随着生活水平日间提高，假日期间全家外出旅行成为时尚，但是对于老人和小孩而言，舟车劳顿身心疲惫，不宜多次长途旅行，因此短途旅行成为日常假期最适合的出行选择。全家出游自然就需要一款座位够多、空间够大、舒适性高的车，那么舒适性好、空间大且具备一定越野能力的七座SUV自然就是最好的选择了。本次我将为大家介绍六款适合短途出游的七座SUV车型。
上汽通用 科帕奇 21.98-26.38万
国产科帕奇于2011年12月中旬上市，是一款均衡且实用的七座SUV，在国内的销量非常不错。不过遗憾的是只有顶配款(26.38万)才标配七座。
科帕奇给人的第一印象就是明显的美式粗犷线条、夸大的车身和浑厚的体型，各种特征都非常符合中国人对SUV的审美需求，这也是它成功的缘由之一。此外，车体周围的黑色包围和前后的银色护板，不仅提高了它的运动风格，也保护了车体。
然而它的内饰风格却与粗犷外形相悖，简单而实用的内饰布局充满了温馨，深色调加强了运动感。在内饰做工方面，有人称赞它的精细，有人则觉得中控台的用料手感太硬，显然美式SUV的粗犷风并没有在视觉上展现出来。虽说中控台质感稍有瑕疵，但是配置倒是很不错，超大的导航液晶屏、前排加热座椅、电控8向驾驶座椅、自动空调、电子手刹。
科帕奇的外观看着不大，但是内部驾乘空间却非常宽敞。三排座椅的头顶空间都非常优秀，地板也是平整的，前后排的腿部空间宽裕，第三排座椅的腿部空间有限，不过短途出游绰绰有余。最为惊喜的是，二三排座椅放倒后，可以形成一个巨大而平整的储物空间。对于家庭用户而言，科帕奇灵活而宽敞的空间能够非常好的满足他们的需求。
科帕奇搭载2.4L ECOTEC发动机，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩为230Nm/4600rpm，匹配6挡手自一体变速器。七座车型为适时四驱，虽然不算太高级的四驱结构，但是作为一款家用SUV，越野绝非它的主要功能，适时四驱的出现实质上提高了一些通过性，足以应对湿滑、乡村土路。另外，帕奇较重，ECO经济模式降低的油耗有限，官方的综合油耗为10.2L/100km，但网友提交的油耗水平普遍在14L/100km左右。综合而言，科帕奇的动力、操控和油耗属于中规中矩。
推荐车型：只有这一款七座车型，你没得挑。
维修保养：如果使用原厂壳牌机油，雪佛兰科帕奇每次仅机油费用约需600元，机滤87元，空滤价格91元，工时费120元左右，全部费用在850元左右，整体而言稍显贵。车辆到4万公里时需要进行清洗节气门、喷油嘴等部分的大保养，再加上更换全车油液，费用在4000元左右。
小结：科帕奇是一款不错的七座SUV，可惜的是，如果不限定座位数的话，低配的城市版性价比最高。他最大的优势就是灵活的座椅及宽敞的乘坐空间，尤其是放倒后平整的储物空间，其他方面不算出彩，但也属于平均水准，对于家庭用户来说依然是一个不错的选择。
北京现代 全新胜达 22.66-30.30万
国产全新胜达于本月23日在北京上市，这款车在亮相之初就已经表现出非常强的市场竞争力。全新胜达全系9款车，有两款七座车型，分别为2.0T四驱自动顶级型(30.98万)和2.4L四驱自动尊贵型(28.68万)。
全新胜达采用全新的现代家族风格，车身线条硬朗，大灯灯眉锋利，雾灯较高，外观侵略性十足。黑色保险杠、金属护板和防擦条不仅保证车辆的通过性，也为略带都市科幻感的车身增添了越野气息。
全新胜达的内饰布局没有特别突出的创新，和最近几款车型的内饰风格一致，整体设计中规中矩。从视觉上看，铠甲状的中控台的确会让人眼前一亮，但是实际操作起来确实比较传统的风格，让人很容易接受，做工和用料方面也有所进步。2.0T车型配置比较丰富，拥有4.2寸触控显示器、带离子发生器的空调系统，前排座椅还拥有通风功能。最引人注目的是它配备了车前泊车雷达和自动泊车系统，而上述这些中，2.4L车型仅缺少车前雷达和自动泊车，只有驾驶座通风，其他配置完全一样。
全新胜达的空间安排算是非常灵活的，第二排座椅能独立前后调节。从图中我们可以看出，一、二排的空间宽敞程度是相当可观的，第三排座椅则和同类车型的表现一样，还是那句话，短途出游足矣。而在储物方面，座椅放倒后拓展的空间非常大，虽然第二排不能放平，但是其提供的空间已经绰绰有余了。
值得一提的是，全新胜达还配备了车身自动水平调整功能，该功能能够自动平衡车身，避免载物过重导致前翘后沉，确保行车安全。
全新胜达搭载了两款发动机，分别为2.4L GDI发动机和 2.0T GDI增压发动机。2.4L GDI发动机的最大功率为139Kw/6300rpm，最大扭矩240Nm/4245rpm，车辆的最高时速为190km/h。2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术，最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，这个数据在同级别产品中的确优势明显。两款发动机相比，2.4L车型明显动力偏弱，在爬山时有些力不从心，2.0T则要好一些。点击这里查看全新胜达动力操控性试驾>>
推荐车型：2.0T七座车型比2.4L贵了2万，但是2.0T有动力、配置优势，对于这个价位的车而言，2万不算多。因此，为了良好的通过性，我建议选择顶配车型。
保养维修：由于全新胜达刚刚上市，还没有任何保养方面的信息，只能参考在售的进口新胜达。进口新胜达2.4L整车享受5年或10万公里质保(时间或里程以先到为准)，并且建议每行驶5000公里需进行一次常规保养，电瓶质保期为1年或2万公里。新胜达并没有因进口车型原因而出现昂贵的保养费用，在使用202元/5L机油的前提下，做一次小保养费用为292元，每4万公里时做一次大保养费用为1697元，新胜达车型行驶10万公里所需保养费用共为9302元。
小结：其实就我个人而言，2.4L车型其实是够用的，我对动力并无太高要求。但是考虑到驾驶SUV的鲜有不重视动力的，而且难保不会跑一些奇奇怪怪的路，更何况对于购买这个价位车型的用户而言，为了动力多出两万还是可以接受的，毕竟试驾过全新胜达的同事告诉我2.0T的动力确实澎湃有力。
进口起亚 索兰托 22.28-30.80万
今年10月上市2013款索兰托是第三代车型，作为一款进口车型，新索兰托依然表现出了非常不错的性价比。全系共16款车型，柴油和汽油款各8款，而在汽油款中，七座版又占4款，最低24万元起。这是目前本文中最便宜的七座SUV了。
索兰托的外观同样是出自德国人彼得•希瑞尔之手，不过新款的外宽与老款相比变化并不大，家族标志“虎啸”式进气格栅依然沿袭，只将前雾灯变为方形，扩大蜂窝格栅，并增加了LED日间行车灯。平直的车顶缩小了前后排头顶空间的差异。全新的尾灯视觉效果和穿透力更出色。索兰托整体依然像一个时尚的巨汉。
内饰造型与老款相比布局一致，内饰只进行了稍许细节优化，例如少了老款车型方向盘下方的银色装饰，液晶显示屏两侧的按键减少，下方的空调和音响控制区增加了金属拉丝装饰。新年款车型全系标配全景天窗，并采用电动天窗遮阳帘。另外，顶配车型还采用了起亚的UVO车载信息系统，此套系统与丰田的G-BOOK和通用的OnStar有些相似，通过UVO车载信息系统车主可以享受紧急救援、车辆诊断、被盗车辆追踪等服务。
其实老款索兰托是没有七座车型的，新年款开始加入七座SUV的角逐，而且效果显著。索兰托轴距为2700mm，与同价位SUV车型相比有一定优势。以身高 175cm的体验者为例，正常坐姿在前后排空间均有不错的表现，第三排空间依然是平均水准。第二排座椅还可以向后放倒，在没有第三排乘客的情况下第二排乘客可以获得非常舒适的旅行时光。在储物空间方面，新索兰托同样表现不俗，车内储物空间不仅宽大，而且位置也较多，随身携带的物品基本可以做到有条理的放置。
在动力方面，新索兰托共有2.4L汽油发动机和2.2L E-VGT柴油发动机两款动力选择，均配备了6速手自一体变速器。鉴于国内柴油油品和供应问题，我只建议选择汽油车型。2.4L汽油机最大功率为 130kw/6000rpm，最大扭矩为226nm/3750rpm。动力只能说比较一般，能满足日常家庭使用。
推荐车型：我推荐的是新索兰托七座版的最低配车型，与中高配相比少一些安全设施和便利设施，但是大部分必备设施都已经拥有，对于很多人而言这些就足够了。
保养维修：新索兰托采用上款车型的动力系统，所以保养费用变化不大。新索兰托享受两年或6万公里的整车质保(以先到为准)，新车一般在 2500-3000公里进行首保，日常使用中每5000公里或6个月保养一次(以先到为准)，柴油车型和汽油车型保养费用接近，更换机油、机滤，费用约 500元。中期保养更换机油三滤，费用约800元。大保养一般3万公里进行一次，除了更换机油三滤外，还要更换刹车油、变速箱油和转向助力油和火花塞，总费用将近3000元。柴油车型大保养会省去更换火花塞的费用(四支火花塞的费用约为300元)。
小结：新索兰托增加了七座版，开始加入30万以下七座SUV这个细分市场的争夺战，显然新索兰托挟着老款的高性价比之威一上来就展示出了不小的威慑力，帅气的外观、宽敞的空间和选择余地巨大的车型数量，更低的价格，再等个半年索兰托开始优惠后，对于不关注澎湃动力的用户而言，索兰托是非常好的选择。
进口三菱 欧蓝德 22.98-37.4万
本月中下旬上市的欧蓝德是其第三代车型，也是首次增加七座车型。作为三菱中少有的以舒适、实用为主要目的的车型，这一代的新欧蓝德又向城市化迈进了一步。虽然外观比较ET，但内里却是更加的家用化风格。新款欧蓝德全系共5款车，只有四驱豪华导航七座版(27.98万)和四驱精英GT七座版(34.48万)为七座车型。
新欧蓝德的外观与老款相去甚远，几乎看不到传承的元素，“大嘴”没有，犀利感没有，健壮感也没有，前脸看上去很科幻也有点苦大仇深，由此也获得了褒贬不一的评价。但不可否认的是，与老款欧蓝德很大气也很大众化的外观相比，新一代欧蓝德的外形辨识度着实高出不少，看到新欧蓝德我完全不会联想到另一款车。
让人庆幸的是，内饰并没有变得很个性，而是朝着传统、简洁和舒适的方向走得更近。内饰保留纯黑色调，中控台用料更加舒适，做工更加精细，已经完全看不到三菱骨子里的粗犷味道。配置方面，新欧蓝德配备双区自动空调、真皮方向盘和座椅、前排加热座椅、电动尾门、泊车雷达、中控液晶屏、氙气头灯、感应雨刷等便利性配置，还添加了诸如前方碰撞预防辅助制动系统、自适应巡航控制系统(ACC*3)、7安全气囊、上坡起步辅助系统(HSA)等先进的安全技术。
欧蓝德的空间表现维持了上一代的水准，1.82米的模特在车内并无有局促感，普通用户更是绰绰有余，第三排的腿部空间虽然同样属于标准水平，仅适合短途乘坐，但是第二排座椅却是可以前后滑动并可调整靠背。储物空间非常优秀，二三排放倒后可以得到一个平整的储物空间。
新欧蓝德采用4J11 2.0L和4J12 2.4L汽油发动机，最大功率分别为110kW和124KW，最大扭矩分别为190N·m和220N·m，匹配的是一款带ECO节能模式的6速手自一体变速箱，令后期使用成本变得更低，新欧蓝德还支持两驱和四驱之间的切换。动力谈不上充沛，家用足矣。
推荐车型：虽说精英GT版比豪华导航版多了换挡拨片、自适应导航、刹车辅助等高级功能，还有雨量传感雨刷和前大灯自动开闭功能，但是价格却高出了6.5万，即便是在30万左右这个价格区间也显得太多了，实在没有那个必要，所以四驱豪华导航版就足够了。
保养信息：新欧蓝德的保养和老款一致，提供2年或5万公里的原厂质保，日常保养周期为5000公里，首次保养免费。单次更换机油和机滤的小保养费用大约在350元左右，更换机油和三滤的中型保养费用大约在600元左右，与同级竞争车型相比价位适中。
小结：作为一款进口车，新欧蓝德风格更加家用化，但是价格却还是有一定竞争力。车内的腿部空间中规中矩，但头顶空间却比较出色。低廉的保养价格也是它值得称道的地方。
广汽丰田 汉兰达 24.88-42.98万
汉兰达是一款非常热门的车型，销量一直不错。目前在售的广汽丰田汉兰达为2012款，共有10款车型，其中8款均为七座版，是本次介绍的SUV中拥有七座款最多的车型，价格从26.28万起，至42.98万。
汉兰达给人的第一感觉就是庞大、霸气，其尺寸也是本次介绍的SUV中最大的，尤其是宽度近2米的车身，跟人一种横行霸道的感觉。2012款汉兰达的外观与老款相比更加年轻化，没有了呆板平庸的感觉，前脸整体感觉壮硕而富有侵略性。值得一提的是，汉兰达全系配备了底部包围，但是占据的部分不大，同时拥有都市时尚感和运动风。
内饰风格和布局和老款一样，舒适度非常不错。改变主要体现在配置的升级上，而配置的升级主要体现在高配版的2012款汉兰达配备了3.5英寸彩色多功能信息显示屏、导航版专属的8英寸触摸式多媒体显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立空调、蓝牙免提电话、倒车影像以及电动行李箱背门设计等丰富的配置。除此之外，新款汉兰达也成为了继凯美瑞之后第二辆搭载手机G-BOOK智能副驾的车型。
新汉兰达继续保持了老款的空间优势，头顶和腿部空间都非常优秀，第三排座椅的腿部空间也高于平均水平。第二排座椅有多种组合方式，前后滑动有120mm的调节量，可以确保第三排有足够的乘坐空间，可单独翻折的中间座椅也十分灵活。在储物空间方面，第三排座椅可以50:50放倒，这是一个进步，第二排座椅放倒后，可以形成一个比较平坦的地面，空间利用率非常高。
新款汉兰达的动力系统没有变化，仍然是四驱版匹配3.5L V6发动机及5速手自一体变速器，以及前驱版匹配2.7L直列4缸发动机及6速手自一体变速器的组合。其2.7L发动机代号为3AR-FE，3.5L车型沿用了V6 2GR-FE发动机，两台发动机都具备丰田非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术，最大功率为138kW/5800rpm，最大扭矩为 252Nm/4200rpm。而3.5L发动机最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337Nm/4700rpm。3.5L车型仍然配备了全时四驱系统以及陡坡缓降功能，在上坡下坡时有不错的表现。
推荐车型：购偏重家用的用户没必要购买3.5L车型，2.7L足矣。而买汉兰达的群体对于享受是很注重的，汉兰达精英版虽然价格较低，但是配置的是织物座椅，而且没有天窗和中控液晶屏，不符合身份，因此PASS。至尊版虽然配置更全，但是比豪华版多出的配置并非必要，因此应该选择更有性价比的豪华型，价格29.88万元，参考成交价格在30.37万元。
保养信息：在保养方面汉兰达似乎没有充分发挥丰田平民车的长处，保养周期5000公里，更换机油机滤的小保养500元左右，更换机油三滤的保养就要达到1500元，仅仅两万公里保养累计费用就要达到3600元;六万公里累计保养费用约为15000元。而3.5L四驱车型的保养费用还会更高。点击这里查看汉兰达保养信息>>>
小结：新汉兰达的空间优势非常突出，外观和动力都相对不错，卖得好不奇怪。我最喜欢的是汉兰达的第二排座椅，不仅能够满足家用，用于商务也非常不错。
进口菲亚特 菲跃 24.98-27.48万
在欧洲混的风生水起的菲亚特在国内有点水土不服，导致这款进口七座大SUV在国内的关注度一直不太高，但不可否认这款车的确有很多闪光之处，例如高达2890mm的超长轴距。菲跃全系只有两款车，五座和七座各一款，选择余地不多，七座版指导价为27.48万元。
菲跃是采用购买来的道奇酷威平台打造，意大利人毫不在意地保留了酷威的美式元素，使得菲跃从头到尾都散发着强烈的美国大块头的味道。菲跃进行了年轻化设计，但是其骨子里的传统并未取消，因此这款车看起来还是那么高档而庄重，只是不再呆板而已。
意大利人骨子里精致浪漫的生活态度显然不会允许美式的粗犷内饰伴随他们的旅途，整个内饰风格圆润流畅，车内几乎你能接触到地方都使用了软质材料，做工用料都属上乘。当然以上都是常规的特征，真正展示意大利人精致态度的是菲跃的座椅和空调系统。豪华版拥有自动三温区空调，可对驾驶位、副驾驶位、第2和3排进行不同温度控制。驾驶位和副驾驶位空调控制可在中控台上操作完成，而第2和3排空调为独立控制，控制权在第2排乘客手里，并且后排乘客头顶上都有各自的出风口，调节出风方向时非常方便。第二排为身高不足的儿童提供了座椅抬升装置，避免身高不足系安全带所带来的危险。
2890mm的超长轴距并没有给菲跃带来夸张的腿部空间优势，但也算是超过平均水准。首先头部空间都非常优秀，超出平均水准，前排座椅的腿部空间中规中矩，第二排座椅腿部空间优势很明显，但是第三排座椅的腿部空间只能算是平均水准，因此第二排就需要往前滑动一些来补偿。菲跃高达90°的开门角度值得夸奖，这让上下车变得非常方便。
第二三排座椅放倒后不算平坦，最大储物空间可达1461L，纵深接近4米，可以放些大型物品，在旅行时甚至可当床使用。
想在菲跃中感受美式动力基本没戏，菲跃搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，匹配6速手自一体变速器，对于自重达1.83吨的车体而言，属于小马拉大车，只能满足日常需求。
推荐车型：只有这么一款七座车，你没得选。
保养信息：菲亚特菲跃更换机油机滤费用400元左右，大保养费用700元左右，在同级别中价格有一定优势。而且菲跃保养间隔里程为7500公里，进一步减轻了消费者的用车负担。另外菲跃在2万公里和4万公里分别有一次大的保养，项目有所不同，价格分别在3、4千元左右。
小结：菲跃的整体风格十分硬朗，除非口味独特，否则菲跃不适合年轻人，但是话又说回来，喜欢菲亚特的人又有几个不是口味独特的呢?抛开外观，意大利式的精致内饰确实不错，各处设施的设计很贴心。难能可贵的是菲跃的价格也算不上高，属于可以接受的范围，只要你能接受它的动力表现。
总结：七座SUV是一个非常独特的车型群体，有人觉得它空间不如MPV、通过性不如越野，是一个比较尴尬的跨界车。没错，七座SUV在我看确实是跨界车，我们来将上述的两厢不足逆向看一下就成了：空间比越野车强，通过性比MPV强。那么，有家庭的中高端人士买这种车就非常合适，外观霸气所以平时开着很有面子，通过性比MPV强所以去乡村山林郊游没问题，空间比越野车大所以可以带着一家三口及双方父母。商务、家用和小越野项虽不强悍但都能胜任日常需求。
不过话又说回来，广大正在挑选七座SUV的朋友男性居多，会买这类型车的大部分家里都会有“领导”。菲跃虽然各方面条件都非常优秀，但由于属于小众车，保养维修的费用会比较高，二线及以下城市维修也会很不方便，持家有道的“领导”恐怕不会允许将这样一辆不省心的车领回家。所以，价格最低且外观时尚的索兰托是个非常不错的选择。如果资金比较充裕的话，市场占有率高的汉兰达或者科帕奇是你们家的最好选择。
