要问当今汽车市场什么车型最受广大消费者们欢迎，非SUV莫属，所以具有战略眼光的汽车厂家都推出了对应的车型，并从中尝到了利润增长所带来的甜头，但是如果某汽车厂家没有SUV车型的话，就只能当看客，眼睁睁看别人抢占市场。2012年，PSA集团就是从看客变为参与者的典型代表，旗下的两款兄弟车型标致4008与雪铁龙C4 Aircross在当时热度确实很高。不过今天我们要聊的不是标致4008或者雪铁龙C4 Aircross，而是与它们同平台的三菱ASX劲炫。
三菱ASX劲炫是标致4008和雪铁龙C4 Aircross的“原型车”(这里用引号的原因是，PSA与三菱有合作关系，标致4008和雪铁龙C4 Aircross就是在劲炫的技术平台上打造的，所以有合作关系就叫同平台打造，没有合作关系就叫山寨，真是伤不起!)，除了外观不同外，其它方面几乎一样(包括它们的销量都不是太乐观也很相似)。销量不够理想的主要原因是定价太高了，与对手竞争没有优势。可能是意识到了这一点，ASX劲炫由广汽三菱国产了，入门价格由19.80万元变为12.88万元，大幅度拉低了门槛，提升了竞争力。
●外观：与进口版略有不同
进口版劲炫
国产版劲炫
广汽三菱劲炫和进口版劲炫的外观没有太大差别，只是在细节上略有不同而已。前脸造型的区别主要体现在格栅、雾灯和保险杠上。进口版的格栅是梯形+网状，而国产版是六边形+波浪状，雾灯区别很大，无论是外包围还边框都是不同的，进口版的雾灯下面有黑色装饰，而国产版则取消这个设计。
劲炫的四围分别为4295/1770/1615/2670(mm)，与进口版相比只是高度低了10mm，其它数值都一样。5辐“V”型轮毂很有视觉感，这里需要注意一下，两驱版和四驱版车型装备的轮胎尺寸是不同的，前者为215/65 R16，后者为215/60 R17，与之匹配的轮胎品牌为邓禄普。
进口版劲炫
国产版劲炫和进口版劲炫的尾部在细节上也有不同之处，进口版的反光板为长方形，而国产版为圆形，并且所在位置也不同，ASX的标识从左边挪到了右边，取而代之的是广汽三菱的标识。
“技术好，做工差”这是网友们给三菱车的一个评价，从实拍车型可以很明显的看出接缝很大且不均匀，虽然部分位置镶嵌有胶垫，但还是能看到废料的身影，虽说都不算是太大的问题，但是要知道实拍的是售价为21.88万元的旗舰版车型，这个价位能买到的车应该是怎样的做工水平我想大家心里都应该清楚。
●内饰：旗舰版车型配置丰富
进口版劲炫内饰
国产版劲炫内饰
国产版劲炫与进口版劲炫的内饰几乎一样，只是中控按键布局略有不同，如果不仔细看，基本察觉不出来。内饰配色也是以黑色为主，搭配少量银色装饰条作为点缀。相比外观的靓丽，内饰只能用朴素来形容。
炮筒式仪表盘、三幅式方向盘也都是比较常规的设计。方向盘拥有多功能按键并配有换挡拨片，而按键集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等功能，不但手感出色，使用起来也很放便。
高配车型配备真皮座椅、前排座椅加热功能，而倒车视频影像功能只有旗舰版车型才有装备。除了入门版车型外，其它车型均配备的是自动空调。全景天窗也是劲炫的一大卖点，但遗憾的是它只出现在四驱版车型上。
内部用料大都为硬质塑料，不过中控台中间大面积的使用了软质材料还是值得表扬的。方向盘下方以及中控台侧面都出现明显瑕疵，看着让人很不舒服。
●空间：后排头部空间是软肋
劲炫的小储物空间比较实用，杯架、中央扶手箱、手套箱等都能满足日常使用，没有什么不合理的地方。不过在后排乘坐三个人的时候，可能储物就有些不妥了，因为后排的门板上是没有储物槽的。劲炫的后备箱很大，内部也很平整，两边还各有一个小储物格。
空间方面，身高173公分的人在调整好座椅之后，前排头部还有近一拳的空间(实拍车型配有全景天窗，所以从图片上看有一拳的剩余);在保证前排不动的情况下，173公分的人来到后排，腿部还有两拳多的剩余，可是头部已经没有任何剩余了。
●动力：搭载1.6L/2.0L发动机
劲炫搭载的是1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机的最大功率为91kW/6000rpm，峰值扭矩为149Nm/4000rpm;2.0L发动机的最大功率为123kW/6000rpm(进口版为110kw/rpm)，峰值扭矩为197Nm/4200rpm，与之匹配的是5速手动或6速CVT无级变速器。底盘方面，劲炫的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、多连杆，螺旋弹簧+稳定杆，与进口版本相比，前悬架增加了横向稳定杆。
●全文总结
广汽三菱劲炫相比进口版本的主要变化是，增加了1.6L车型和2.0L手动挡车型，使得入门价格大大降低，强化了其竞争力。外观及内饰上变化不是太明显。劲炫在市场上将要面对逍客、昂科拉这样的强劲对手，如果不在做工、配置等细节上下点功夫的话，将很难有太大作为。
