在紧凑级豪华车阵营中奔驰B200算是一款不走寻常路的车型，它并不是普通意义上的两厢车，与MPV相比也存在着一定的差异。它既拥有两厢车的动感造型，同时还在内部空间方面有着MPV的宽裕，下面就让我们来看看这款车在实际使用中还有着怎样的表现。
现款奔驰B200的设计要比老款更具时尚气息，同时车身尺寸方面也比老款车型有了小幅提升，只有高度从之前的1593mm降低到了1541mm。大面积的进气格栅在老款车型上就已经出现了，但在经过三幅变两幅的简化后显得更加的干练紧绷。
奔驰B200看似简单的大灯实际上集成了众多功能在里面，内部仅有的一个透镜将远近光融为一体，而下侧的雾灯也同样采用了LED光源设计。225/40 R18规格轮圈为这台B200增添了更多的活力，轮胎方面则是固特异Eagle F1系列运动轮胎。并且透过轮辐条我们还发现了更多的惊喜，那就是前轮刹车盘采用了打孔设计，在散热方面的表现更佳。
其实车身侧面的亮点还不止如此，这两条腰线的设计也为B200提供了矫健的身形，向外散发着运动气息。奔驰B200的尾部看起来略显臃肿，与之前流露出来的紧绷感有些许不符。不过LED尾灯的加入还是起到了点睛的作用，为整车增强了时尚感。
椭圆形的单侧单出排气美观度还是可以的，但缺少一些挑逗性。后杠上侧的镀铬饰条不仅时尚感强烈，并且在搬运货物时还可以避免刮擦漆面。同样的全景天窗，但摒弃了老款的百叶窗式，反而采用了较为常见的双段式，前侧可以完全打开升到后侧玻璃上方，与大自然的接触面更大。
虽说奔驰B200的外观设计称得上是时尚，但打开车门看到的这一切绝对是惊艳，棕色与黑色完美的诠释了B200的时尚与豪华。其实奔驰B200的内饰设计最显眼的地方就是这个空调出风口，除了具备极强的质感之外，使用也是非常方便。想要关闭的话只要轻轻向右旋转即可。
大面积的深棕色木纹饰板以及扎实的做工都令奔驰B200的内饰充满了豪华感，甚至已经超出了其自身定位。三幅式方向盘不仅手感出色，并且众多快捷键的加入也为驾驶中调节相应设置带来了便利。
从中控台上的独立液晶显示屏中可以得到多媒体信息以及相关的设置页面，但遗憾的是B200全系都不提供导航以及倒车影像功能。多媒体系统被集成在一块儿控制面板上，这其中还包括蓝牙电话在内。
空调系统的按键质感和操作都很出色，但个人认为在出风模式选择上比较繁琐，只能通过上下单方向选择，从下往上一共有多达5种模式可选，每次都要边看边按，很费劲。遗憾的是该车并没有提供一键启动这项舒适性功能，而是通过拧动感应钥匙来发动引擎的。
车内的储物空间非常多，前后车门储物槽、副驾驶手套箱、前排杯架、前排中央扶手等，并且每一处的设计都很到位，实用性较高。奔驰B200为消费者提供了两个带有加热功能的真皮座椅，它们在舒适度方面的表现十分理想，并且值得一提的是头枕也加入了电动高低调节和手动前后调节功能，让其基本上可以适应任何身材的消费者需求。
除了Smart，新款奔驰B200 是我接触的奔驰家族中悬挂最硬的车型了(AMG除外)，这是单箱车车身高度和轴距比例所决定的特性，较为坚硬的调教可以更好的保持车身的稳定性，尤其是高速行进时的安全性以及增加车身动态反馈给驾驶员的安心性。固然这种坚硬有时会给后排乘客带来怨言，但是绝对不失奔驰身份的舒适性与抓地性。
1.6T发动机十分对奔驰B的胃口，重量轻就增加了车辆的灵活性，考虑到B200的受众人群，工程师将经常使用的模式设定为E“经济模式”，所以动力的输出真是相当温柔，将我近乎激进的驾驶风格磨合的一点脾气都没有。变速箱也跟着起哄，早早的将自己的底线控制在2000rpm一下，于是经常是油门过半上坡的时候，发动机还在1200rpm死扛。
此刻我不想再怜香惜玉，油门踏板快速下沉，就连迟钝的电脑也能立刻判断出此时需要156马力全体出动，变速箱干脆利落的降挡让我知道了它的存在。S“运动”模式下奔驰B200似乎有要代替MINI的嫌疑，不同的是7挡双离合的平顺性还是不想破坏舒适性，除了快，几乎察觉不到还有什么别的变化。
总体来说我很满意奔驰B200作为日常用途给车内乘客带来的是舒适感是上乘的，不过M“手动”模式的确有些糟糕。双离合似乎是一根筋，升档的平顺性无懈可击，但是对手动降挡却没有丝毫准备，即便2000rpm下降挡也能够明显感觉到闯动，降档过程因为没有发动机补油的操作而变得坎坷。
当然那些带着耳环涂着胭脂的驾驶员可能一辈子也用不上方向盘后面的换挡拨片，也就无从体会到手动模式有多么不符合奔驰B的身份。至于在隔音、风噪和发动机噪音方面，付出的30多万倒是会体现一些价值。
总结：作为一款紧凑级豪华车，奔驰B级共推出了B180和B200两款车型，售价分别为27.8万元和32.8万元。实际上同等价位已经可以购买很多普通品牌更高级别的车型，至于您是想要更大的空间更丰富的配置还是想要奔驰B的豪华氛围就看您的个人喜好了。
