● 动力底盘对比：C4 L 1.6THP发动机优势明显

       动力方面，英朗GT的1.6T发动机绝非普通货色，其功率之高甚至连大众1.8TSI发动机都比不过，235Nm也很威猛，在多次实测中其表现都可谓出色(点击浏览赛道测试英朗)。而这在搭载1.6THP发动机的C4 L出现后发生改变，PSA集团与宝马联合研发的这款发动机采用单涡轮双涡管设计，最大功率为120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩为 240N•m/1400-4000rpm，超低的爆扭转速令人惊讶，要知道英朗要到2200转以后才能有涡轮介入。

       变速箱方面，两者都是6速手自一体的，C4 L使用的是日本爱信的，偏重平顺性及节油经济性调校;而英朗GT则使用通用自己最新的S6变速器，综合表现比原来的提升不少，消除了原来反应慢半拍的现象。

       底盘方面，雪铁龙的车从大到小，在我们编辑部众人口中就没有说不好的，所以别鄙视C4 L的扭力梁，这完全足够你日常使用了;而英朗的扭力梁+瓦特连杆后悬结构也早已名声在外，如果真的上了赛道或是在高速并线时，其控制侧倾的表现会更好。

       ● 全文总结

       一番对比下来，英朗GT几乎没有占优的地方，特别是售价方面，高得实在有些离谱，要知道我们文中对比的车型还不是顶配的车型，而其实涡轮增压车型也并不是英朗GT的主力车型，所以说就算对比中全方位输给了C4 L，但是其平均每月10000+的销量依然让C4 L短时间难以匹敌。