就在京城落下大雪之时，我们有幸实拍到雷克萨斯旗下的家族旗舰车型—LS 600hL。可以说作为日系旗舰车型的代表，LS一直肩负着与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L抗衡的重任。而在国内消费者购买百万级豪车的时候，日系车往往是最先被pass掉的那一类，因为豪华车往往会承担起“充面子”的任务，这样在很多人心理看来，花上100多万买个日系车就显得有些不值得了。目前雷克萨斯LS 600hL还未在国内上市，不过据了解，其价格应在200万元左右，这样一款豪华轿车除了拥有混合动力，还能给我们带来些什么呢?下面就让我们细细的品味一下吧。
外观：家族外形上身
2013款雷克萨斯LS600 hL相比于老款车型，保留了原有的大气、稳重与优雅，又增加了运动的元素。家族式纺锤型进气格栅加入车头设计中，外缘辅以镀铬饰条的点缀，视觉效果上更加的突出。
犀利的前大灯使用全LED车外照明系统，包括3个投射式LED灯组，箭矢型的LED日行灯组，让其拥有更易于辨识的雷克萨斯新世代车款家族特征。雾灯采用倒“L”造型，内部采用PES 镜头作为光源。
车身侧面的造型与老款车型区别不大，依旧是平直的车顶和平直的后备箱，门框和车门下方的镀铬装饰条都得到了保留，形状也完全相同。多辐轮毂设计的比较低调沉稳，与LS系列的定位相符。轮胎采用了普利司通泰然者ER33，主要注重行驶中的舒适性，尺寸为245/45 R19。
车尾比较厚实饱满，给人以沉稳的感觉，双菱形镀铬排气管与后包围融合，透露出了几分运动感，同时也预示着这款车V8发动机澎湃的动力。全新的尾灯面积很大，将会带来更好的警示效果，内部的三辐LED导光条的设计，夜晚亮后拥有极高的辨识度。车标换成了蓝底色，表明其混动版的身份。
内饰：增加更多豪华装备
新雷克萨斯LS 600hL采用了最新的T型中控台造型，内饰配色依旧是典型的日系豪华车的风格。全新三辐式方向盘，由真皮和实木两部分组成，既豪华又带有一丝运动的感觉。
仪表盘并设计中庸，两个巨大的双圆形仪表中规中矩，黑底白字清晰直观。空调控制区占据了中控台的中部，两个小显示屏用来显示驾驶席和副驾驶席区域的温度。
中控台正中央镶嵌着时钟，这也是很多豪车的标准配置。中控台上的液晶屏达到12.3英寸，使用面积十分可观，可以通过雷克萨斯的Remote Touch操控。雷克萨斯的Remote Touch应用在全系车型当中，类似鼠标的操控模式很独特，不过实际使用时过于灵敏，并不是十分好操控。
雷克萨斯LS600hL使用Mark Levinson环绕立体声音响系统，全车共有19个扬声器。(注：Mark Levinson为哈曼集团旗下高级音响系统，目前哈曼旗下音响被豪华汽车品牌采用)在驾驶辅助方面，LS 600hL也装配了丰富的功能，如LKA车道保持辅助系统、BSM并线盲点监测系统。
后排娱乐系统采用了拥有高清晰度的蓝光播放器，配备9英寸的VGA显示屏。后排的舒适性也堪称奢华，座椅角度调节、座椅通风加热、双区独立空调、多媒体控制、座椅按摩等强大功能。和老款一样，新款LS 600hL依旧没有配备全景天窗，做为这个级别的豪华车实在不应该。
空间：奢侈的后排空间
雷克萨斯LS600hL座椅舒适度非常高，无论舒适性还是支撑性都十分出色，还有那眼花缭乱的座椅调节，包括：前后、高低、仰角、靠背角度、坐垫长短、头枕角度及高低和腰部支撑。
驾乘空间方面，雷克萨斯LS600hL做为一台轴距超过3米的豪车，车内空间当然不是问题，身高176cm的体验者坐在驾驶室，空间充裕头部还有一拳的距离。而后排空间则相当宽敞，腿部空间有将近半臂空间，头部也有一拳。
这款新车的内部人性化储物空间非常多，手套箱及中央扶手内的储物空间都非常大，实用性比较强。
后备厢容积不算很大，放下两个旅行箱或高尔夫球具包都没有问题，并且带有行李固定网。后备厢为电动开启/关闭，操作很方便。
雷克萨斯LS 600hL的内饰材质和做工都没有什么可质疑的，可以触摸到的地方都是软质材料、真皮和实木。
发动机变速箱：搭载混合动力系统
雷克萨斯LS 600hL搭载了一套混合动力系统，这套系统由一台5.0升V8发动机和一台电动机组成，其中发动机最大功率为290kW，最大扭矩520Nm。而电动机最大功率为165kW，最大扭矩300Nm，汽油机与电动机综合功率达到了327kW，0-100km/h加速时间为6.4秒。与发动机配合是一台CVT无级变速箱，采用带有托森中央差速器的全时四轮驱动系统。
总结：近期钓鱼岛事件依旧没有定论，不过日系车无论在销量，还是在新车发布上似乎已经开始回到正轨了。今天我们介绍的丰田旗下的顶级车型LS 600hL，拥有着家族外形、奢华内饰和混合动力，可以说它是一部不折不扣的豪华轿车。而这些也并不能改变其在国内小众车型的“帽子”，面对实力更加强大的德系三强，雷克萨斯LS并不能撼动它们在人们心中的地位，不过LS倒是给看腻了德系三强的富豪们多一个选择。
