-V在安全配置方面比老款有较大提升，不仅全系标配了前后8个安全气囊，除开入门车型之外，其余车型都配备了VSA车身稳定系统，这让人驾驶更加安心。尽管CR-V在安全和舒适方面都不会比新翼虎差太远，但我们知道，对于这款以2.0L和2.4L自然吸气车型来说，可能在动力以及四驱方面，都有所不及长安福特的这款新SUV，这也许是两车最大差别。
总结：本田CR-V是一款功能很平衡的车型，空间宽敞乘坐舒适，2.0L和2.4L发动机并非强悍，不过匹配5速自动变速箱，在可靠性方面却一直不错。
上海大众途观：做工精湛，动力充沛
指导售价：18.98～30.98万元
外观和内饰风格上，途观基本延续了海外车型的设计风格，但在细节上又融入了国人喜欢的中庸圆润元素，结合德系品牌的身份，自然容易让人产生一些青睐。这也是途观上市几年，仍然一车难求的重要原因。
德系车的做工向来以一丝不苟著称，国产途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但厚接缝整齐，软性材料包裹，让人一看就能感受到制造者的严谨。而车内设计部分，大众的风格尽管不如翼虎新颖，但是很讨国人喜欢，也属于老少皆宜的代表。
相比海外版本，途观的轴距则达到了2684mm。增加轴距后的途观会拥有更舒适的内部空间，同时还保持了比例协调的车身尺寸。加大轴距对于国内消费者来说肯定是好事，同时途观还拥有后排座椅椅背角度调整与座椅前后移动功能。
动力方面，途观全系采用TSI涡轮增压直喷发动机涵盖了1.4T、1.8T和2.0T三个排量级别，兼顾了油耗与动力表现。变速箱方面，途观选择的是可靠性极佳的6速手自一体自动变速箱产品，同时还为低配车型搭配了5速手动变速箱。也许翼虎采用了1.6T和2.0T涡轮增压会成为途观直接对手，在动力单元方面，也许两车是最好的对手，不过翼虎在性能上更强劲一些，而途观在动力丰富选择层次胜出。
尽管途观价格不低，但我们却很满意途观在安全方面的贡献，不仅全系标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电子手刹、胎压监测功能、主被动安全设备都较为齐全。相信这方面，途观会和翼虎形成直接对抗。
总结：不能否认途观做工精湛与动力充沛的事实。在翼虎还没有加入竞争之间，途观是为数不同的具备全系涡轮增压的城市SUV。另外，途观全系配备了ESP车身稳定系统和胎压监测系统，尽管对于这个价位SUV来说并不算亮点，但是考虑同级其他品牌在低配车型上斤斤计较的做法，途观还算抓到了安全用车的重点。
一汽丰田RAV4：良好的用户基础，实用性好
指导售价：18.78～26.98万元
2012款RAV4作为年代小改款，并没有太多质的变化，而改变主要集中在中央进气格栅。老款RAV4上的分体式格栅已经被现款的一体式进气格栅所取代，而且格栅的底部还增加了一条粗壮的镀铬装饰条，让整个前脸看上去相对显得大气一些。侧面和尾部来看，是RAV4不同于CR-V等城市SUV的外形风格，它的轮廓造型和外置备胎更像一款传统SUV。
丰田RAV4的中控台采用双层复合式结构设计，在视觉上更有层次感，同时这样的设计使得音响和空调面板的角度更利于前排驾乘者操作。相对于传统的垂直式中控台设计，这样的结构显示更直观，操作更为顺手。
在2660mm轴距支持下，丰田RAV4的后排空间很充裕，无论是头部还是腿部都有足够的余量，使前排乘客基本没有了压抑的感觉。同时，它的座椅位置偏高，保证了驾驶者有一个比较良好的驾驶视野。后排空间同样有着尚佳的表现，两拳左右的头部和腿部空间余量令乘客可以得到较好的放松，没有拘束感。
作为城市SUV，尽管2.0L和2.4L发动机并不充沛，但输出110kW、125kW的最大功率，192N.m、224N.m峰值扭矩表现仍然可圈可点。最少同级车型来看，你找不出太多的硬伤。唯一不足的是丰田固执采用4速自动变速箱，尽管换挡顿挫感并不如想象的那般严重，但油耗会比5速或CVT对手们稍高一些，这是不争的事实。
四驱方面，丰田RAV4的中央四驱传动结构是多片离合式四驱接合结构，在纯结构方面，它比CR-V的粘性耦合结构强一些，电控多片离合器，当你需要的时候直接可以人为的强制锁定在四驱连通状态(前55:后45)。通过一些稍微泥泞打滑的路面包括冰雪这套四驱都没有问题，但涉及到越野，则是和大多数城市SUV一样，只能望路兴叹了。
在动力特别是自动变速箱方面，显然现款丰田RAV4是无法与翼虎较量的，但在空间以及实用性方面，丰田RAV4还是有着不错的口碑，而可靠性方面丰田RAV4经历了市场检验，显然比翼虎更有优势。但是翼虎的丰富配置，恐怕也是RAV4无非比及的。
总结：丰田RAV4自上市至今在消费者之中一直拥有着不错的口碑，这对于自身是极大的优势。翼虎作为城市SUV的新生力量，在各个方面都需要时间积累，在消费者中间口口相传，而这样的积累是需要很长的路要走。
Jeep指南者：通过性能好，越野能力强
指导售价：22.19～28.19万元
指南者拥有和大切诺基十分近似的前脸。前脸上所使用七孔家族式进气格栅更加秀气也更加霸气，内部的X型交叉网同样源自大切。而中控内饰部分，2013款指南者并没有太大的改变，依然是以前指南者的美系粗犷风格。
指南者拥有2635mm轴距，其前后排头部以及腿部空间都没有问题，相比翼虎的空间并不会更局促。但是其后排中央地板上竟然布置了两个杯托。这无疑让其后排中间位置缺乏良好的中间乘客腿部照顾。
动力方面，指南者还是以2.4动力加CVT的组合为主，性能方面较为充沛，只不过这不会带来翼虎2.0T那样的充沛感与加速优越感。而2.0L发动机对于指南者拉说只是可以满足代步的诉求。虽然排量大于1.6T翼虎，但绝对不会有涡轮增压那般给人感觉动力后劲十足。
尽管挂着jeep的招牌，显然指南者并不是一款传统意义上的SUV，而是一款越野能力稍强一些的城市SUV。指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。
日常行驶时，指南者驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆，此时电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力同时给前后轮，扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下，指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时，打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50：50分配给前后轮。
指南者Freedom-Drive-I四驱系统具有电子制动辅助功能，一旦前后各有一个轮子空转，ABS轮速传感器会让制动系统命令电子辅助制动启动，卡钳以点刹形式进行制动打滑轮子，从而让不打滑的轮子获得驱动力。
在动力和空间方面，指南者并不具备对抗翼虎的优势，但四驱方面，据我们目前了解而言，指南者还是比较强悍的，最少借助电子制动力辅助力技术。
总结：Jeep品牌在SUV领域拥有着绝对的号召力，阳刚的外形设计、细节上的考究、硬朗的底盘表现、进口车的身份无疑都成为了指南者最好的卖点，它可以充分的表达购车者张扬的个性。
全文总结：国产翼虎将于今天正式上市，它凭借科技与运动还有强劲涡轮增压动力，肯定将成为新的城市SUV领头羊。同比来看，大众的途观拥有的德系严谨与涡轮增压的强悍输出，是它一直走俏的重要原因。虽然本田CR-V一直是国内的价格坚挺派，但是空间和舒适性特别是人性化一直是优势。丰田RAV4拥有着不错的用户口碑，在可靠性方面也得到了市场的检验。JEEP指南者虽然在空间和动力方面与翼虎相比不占优势，但是四驱方面很强悍，通过性能要略高于翼虎。
