在洗车的时候，一位新长安逸动车主得意洋洋的向我这边打量，然后闲庭信步地走过来问我这辆崭新的起亚K3多少钱，我告诉他这台顶配的差不多15万，此时他眼神中似乎流露出了几分喜新厌旧的情绪，如果车是个有感情的东西，我想它一定会非常伤心。K3是东风悦达起亚目前最新的一款产品，在我眼中它既是补充K2到K5之间的一款中间车型，又是起亚向生活方式发展的一种新尝试。
不同于K2与K5那种棱角分明的设计，K3更像有点像是婴儿肥一样的美丽，所以是一款十分有亲和力的车型，不同的颜色让它体现出不同的性格，所以无论男士还是女士我认为都十分适合这款车。尤其适合家庭收入在15万左右的人群，收入稳定，对生活有高层次追求但不张扬的性格。
如果一个24岁以上的小姑娘开一辆米色或者蓝色的K3就会有非常不错的效果，而且车本身的定位也会非常符合这类人群，不过要想说服这个年龄段的男士义无反顾的选择K3我倒觉得不是一件容易的事。年轻的小伙子需要的是一辆更有力量感的阳刚之美，更重要的是动力的衔接要来的干脆，悬挂硬朗一些。
无论你再着急，K3开起来也是一款想办法让你从容的车。K3的行驶比同级别的车要更加安静，尤其是发动机在2700rpm以下时，噪音控制的非常好，发动机怠速时的平顺性和日本车已经基本没有差别了。同时它对车身共振的控制也达到了非常理想的程度，想要察觉车辆是否启动只能从转速表上获得信息。
K3的日间行车灯应该是目前量产车中最长的一个了，同时还配备了氙气大灯系统，该有的元素都齐了，不过遗憾的是没有大灯随动转向或弯道辅助照明系统。进气格栅中间越来越细，大有进化成宝马双肾型格栅的趋势，而保险杠下方的镀铬装饰条则让我想起了大众迈腾。
顶配车型前后保险杠各有4个泊车雷达，这项配置极大的方便了拥挤城市中停车的难度，除了声音提示以外，还能够在行车电脑屏幕中模拟显示警告级别。另外，倒车影像系统扫清了看不见后方的障碍，模拟出来的停车线很有帮助，不过要是能够像丰田那样可以随着方向盘转动就更好了。
K3的高级之处还体现在它的无钥匙进入功能，当驾驶员开始接近车辆的时候，车门把手的照明就会自动点亮，然后电动折叠后视镜就会自动恢复到正常位置，开闭门只需要按下一个按钮即可，同级别中这种感应式互动比较少有。
K3 的全黑内饰很上档次，但配置之高远比看上去更能令人兴奋。三辐方向盘拥有加热功能，现在正值北方的寒冬，在没有热呼呼的方向盘能理解驾驶员心情的了。音响控制和定速巡航的操作更加简便，行车电脑同样也可以在手不离开方向盘的情况下操作。换挡拨片能够直接控制6挡自动变速箱，在D挡时也可以临时操作。
自发光仪表采用白色背光，这是很多高档车惯用的配色，非常清晰易读。中间的高分辨率行车电脑图文并茂的提供瞬时油耗、续航里程和综合油耗等信息。这里还要特别介绍一下，K3的设置界面个性化程度很高，灯光延迟关闭、便利出入系统都可以个性化定制开启的时机，以满足人不同习惯的需求。此外还有胎压监测系统提供保护，不过并不能精确到是哪一个轮胎。
带导航系统的触摸屏幕将大部分功能都虚拟在了系统里，仅仅把常用在下面设置了快捷键。可以通过蓝牙与电话连接，能打电话能听音乐。多媒体接口还包括藏在超大储物盒内的USB和AUX接口，你可以放下两部手机和一个厚厚的钱包，而且还可以盖上盖子。另外还有两个12V电源可以给移动设备充电。
K3的前排座椅是相当舒适的，主驾驶席10方向电动可调，带3挡加热和通风功能，十分实用。头部空间相当充裕，而且腿部空间也比日本车更宽裕。上下车时，座椅还能够自动前后移动，以方便驾驶员出入。
后排空间谈不上奢侈，但是也决不会有压抑的感觉，我个人还是比较满意这样的布局。中央扶手厚得像一堵墙，把两个座椅独立开来。虽然后排拥有出风口，但是出风量似乎不怎么畅通，前排足以把围巾吹起来，而后排已经奄奄一息。
K3 除了搭载1.6L发动机以外，还有这台搭载了107kW/6500rpm的1.8L发动机，它最大的特点就是动力输出线性，低转速噪音小，不过也相应的缺少一些爆发力。在4700rpm时爆发出175Nm最大扭矩，这对于拉动1.3吨的K3来说还是相当轻松的，所以我们实测的百公里加速成绩达到了9.9 秒。
215/45 R17轮胎抓地力非常好，冬季刹车最好成绩39.9米。测试当天路上的冰雪还没有完全融化，顺便做了一个μ刹车测试(一半轮胎在干燥路面，一半在冰雪路面)，EBD电子制动力分配系统依然能够保证车辆直线行驶。
6挡自动变速箱平顺性没得挑，挡位之间的衔接调教以舒适为主，换挡速度一般但也能接受。变速箱对油门踏板的响应则相当积极，当需要最大加速时，变速箱降挡干脆利落。
总结：东风悦达起亚K3无疑是我在同级别车型中碰见的配置最高的，尤其是对驾驶员来说，紧凑的车身、充足的动力和不错的行驶经济性都是它最大的卖点，不过也有令人遗憾的地放，比如后排座椅不能放倒、发动机没有使用直喷和增压技术。竞争对手方面，上海大众朗逸虽然轴距不如K3，但是要比K3显得更宽敞;菲亚特菲翔在动力方面要优于K3，外形也相当有竞争力。
