至此，说完XV好的方面，可以好好聊聊XV的不足了。第一，日常行驶表现。灵敏的油门表现容易打破中低速下的行驶平顺表现;水平对置发动机的噪音较为明显，特别是在需要中途提速时，转速会维持在3000转以上，并且一直维持在同一个频率，容易让人产生听觉疲惫。

       第二，内饰设计。坦白说，斯巴鲁在XV上表现得足够有诚意，我们试驾的2.0豪华版仅比最高配少了导航和DVD播放器，售价为22.48万，这其中已经涵盖目前最为主流的舒适性配置，从自动恒温空调、带加热的真皮座椅、USB音频扩展到电动反光镜收折等都一应俱全。

       整体看上去XV的内饰风格也比较简洁，没有哪感觉不好。可从始至终它就是很难营造出高档的内饰氛围，在很多细节之处斯巴鲁还是远不及丰田精细，比如车内很多按键的质感和布局，特别是音响面板和音质，都感觉有些廉价，这在无形中拉低了它的内饰整体品质。除非你非常务实，只重视功能的实用性，否则这些问题会经常遭到竞品销售人员无情的挖苦。

       总结：从定位上看，斯巴鲁XV的年轻跨界市场非常广阔，而且所有SUV受热捧的理由，在XV上也得到了很好的诠释，厂方对于通过性、安全性、舒适性多个方面都拿出了足够的诚意。但是在产品卖相上，斯巴鲁表现得还不够老道，比起竞争对手，包装手法还有些欠缺。

       如果追求个性或者强调产品技术，那斯巴鲁XV的优势非常明显，完全称得上是同级价位中最为独特的选择，但这样一来，斯巴鲁XV就还是属于品味独特的小众范畴，或许，提升品牌总销量的需求还只能交给更有大众人缘森林人去完成了。