6、2012款英伦SC7 1.8L AT精英型
官方指导价：7.59万 【6AT】
SC7全系标配集成透镜的自动头灯，有些宝马天使眼的感觉~通过行车电脑的光处理芯片，当光线不足的时候大灯就自己打开了，比如进入隧道就自动开灯，出了隧道头灯就自动熄灭。
英伦SC7拥有者2602mm的紧凑级车型的轴距，侧面造型让我们乍看起来-有些似曾相识，不解中与貌似与颐达有几分神似，车身线条干净利落微微上扬，一定程度上起到了减小风阻而降低油耗的作用，门把手采用了镀铬装饰，配合镀铬外后视镜，时尚感陡然提升了不少。
直列四缸引擎最大扭矩为175牛米，而其最大功率达到了98千瓦，匹配澳大利亚DSI公司的6AT自动变速箱，能够给SC7带来不错的驾控感受和节油性能。同样的配置，在自主品牌车型中比较少有配置，性价比较高。
7、2012款欧朗 1.5L AT舒适型
官方指导价：7.38万 【4AT】
虽然近些年自主品牌的进步是有目共睹的，自主化的设计越来越多，虽然与合资品牌还有着一定的差距，但至少可以说明国人在一点点拜托模仿的束缚。所以我个人对于原创度较高的车型，无论在设计上的成败，我都乐于给予较高的评价，也算是一种对国内自主设计的支持吧。
同样突出的棱线也出现在了欧朗的侧车身腰线中，主要突出其年轻化定位的思想，给人以跃跃欲试之感。侧车身整体的比例我认为尚可接受，而从2525mm的轴距上也不难看出该车定位于小型车级别中。
在欧朗正式推出以前，厂商曾考虑使用捷达的 EA111引擎，但经过市场调研后发现群众热度不高，继而使用了自主研发的1.5L引擎，这款来自于ET1系列的引擎，采用VCT-i智能可变正时、顶置双凸轮轴设计，具备更符合城市道路行驶的高功率、低油耗等特性。在起步低扭阶段，1000转以上时便可输出90%的最大扭矩，不过随着车速的攀升，这一排量在中高转速区域表现出的加速无力也逐渐变为明显。
与之搭配的自动变速器也并非是老套的4AT，而是爱信最新的代号S40i变速器，最大的亮点在于只要制动踏板踩下后，虽然处于D挡位置，但变速箱实际执行 N挡，对于市区中常有的停停走走以及等红灯现象，可以有效减少发动机的负载运转以及降低油耗。此外为了弥补变速箱与小排量发动机在中高转速的不足，欧朗还配备了S运动模式，即引擎保持在中高转速下，以获得更高的动力输出，其实际驾驶感受还是比较直接的。
编辑点评：7万元，能够搞定这样的三厢车，并且还是自动挡，或许这些“冷门车”可能保有量不是那么多，但性价比肯定超高，选车代步的你，做出决定了么。
