凯迪拉克 XTS

       　　新车看点：搭载CUE人机交互系统与MRC电磁悬挂

       　　上市时间：2月25日

       凯迪拉克XTS出自通用Epsilon II平台，该车的车身尺寸为5131mm/1851mm/1501mm，轴距高达2837mm。外观方面，全新XTS旗舰级轿车延续了凯迪拉克家族式“钻石切割”的设计特点，2.0T与3.6V6车型在外观造型上有微小的细节差异，2.0T车型取消了雾灯，转而采用一个倒L型镀铬饰件来取缔雾灯，3.6L V6车型则保持与北美版本的车型一致。

       国产凯迪拉克2.0T车型

       国产凯迪拉克3.6L车型

       而内饰部分，则采用了三联发的电子仪表设计，当车辆启动后仪表才会显示。配置上，XTS配备了丰富的主流科技性配置，如抬头显示系统、自适应前大灯、双模电磁悬挂系统等等。 凯迪拉克XTS的亮点配置就在于电磁悬挂系统和CUE。(了解更多关于凯迪拉克CUE系统，点击查看文章《凯迪拉克CUE移动互联系统体验 颠覆传统》)

       凯迪拉克XTS尾部

       从目前获取的图片来看，凯迪拉克XTS的车尾有“28T”和“36S”两种标注方式，而凯迪拉克XTS的动力匹配则是2.0T和3.6L发动机，由此来看“28T”以及“36S”并不是代表采用的是2.8T和3.6L发动机。

       凯迪拉克XTS两种尾标

       综合相关信息，新车所拥有的尾标含义如下：

       首数字代表排量：2表示发动机排量在2.0L-3.0L之间，3则代表排量在3.0L-4.0L之间;

       第二个数字代表发动机性能：用0-9的数字表示，数字越大则代表该车在同级车型中最大功率越大;

       结尾字母“T”代表采用涡轮增压发动机，“S”代表采用SIDI直喷发动机。

       CUE人际交互系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，它和普通触摸屏的区别就好比电脑屏幕和iPad的区别，因为你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制，在与界面的互动上很像我们一般使用的智能手机。而电磁减震(Magnetic Ride Control)是利用电磁反应的一种新型减震系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。

       CUE人机交互系统

       凯迪拉克XTS MRC系统

       动力方面，凯迪拉克XTS将推出2.0T和3.6L两个动力版本。虽然还是2.0T型直喷增压发动机，但是型号已经更换成了LTG型，这台全新的2.0T发动机之前未曾配备于任何一款车型之上，它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。根据介绍，这款LTG型发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品，实际动力方面，这款新发动机在9.2:1的压缩比下可以爆发198kW/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩。

       凯迪拉克XTS将搭载3.6L与2.0T动力

       3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS相同的发动机，属于通用HFV6(High Feature V6 engine)系列发动机，与第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机有着非常紧密的关系，LFX发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩。