刚刚走过的2012年底收官之际，我们针对目前市面上主流的五款合资紧凑级轿车进行了全方位的大规模横评测试，其中包括横评调查中期的外观/功能/舒适度、以及后期性能/油耗/驾驶感受深度体验，完完整整的为消费者呈现了每款车型的优劣之处，或许并不全是热销车型，但都具有鲜明的品牌特色，完全可以满足消费者年底采购合资紧凑车起到有效的参考价值......
美中不足，受时间及环境等多方面的影响，在功能/体验横评环节我们仅仅针对了外观尺寸/内饰做工/空间视野及舒适度方面进行了详细的对比，而对于五款合资紧凑车细节上的亮点并没有做到完整的呈现，令笔者深感遗憾。有道是“细节决定成败”，在我们购车及选车过程中，细节是最容易忽略的环节，但同时也与我们日常用车的舒适性息息相关。此篇文章作为横评的续篇，主要针对横评每款车型的细节亮点为主题，或许有些功能或配置可能是你不曾注意和体验过，甚至车型参数表都不曾呈现过，现在就让我们一一为你解开，让您更加进一步了解所关注的车型
此次对比的五款紧凑车型中，有来自德系的2013款大众速腾、来自美系的2012款新福克斯、来自日系的2012款日产新轩逸和两款出自法系的 2013款标致408和2012款雪铁龙世嘉。(注：由于与厂商的协调的问题，虽然五款车型为同价位的车型，但所对比车型高低配置有差异，在这里仅针对车型的细节亮点为出发点，高低配或有少许影响，望见谅!)
一汽-大众速腾
新速腾一改老款车型圆润的外观设计，大量使用了硬朗的线条，看上去更加大气而稳重，符合大众一贯的家族化特征，正面看与高尔夫6有异曲同工之处，整体效果你可以定义为这是缩水版迈腾。
新速腾的车身尺寸为：长4644mm、宽1778mm、高1482mm，轴距2651mm。整体尺寸要比家族中朗逸还要大上一圈，特别是轴距的增加有效的保障了后排空间，但相比市面上动辄2米7以上轴距的紧凑车来说，实在称不上合格。
德系品牌的装配技术和制造工艺比较值得信赖，整个中控/车门覆盖大部分搪塑材料，工艺十分考究，特别是木纹装饰材质及皮质材质，丝毫没有廉价感反而更提升档次，中控台上无论按钮还是旋钮的手感，在同级别紧凑车中具有代表性的较高水准。
细节/功能——亮点：
说到一款车的内饰工艺水准，其实往往细节方面更容易衡量，通过横评，对于笔者来说，大众速腾的门拉手更吸引注意，无论是金属抛光工艺还是手感，几乎在同级别车型中难得一见，更像一个不折不扣的工艺品，不妨您亲身可在购车试驾时体验一下。
在这里我们介绍的并不是自动大灯功能，而是对于大众速腾木纹装饰材料的肯定，无论是工艺还是纹理都堪称上乘。为了让内饰风格更有家居感或个性，不少紧凑车型中开始用木纹材质进行内饰装饰，但多数并没有起到锦上添花的作用，相反由于材质工艺的不足，甚至令人感到反感。
后排空调出风口并不是什么新鲜的配置了，但是对于紧凑车来说仍然并不多见，特别是大众速腾除了低配车型外，几乎都具备，这点值得赞许。
手套箱内用于固定硬币的三个小槽用于固定笔和过路卡的支架
储物方面，一些特色我们还是要指出。在手套箱中，一汽大众除了拥有上下双层设计，还特意设计了存放硬币、笔和过路卡的固定槽，虽然实用意义并不是很大，但厂家的细心。除此之外，我们发现位于手套箱内的胎压监测按键，并不能直接显示胎压，只会在胎压不正常时给予报警提示。
大众速腾后排中央扶手除了实用性出色之外，更采用了直通后备箱设计，方面用户在车辆行驶中拿取后备箱物品，这一点很适合长途自驾中使用。
大众速腾旗舰型还将前雷达引入，并辅以泊车模拟影像显示系统，能够让驾驶者很直观的了解到前后障碍物与车辆的相对位置，配合声音报警，这其实比实时影像显示更易观察。
旋钮式天窗开启方式，虽然在大众车型中广泛使用，相比传统按键式，这里还是要提一下方便性，可以轻松锁定天窗的开启角度和开口大小，并可快速实现一键开关功能。
长安福特新福克斯-两厢
新福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。标配“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量。
新福克斯两厢的车身尺寸为：长4368mm、宽1823mm、高1483mm，轴距2648mm。尽管相比老款在轴距方面增加了8mm，但实际效果微乎其微，受多连杆悬挂的物理影响，内部空间方面并不是福克斯强项。
相比上代福克斯，内饰材质与用料做工有着质的飞跃，中控大面积的搪塑材料且手感更软，车门采用搪塑加皮质材料相结合的方式，但皮质的用料有些粗糙，档次感不足。
细节/功能——亮点：
新福克斯全系标配进气格栅主动关闭功能，这在紧凑车中十分罕见，进一步提升空气动力优势，也对燃油经济性有一定的帮助。可以根据车速、外部环境和发动机工作状况，自动的调节进风量，在发动机温度比较低的情况下，会减小甚至关闭进气口，而在发动机高速运转时进气口会全部打开帮助发动机冷却。
在被动安全方面，除了全系标配弯道扭力智能分配系统外。后视镜上的盲点提升和城市安全系统也大大降低了事故率，在同级别紧凑车中新福克斯安全配置丰富。
顶配车型中的彩屏行车电脑，在同级别紧凑车中应该并不常见，除了提供清晰的辨别作用外，在内容显示上也十分丰富且人性化，同时也提升车型的档次感。
在高配置车型中出现的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是一套很有时代特色的智能化配置，比起市场上拥有单一功能的语音导航系统，福特SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统可以完成语音控制蓝牙手机、语音控制CD选曲，甚至可以令系统阅读接收到的短信息，可以识别19种国内方言，可识别近100条语音指令。除此之外，高配车型还配备了高达9声道的音响系统，配置SONY量身打造的音响主机，在效果上完胜同级别车型。
新福克斯后备箱连接杆采用了液压形式，不会出现金属空心杆那种开关轻飘飘的手感，做工也比较到位。
新福克斯除了后车门提供储物空间之外，在后排座椅的两侧同样提供了水杯放置空间，对于缺少中央扶手的车型来说，无非是一个很好的折中方法，建议其他厂商加以借鉴，有效的利用车内储物空间。
日产新轩逸
从新阳光、新骐达到改款天籁开始，日产家族风格日益明朗。当你第一次见到新轩逸前脸时，一时之间你无法分辨是日产的哪一款车型，整体变化商务气息更加凝重。
新轩逸的车身尺寸为：长4610mm、宽1760mm、高1495mm，轴距2700mm。对比老款车身长度缩短了55mm，但宽度增加了 60mm，视觉效果更低更透露出少许的运动味道，轴距依旧是2米7不变，看来车身的精简不过来自于前后的比例压缩，丝毫没有影响到内部空间。
整体内饰采用了大面积的软性胶质材料，工艺水平没有前面介绍的速腾和福克斯细腻，但手感终究要强于硬塑不少，中控按钮触面较大但手感偏硬，反应速度不错，旋钮有些松垮，阻尼感有待提升。
细节/功能——亮点：
新轩逸在中高配上采用了LED光源的日间行车灯设计，虽然对于安全性有一定的帮助，但主要是美观上更加迎合消费者的青睐。
日产车型的座椅一直给人的感觉就是如同沙发一般的感觉，新轩逸的座椅也不例外，宽大且十分舒适，算是绝对的亮点，只是在款式上做了全新的设计，包裹性与舒适度传承了日产的精髓，皮质面料与打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒适度，而且还能增加摩擦系数。
新轩逸的ECO模式功能最主要作用就是节油，按钮可以开启经济驾驶模式，通过行车电脑对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，从而达到节油的目的，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机。
新轩逸的车门储物设计比较另类，虽然在容纳量方面有所欠缺，但是对于固定作用绝对有帮助，避免了瓶体或物品在行驶过程中出现晃动现象。
与大众速腾一样，后排中央扶手除了实用性以外也采用了直通后备箱设计，方面用户在车辆行驶中拿取后备箱物品，这一点很适合长途自驾中使用。
东风标致新408
新款标致408的外形在细节上有所调整，车身的整体设计与老款基本一致。采用了全新的标致LOGO，取消了原来的镂空"狮子"车标，造型方式与标致508完全一样，逐渐向家族化特质靠近。前脸设计十分具有层次感，修长的大灯设计，有效的拉伸了视觉感，但宽度有限，整体车身效果有些偏细长，无法达到508那种浑厚感，这也是标致紧凑车一贯的风格。
新标致408的车身尺寸为：长4688mm、宽1815mm、高1525mm，轴距2710mm。相比同级别车，408的三围几乎达到了紧凑车的极限，外加设计效果的营造，整体明显修长，如果车宽再增加一些，效果更好，不过那就与B级车相差无几了。
408内饰材质一如既往的给力，搪塑材料且柔软细腻，摸着十分舒适，对比大众速腾有过之而无不及，中控台上每一个按键旋钮，无论是触感还是反映速度都堪称一流。
细节/功能——亮点：
408在储物方面也有一些特立独行，特别是前排座椅两侧设计的凹槽，可以放置手机、钥匙甚至硬币等物品，实用性很好，十分具有人性化。此外后排中央扶手不仅提供了杯架，还具备储物能力，方便后排乘客放置手机等随身物品。
后备箱液压杆的设计也是法系车一贯的作风，对于实用性的重视远非德日品牌所能媲美。
408只有2.0顶配不但具有后视镜转向提示和电动功能、后视镜加热功能也成为标配，不仅如此，顶配车型还具有锁车自动折叠后视镜功能，实用性方面远超其他同级别车。
408方向盘多功能按键并没有分布在方向盘上，而是位于下方拨杆上，尽管操作不如传统样式方便，但想法十分大胆新颖。
手扶箱虽然有些偏小，但是可以针对不同驾驶员的驾驶坐姿前后移动，也是人性化的体现。
后排空调出风口功能就不多赘言了，同时具备烟灰缸功能，尽可能保证后排乘客的舒适性和便利性 。
东风雪铁龙新世嘉——两厢
新世嘉两厢在外形方面沿袭了海外版的C4，在保持老款整车外形的基础上，将大灯、雾灯、中网等细节重新设计。前脸最明显的变化是采用雪铁龙新家族脸谱的前脸设计，整个前脸更增几分阳刚之气。尾部设计没有太多变化，曲线平滑圆润，但不少消费者并不买单这样的设计。
新世嘉的车身尺寸为：长4316mm、宽1773mm、高1483mm，轴距2610mm。相比同级别车，尺寸方面没有任何优势，只能与日产阳光或者丰田花冠之类的相抗衡，面对动辄2米7以上轴距的众多紧凑车大佬们，还是有些心有余力不足。
作为PSA集团品牌，从内饰做工品质上与408极其相似，依旧十分出色。世嘉的内饰设计就雷到了不少人，仪表盘不仅在显示方式上另辟蹊径，就连位置也从驾驶员正前方移到中控台正上方，驾驶时总有怪怪的感觉。电子式仪表科技感十足，但实用性并不理想，观察起来没有指针式方便，也许是习惯成自然。
细节/功能——亮点：
世嘉的中央集控式方向盘和中置电子仪表盘设计，绝对算是亮点中的亮点，虽然褒贬不一，但使用起来别有一番感觉，刚开始接触的时候,使用起来会有些别扭，习惯之后还是会觉得很方便。
车门储物设计同样比较别致，容纳量方面一样欠缺，但是实用效果不错。
与标致408具有相同的前排座椅两侧凹槽设计，而不同的是，主驾驶座椅和副驾驶座椅的凹槽形状不同，同样可以放置手机、钥匙甚至硬币等物品，实用性很好。此外后排中央扶手不仅提供了杯架，还具备储物能力，方便后排乘客放置手机等随身物品
后视镜转向提示，包括加热功能，只有中配以上车型才具备，而电动功能只有顶配才配备，不过和同门标致408一样，顶配具有锁车自动折叠后视镜功能，人性化十足。后备箱液压杆的设计也与标致如出一辙。
