又到了年末总结的时刻了，尽管12月销量数据还未出来，但大局已定。而这些销量非常可观的车型，有些是靠硬本事，有些则是以巨大的优惠为依撑，最低甚至已经无下限低至13万元。如何获得高销量先不管，在此仅作总结，看看世界末日来临前，哪些个车型在这一年里活得最潇洒。
最热销车型第一期为中高端车型，当然，并不包括诸如奥迪A4L之类的豪华级别车型。在此仅列出前十名并做一个简单的介绍与点评。从这前十名来看，状元榜眼都被大众获得，神车在祖国大地果真是一遇风云便化龙啊!
● 上海大众帕萨特
指导价：18.38-32.28万
2012年1-11月累计销量：224678辆
不出意外地，帕萨特在拿了连续几个月B级车销量第一之后，年度总销量终于突破了20万，相比2011年全年度不足10万辆的数据，已经翻了一番。这也说明，帕萨特的这次家族改款是相当成功的。不过新桑塔纳也快上市了吧，听说跟帕萨特基本一样，这会不会对其造成一定的影响?这事，你们怎么看?
帕萨特卖得好的原因，其实很简单，跟中国人的消费理念很符合。目前还处于购车初级阶段的我们，稍微有点钱的，买车就追求外观霸气、内饰大气、动力牛气!而新帕萨特就很好地让它们完成的这些需求。除此之外，貌似我还记得，那XX大会，停车场摆满的，除了奥迪A6L，剩下的不就是帕萨特了吗?
我并不想刻意给大众车脸上贴金，但不得不说它的内饰工艺确实是经过口耳相传，有口皆碑的了;古板守旧的设计风格也符合低调却多金的主--张扬总不是什么好事!不过回望其它合资品牌车型的内饰进步水平，大众也应该有点危机感了吧?
除此之外，动力的选择多样性也是其热卖的因素，就像玩枪战游戏，AK47与MP5针对不同的敌人不同的形式就有不同的作用，当你拥有所有类型的武器，那么你的赢面将大增。帕萨特就有1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L四种发动机，并匹配5MT、7DSG、6DSG三种传动系统。其丰富性绝对让其他车型叹为观止。
当然，还有一点就是保养问题，大众是最早进入我国的车企，多年的积累使得现在全国范围内有763家(上海大众官网数据)4S店，而私人维修厂、小型零配件店也都能很好的维修大众的车型，这样的优势是很多品牌难以比拟的。谁用车不想图个方便呢?
车型点评：大众在美国市场行不通，因为其性能过剩;在日本卖不动，因为其不够舒适省油;但在中国，却找到了它的春天。
● 一汽-大众迈腾
指导价：19.98-33.48万
2012年1-11月累计销量：157916辆
与帕萨特同源的迈腾，虽然占据了榜眼的位置，但销量与其相比，还是有一定的距离。这点让人感到颇为费解，几乎同样的外观内饰、同样的底盘技术、同样的动力支持，还有同样方便的保养，怎么就差那么远呢，前两年，两车可是旗鼓相当，还有前半年，迈腾可是领跑帕萨特的啊。
而经过我们的对比分析，得出了这么个结论：如果你需要经常穿梭于商务场合，需要座驾拥有更加气派端庄的气息，而且对细节的感官享受相当执着，就像鉴赏艺术品一样容不下半点的瑕疵，那么相信你会很自然地走近新迈腾，当然这也意味着需要付出更高的价钱。但如果你想要把预算都花在刀刃上，获得德系B级座驾应有的扎实稳重，希望成熟之余不失活力与激情，那么新帕萨特也会很自然地出现在你的视线。
这里面有个关键字，就是价格。迈腾的售价，看起来就要比帕萨特要高一些，广州车展后新款帕萨特新增车型更是将这一优势放大。而相同价位的对比中，帕萨特的配置也要比迈腾丰富。这也让部分配置控转向了帕萨特的怀抱。
至于这部车的外观内饰动力什么的，基本上就可以参考上面提到的了，这绝对不是厚此薄彼的表现。
车型点评：不管是上海大众还是一汽-大众，能做到这份上可以说是一骑绝尘了，该知足了
广汽丰田凯美瑞
指导价：17.98-32.98万
2012年1-11月累计销量：133203辆
由于非市场因素的影响，日系车在近几个月的销量下滑了不少，不过以11月份的销量来看，似乎又处于回暖的状态。
那么凯美瑞的卖点在哪?外观是一点，新凯美瑞整车设计不再老态龙钟，凌厉的线条给它带来动感，年轻化设计仿佛已经成为现在汽车设计的主流。按照风格的不同分为普通版、骏瑞和尊瑞三款。普通版的车型洋溢着商务气质，骏瑞则融入了不少运动元素，而尊瑞则是混动版车型，全车有多种蓝色混动标记。
除此之外，内饰的精细做工也让人颇为称道，高配车型一些高档木纹的设计也深得中年男士的青睐。不过其中控布局已经让人提不起兴趣再探讨什么。而空间的宽阔也是中级车不能忽视的一点。
最后还得说说动力问题，2.5L发动机是一个亮点，搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kw，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。虽然没有涡轮增压，但是发动机的动力输出也很澎湃，油门响应灵敏，提速很给力。而2.0L的发动机则没有多大的变化，仍然搭配4AT。
车型点评：作为一款全球性车型，它的受众面要比大众车要更广一些。在短暂的低迷(10月份仅卖6000多台)后，再次拿到万辆成绩，预计会继续升温，可见其生命力之顽强。
● 广汽本田雅阁
指导价：20.28-23.68万
2012年1-11月累计销量：93318辆
丰田凯美瑞换代了，雅阁还会远么?第九代雅阁明年秋将会正式登陆国内，到时候，凯美瑞的地位可能要受到一定的影响了。现在，就暂时先忍忍吧。
为了解馋，本田前些日子推出了2013款，这款雅阁也是有一定看头的，比如酒红色的车漆，稍微能体现雅阁在客户指向上的变化，红色车型无疑会引来更多女性车主目光。车尾的线条依然是雅阁的风格，在变化上也很明显，将杠底大面积镀鉻装饰舍弃掉，在后杠两边的筋线上用镀铬线条进行点缀，更突显车体的宽度。
内饰的改变上不算大，整体布局并没有变化，之前的木质纹理装饰板被现在的仿纤维纹路装饰所替代，再加上红色缝线，与深色内饰完美结合，整体效果走向运动风格。
2013款雅阁的动力系统还是沿用了此前2.0L和2.4L发动机，3.5L车型暂不生产。变速箱还是本田自产的5速平行轴自动变速箱，而i-VTEC技术对节油有一定的帮助，日系车从来在油耗方面不会让人担心。
车型点评：本田在近几年中略显颓势，雅阁更甚，多年来打下的口碑已经不够支撑其高销量，大幅度优惠倒帮了不少的忙。明年凭借几款新车型能不能完成翻身呢，感觉还是有点难。
北京现代索纳塔
指导价：16.69-24.99万
2012年1-11月累计销量：88544辆
2012年是韩国汽车各种大满贯的一年，近期上市的几款新车，销量表现都相当不错。而第八代索纳塔自上市后，也迅速蚕食了北美以及中国的B级车市场，这个实力可谓惊人。现代汽车企业，已经是一股连日系车都不能小觑的力量。
外观造型绝对是消费者被吸引的一大因素。虽未能与国际上的大嘴设计接轨，但索纳塔八自成一体的流体雕塑到现在看都还是足够惊艳，曲线的运用让整车看起来相当宽大，这也是十分讨人喜欢的一点。但如同很多个性突出的车型一样，被接受程度不及中庸车型。
如果说索纳塔外观能够有幸被你看中，随即打开车门的话，您肯定会为索纳塔再加几分，除了用料塑料一点外，你几乎不能再挑剔它什么了。别忘了，那全景天窗的设计，有多少人会为此神怡。
索纳塔八装备2.0L和2.4L两个排量的型纯铝合金缸体发动机，2.0L发动机最大功率为121kW(165PS)/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率为132kw(180PS)/6000rpm，最大扭矩为231Nm/4000rpm。这两款发动机在账面数值上要比不少同级车型都要高，这是韩系车惯用的手法。两款动力均搭配6速手自一体变速箱，并且配备了方向盘拨片换挡功能，双CVVT和VIS技术的Theta-II的发动机也有效的提高燃油经济性。
车型点评：近期很多关于韩国车不利的案例，诸如油耗造假、新车发动机爆缸等， 看来还是不能被销量迷了眼，做好基础才是走得长远的根本啊。
● 东风日产天籁
指导价：19.08-37.18万
2012年1-11月累计销量：86403辆
轩逸完成家族换脸之后，销量势头突飞猛进，如果不是那场非市场因素的影响，冲到紧凑车型前5是有可能的。天籁怎么说也是东风日产的主心骨之一，新一代的天籁预计明年也会到来，而且最近一直宣传的云安全技术，也是有点意思的。
现在在卖的老款天籁，依然维持着上一代车型成熟稳重的设计风格，没什么可说的。我想知道新一代(国外称Altima)和现款天籁都有些什么不同。最大区别在于大灯和尾灯造型改成类似箭头的形状，和之前日产公布的多款概念车相似，更趋近于X型的前脸造型比现款更加运动化。尺寸方面，轴距相比现款天籁和美版Altima都没有区别，同样是2775mm，不过长度和宽度都增加了一些，尤其是宽度增加到1800mm会对乘坐空间有所帮助。
内饰设计延续了现款天籁的总体风格，但是可以看出新天籁更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空调出风口下方，而非两个空调出风口之间。周围平均整齐地布置了各种按键，相比现款车型更容易操作。而且从更复杂的按键排布，可以看出新一代天籁增加了许多新的功能。
动力基本延续老款Altima车型，两种动力QR25直列四缸2.5L发动机以及以及VQ35DE V型六缸3.5L发动机。新一代美版天籁提升了QR25的性能，它和国内采用的VQ25系列的 2.5升V6发动机有很大不同，采用的是直列四缸设计而非V6。理论上来说，四缸机型是不如六缸机型的，然而至少从参数和性能表现看，新一代美版天籁 2.5L车型的动力完全超越现款国产天籁2.5L V6车型。
车型点评：新的发动机会不会同样沿用到国产车型上?暂时还不得而知。不过就算原封不动地搭载了，其动力数据与同级别相比也没有太大的优势，而且大排量是道坎!嗯，好好考虑，是帕萨特2.0T呢，还是蒙迪欧致胜2.0T呢?
上海通用别克君越
指导价：22.69-32.29万
2012年1-11月累计销量：77500辆
在竞争对手相继完成换代亦或者即将换代的情况下，君越倒显得相当淡定，最近也只是爆出了改款的新闻而已。这样不疾不徐的步伐，倒挺像其给人的沉稳踏实的作风。不冒进，稳抓稳打，反正风头现在都在昂科拉那。
外观上君越绝对是纯种的美国范儿，本身已经十分庞大的身躯了，设计的也是非常的饱满，这就给人一种君越要比同级别的车都要大得多的感觉。车头是明显的别克家族特征，直瀑式的前格栅非常的大气，侧身的线条来源于美国传统的肌肉车那迷人的腰线，车尾也是非常的丰满和大气。
别克君越的内饰非常的有特色，整体环抱式的造型和同级别的中型车中比起来看上去豪华感可不是增加了一点半点，暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料使内饰的质感提升不少。值得一提的是车内ICEBLUE蓝光坏绕氛围灯，在夜间点亮的效果相当的迷人。
动力上，2.0T发动机的加入，让君越与美国传统的大排量发动机说了再见。除此之外还有2.4L和3.0L的发动机可以选择，毕竟要拉动这么重的一辆车，所以在动力调校上面还是非常不错的。变速箱上的选择就没有发动机这么丰富了，与这几款发动机匹配的只有一款6速手自一体变速箱。
车型点评：君越仅凭这一身硬武装，就可以吸引不少成功的商务人士，也不管它的配置与同级别相比有没有优势。丰富的发动机选择，也是一件极为有利的武器。
●上海通用别克君威
指导价：18.59-25.99万
2012年1-11月累计销量：76961辆
兄弟俩真的够齐心，销量竟然并驾齐驱!两个人分工合作的结果很明显，君越主商务，君威则拼运动。关于运动这点，从上面的扩展内容就知道，国内君威的改装还是相对比较火的。
君威的外观与君越总体上保持一致，但在细节上，区别非常大。外形设计融入了很多的曲线元素，圆润饱满的车身充满了紧实的肌肉感，相比多年前庞大、臃肿的美国车形象有了质的改变。
内饰方面的设计理念和外观一致，大量曲线的运用形成了很强的包围感。按键密集的中控台虽然看起来有些眼花缭乱，但分区明确，按键面积都挺大，操作起来丝毫不会慌乱。方向盘和排挡杆周末的大面积镀铬件还是保持了美式的豪华气息。
君威的动力总成搭配丰富，现售版目前搭载了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L三款发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。最值得一提的必须是2.0T的发动机配备，在涡轮增压和缸内直喷的双重作用下，排量1998CC的它能在5300转时达到最大功率162千瓦(220马力)，在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，数据相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。
车型点评：以运动之名的君威，不仅能虏获多数年轻人的心，对一些内心狂野的中年人士来说依旧有一定的吸引力。还别忘了，为了充分发挥其狂暴的本质，还有一款称之为的君威，各方面表现更加出彩。
一汽马自达6
指导价：17.08-19.98万
2012年1-11月累计销量：75260辆
今天说的最多的一句话就是，这辆车准备换代了!是的，马自达6的新一代车型即将于明年首先以进口的形式开售，不过其国产车型不久后也会紧接着量产，不用急。这一代新马6将会完成一次全面的蜕变，变得连松田都不认得是谁了!
老马6尽管每年都在推出年度改款，但是重要没有改变大体上的风貌，现在来看，佐藤洋一先生当时的设计是超前了很多的，时至今日，有各式各样的中级车，而马6虽然有那么一些复古的味道，但是看上去依然很顺眼。
新马6就完全继承了魂动的设计风格，官方给出的定义太虚幻笔者就不再复述，其实就是现有zoomzoom设计主题的一次再发展;而新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。
而内饰的布局也显现出一股朴实之风，中控区按键排列简单实用，整体没有用过多复杂的线条去修饰，上深下浅的配色也更显温馨。
老的马6动力系统已经略显疲软，就看看新的有什么进步。新马6将会全面装备创驰蓝天技术，如果按照马自达官方的说法，事实上连它激进的外观设计也是创驰蓝天技术的一部分，因为这样的设计能降低风阻，从而减低油耗。
车型点评：马6的销量看似不错，不过这却是以大幅度优惠换来的，一部中级车卖出紧凑级的价位，很多人都会心动吧。新一代马6来到会提升一定的力量，不过它的对手也同样带上了新一代的头衔，竞争的强度依旧不可小觑。而且还听说，新马6售价可不便宜哦!
长安福特蒙迪欧-致胜
指导价：16.98-25.68万
2012年1-11月累计销量：61111辆
一说到蒙迪欧-致胜，第一个印象就是其强大的动力，2.0GTDI发动机数值，将同级别对手远远抛离在脑后。但强动力带来的最直接的后遗症，就是油耗，这也是普遍车主反映最多的问题。因此，在油价居高不下的当下，它能屈居第十已经不算辱没了。
可以确定，那些富得流油的厂商为庆祝2013的到来，都推出了热门车型的新一代，当然，前提是世界末日并未来临。蒙迪欧-致胜的这次换代玩得比较大，很早之前就发布了美版蒙迪欧-Fushion，被人一度笑称为阿斯顿蒙迪欧，甚至还有人刻意将其与阿斯顿马丁合了影，同样是有山寨的影子，但与自主品牌的习惯行为一比，效果就差天隔地了。
内饰并不是最新的福特设计，平整简洁的面板让它看起来有点空旷，缺少层次感。但这并不代表它做得不好，因为美国人对内饰的设计比较前卫，就算是数年前的设计，也还不至于被淘汰。不过也罢，新一代也没变多少。
现款蒙迪欧致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kw，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。此外，还有两款比较常规的自然吸气发动机来满足大家的需求。
车型点评：蒙迪欧-致胜无论空间、动力、配置、价格等表现都非常出色，但销量与之前的相比还是有一定的差距，这是为什么?本土化不够、内饰做工档次感不足、价格不稳定、换心(发动机)不换脸消费者不买账、运动定位冲掉成熟客户、提升口碑的进口车型缺失、4S店网点少等等，我可以数出各种不同的理由。要想摆脱这个囧况，酷似阿斯顿马丁的新蒙迪欧，或许真能成为一个钻头，突出重围。
