[无锡车主之家 资讯] 随着消费需求的多样化，中高级车市场日益细分，传统商务型轿车已不再是消费者购车的唯一诉求。越来越多有内涵而不张扬、有品位、渴望自我实现的都市新贵，开始追求操控技能、精准技术制胜的运动型轿车。日前，东风Honda新款SPIRIOR(思铂睿)全面上市。对于运动轿车这一尚处于开拓阶段的细分市场，SPIRIOR(思铂睿)作为引领者之一，不断摸索完善却从不放弃对运动的坚守。本次中期改款，SPIRIOR(思铂睿)全面升级，其中最明显的改变要数运动性能的大幅提升。接下来，就让我们对新款SPIRIOR(思铂睿)的进化进行一一盘点。
提到运动性能，消费者最关注的就是安心感。首先体现在速度上，不管在多高的速度下车辆都能平稳的行驶;其次是制动性能，不管在多高的速度下车辆都能平稳制动;最后是转向性能，不管在多高的速度下车辆都能灵活转弯，这也是运动型轿车最重要的评价标准。通过充分调校，新款SPIRIOR(思铂睿)在运动性能上较之前有了明显提升。
新款SPIRIOR(思铂睿)首先对2.4L i-VTEC发动机进行了重新调教，融合了“气门升程电子控制系统”与“可变正时控制(VTC)”，通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气效率，实现高动力和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。发动机重新调教后的新款SPIRIOR(思铂睿)动力性能有进一步的提升，最大功率148/7000kW/rpm，最大扭矩233Nm/4300rpm，由原来的180马力提升至200马力。相对于目前运动型轿车细分市场车型的功率普遍处于120-140kw的区间范围，新款SPIRIOR(思铂睿)的动力优势足以领衔市场。自然吸气(NA)发动机在动力输出上的平顺性与响应直接性上，要远优于增压发动机，进一步强化运动感。不少曾试驾的消费者反映，SPIRIOR(思铂睿)的加速很积极，轻踩油门就已碰触到SPIRIOR(思铂睿)的运动神经，转速的攀升感十分明显。
同时，新款SPIRIOR(思铂睿)对前后悬架系统进行了优化，前悬架采用双叉臂加横向稳定杆结构及双模式减震器，后悬架采用多连杆加横向稳定杆结构及双模式减震器。优化的前后悬架系统再和VSA车辆稳定性辅助系统进行配合，有效减少行驶过程中的振动，大幅度提高行驶稳定性。同时，大尺寸前刹车盘、双活塞高刚度前刹车制动系统为新款SPIRIOR(思铂睿)极致的运动性能的发挥提供了安全的后勤保障。操控与安全的双管齐下，实现了高速行驶时的运动性与安心感兼顾，为其“驾趣”的定位作出了完美的诠释。
除此之外，新款SPIRIOR(思铂睿)还带给乘客充足的舒适性，这也是其相比其他中高级车的优势之一。新款SPIRIOR(思铂睿)在保持原有车身长度的前提下，通过对后排座椅的优化设计以及副驾驶席追加了滑动及可倒式结构等，最大化车厢乘坐空间;而内饰的质感提升与配置的细节完善，让驾乘舒适性得到进阶式优化。其中值得一提的是，安静性级别提升，新款SPIRIOR(思铂睿)通过吸音、隔音材质的合理改善，包括前挡隔音玻璃、下护板吸音材料、提高地毯材料隔音性能等配置提升，使车速即使达到100km/h也能享受安静舒适的乘坐环境。
本次小改款，新款SPIRIOR(思铂睿)还新增了2.0L版。2.0L发动机最大功率达115kw/6300rpm的前提下，百公里综合工况油耗仅为7.7L，不仅达到高动力输出与环保性能的高效平衡，同时也最优化油耗与加速性能的综合效益。2.0L排量车型的导入，为顾客提供了更丰富的动力选择。
