2013年1月1日,新交规的正式实施引起了网友们的热议,其中闯黄灯一刀切式的扣6分处罚让很多人不能接受。虽然公安部表示新交规首日执行情况良好,各地交通事故都有显下降趋势,但是舆论并不买账。
闯黄灯扣6分的处罚力度之所以令人难以接受,主要是因为在信号灯由绿突然变黄时,驾驶员由于牛顿力学定律的限制,即使急刹也无法将车停在路口标线以内;此外路口急刹还极易引发追尾事故。通过路口6分没了,停下来有可能被追尾,前有狼后有虎的情况让不少车主很是头痛。
在1月1日当天,在微博上就能看到大概100件因黄灯急刹引发的追尾事故。有文章报道称仅在北京,由闯黄灯带来的年损失预计将达60亿人民币。对此,不少网友在支持新交规的同时,也表达了对闯黄灯的不同看法。
有网友表示,闯黄灯和闯红灯处相同的处罚力度让黄灯失去了原本警示的意义,不如直接取消黄灯;也有人表示理解对闯黄灯的处罚,但是应该与闯红灯区别对待,前者司机不可避免,后者则是有意为之,性质上不同,应该罚款不扣分;还有不少网友从道路改造的角度出发,认为应对现有红绿灯机制进行改进和升级,给驾驶员一个提示,避免事故的发生。
以上的这些说法都不无道理,但是基于目前的各种情况,交管部门将继续执行闯“黄”扣6分的处罚。除了在网络上表达自己态度之外,如何避免事故和“保住”驾照也成为了人们关注的焦点之一。为此,编辑实测了60Km/h、40Km/h、30Km/h三种市区常见车速下的刹车距离,让我们来看看。
驾驶员在遇到突发情况是平均需要1秒左右的反应时间,结合以上数据我们得出以下结果。
在添进驾驶员的反应时间后,制动距离变得更远,所以防止闯黄灯和追尾最好的方法还是听到耳朵出膙子的“保持车距”。通过路口时,司机要下意识的拉开与前车的距离,同时注意观察交通信号灯。
车流同水流是一个道理,当一端的水被堵塞之后,这个堵塞会迅速地反方向流动,导致上游很远的地方流速减慢。在交通饱和但是能够按正常行驶的线路上,一个人踩刹车可能导致几公里外的车都减速。
这就需要司机在距离路口还有一定距离时,提前做好预判。结合当下的车速和路况,通过加速与滑行(带档滑行)的相互配合,调整与前车的距离。尽量减少刹车的使用。不仅提高了路口通行效率,还可以在变黄灯时候安全的停下来
这里还有一个小窍门:在没有读秒信号灯的路口,驾驶员可以参考行人信号灯来通过。一般情况下都是行人灯先变红,然后机动车信号灯才会改变;并且行人信号灯还会在闪烁后变红,有的信号灯还有读秒功能,在通过路口时具有一定的参考价值,希望能够帮上各位。
编辑总结:
新交规的初衷是为大众打造一个更加和谐的交通环境,但是类似闯黄灯6分处罚的规定未免有些“欠考虑”。在“软件”升级的同时,也要对“硬件”进行提升,比如改造现有交通信号系统、优化道路结构、和提升公众交通安全意识等等,这些事情都应该以先行者的身份出现,而并非只是新交规的“单兵突进”。只有更加人性化的交规结合更加科学的道路系统,才能营造出一个理想的交通环境。