活动时间:12月29日14:00-15:00
活动地点:武汉德善4S店展厅 洪山区关山路雄楚大道378号(关山交通学校旁)
活动内容:
1、 凡到店试驾新世嘉均可领取新年礼物一份;
2、 凡购新世嘉即获赠导航、保险;
3、 任意品牌车型置换新世嘉均可高于市场价1.8万元回购;
4、 购“悦享版”新世嘉更可获赠《中国好声音》正版歌碟!
5、 凡活动时间内购新世嘉客户还可参与订车抽大奖!
奖项设置:
一等奖:价值3000元IPD平板电脑!
二等奖:价值1000元李宁羽毛球套餐一副!
三等奖:价值100元东风雪铁龙原厂帽子一顶!
注:最终解释权归武汉德善4S店所有
竞争中的优劣
在同级车中,虽然新世嘉的动力组合过于传统,车身搭载的配置不够丰富,但是它有着让人容易接受的外观造型,有让人心动的价格优势,因此,每月出色的销售业绩让新世嘉有理由骄傲一下,在新C4尚未国产的档期内继续充当雪铁龙占领市场份额的主力车型。在市场定位上,新世嘉也为即将国产的C4留有余地。
操控有特点
【新世嘉依然采用前款车型的动力配置】
新世嘉的动力系统和悬架系统都延续了前款车型的配置,因此在操控体验上没有本质的变化。试驾车采用了1.6L排量发动机和5挡手动变速器的动力组合,对于自身质量超过1.3吨的新世嘉来说,1.6L的发动机只是够用,低速行车时提速很快,高速时提速就需要对油门“狠”一点儿了。新世嘉的5挡变速器挡杆头造型是新设计的,金属的质感与黑色挡杆搭配,显得很动感,但光亮的金属因为光滑而稍稍影响了握感。换挡时挡杆的入位有吸入感,在传递动力的过程中。得益于前后悬架的横向稳定杆,新世嘉在高速过弯时的侧倾被有效抑制,而且在舒适性方面也有着很好的表现,改善了非独立后悬架的弱点。新世嘉的转向力道比较重,在操控中转向盘很好地反馈着驾驶者双手的指向。
世嘉身世
世嘉的海外版原型车C4于2004年上市,前身是Citroen Xsara,后续的高性能车型是Citroen DS4。第一代C4车型有C4 Coupe和C4 Hatch两个版本,在3门版C4 Coupe的基础上衍生出了曾荣冠WRC赛场的比赛用车。5门版的C4 Hatch就是世嘉的原型车,在西班牙被称作“C4 Berline”。衍生出的Sedan车型在巴西和匈牙利被称作“C4 Pallas”、在土耳其和希腊则直接以C4 Sedan车型销售。2006年C4 Sedan车型以“C-Triomphe”的名称引入中国生产,就是当年的凯旋车型。凯旋自此作为单独的车型在中国市场开始了更新换代的生产和销售。由于凯旋尺寸较大,因此,在中国作为高一级别的新车型销售,而剩下的市场空白留给了世嘉。2008年,第一代C4 Hatch车型以“C-Quatre”的名字引入中国生产,中文名称为“世嘉”。2009年三厢版世嘉与凯旋并行销售。即将引入国内生产的C4车型就是C4 Hatch的第二代车型,该车型于2010年问世。由于C4车型中的“4”在中国是个不吉利的数字,因此厂家有意避讳,就出现了类似于凯旋、世嘉等名称,但是由于WRC的原因,C4在消费者心目中的形象非常好,所以这些名称反倒不如C4响亮了。
企业微博:http://e.weibo.com/citroenwhds/profile
现销售车型:C4L、C5、C2、新世嘉两厢/三厢、爱丽舍
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