如果要问红灯是否允许右转，很多车主朋友都会不加思索的说“能啊，这还用问吗”。其实在一些车流量和人流量较大的十字路口，为了预防拥堵、让行人顺利通过，会设置限制右转的信号灯。不少车主就是在这个信号灯上栽了跟头，在没仔细观察路口信号灯状态的情况下盲目右转，从而导致违章的发生。

       预防方法很简单，只要在过每个十字路口的时候抬头扫一眼红绿灯就可以避免，集中的注意力和细心十分必要。下面这个关于调头的问题就没有那么简单了，不少人为此伤透了脑筋。有人认为红灯时不能调头，有人认为没有调头标识的路口不能调头，更有甚者认为绿灯时不能调头。各种说法以讹传讹，造成不明不白的违章自然不是什么新鲜事儿。

       其实只需要记住下面四点就可以高枕无忧了的调头了。一、在没有特殊标志的路口允许调头，二、没有特殊标志的路口，无论红灯还是绿灯都可以调头，三、在与禁止调头标识的路口不允许调头，并且禁止左转的路口不允许调头，四、在有特殊标识，比如有特殊时间段允许左转和调头的路口或只有红灯亮时才能调头的路口，要根据提示信息进行调头。记住了上面这几点，有关违章调头的罚单通知单就再也不会找上门了。

       环岛的历史可以说是非常悠久，很多年前，为了减缓车流到路口的行驶速度、提高通行效率，不少城市都建起了环岛。但当时中国的汽车保有量与现在不可同日而语，在车流量日渐增大的今天，环岛低通过效率的特性使它成了一种类似“鸡肋”的存在。现在很多路口都拆除了环岛，但是不少路口基于现有的道路结构情况而言，拆除环岛并不现实，所以交管部门在环岛的各个方向都设置了红绿灯。

       但是大家还是习惯性的用驾校学到的“入环岛让出环岛”理论来通过，这就在一定程度上造成了所“谓莫名其妙”的违章，编辑身边的很多朋友都有“躺枪”的经历，并且驾龄都不短。时代进步了，老司机们也要学习新知识，尽快习惯带有信号灯环岛的通过方式。

       开车上路，各位朋友可能都遇到过快到路口时发现自己走错车道的情况，其中很多人为了不绕路，选择压白实现并线的方式。殊不知现在不仅闯红灯有监控，并且对路口乱并线的情况也能抓拍。其实，除了并线加塞，那你还可以选择继续按车道行驶，到下一个路口再调头回来，这样不仅不会造成交通的拥堵，还能避免罚款之痛，所以不要为了那一时的方便而让自己的荷包流血。

       同样图方便的还有走公交车道的朋友。发展公共交通是解决城市运动问题的必行之路，所以很多城市都施划了BRT公交快速路，并且根据路段的不同，每条路都会有不同的限行时间。以北京为例，长安街的BRT是6：00-20:00，而普通道路是7:00-9:00、17:00-19:00。在专用时段之外，社会车辆时可以占用行驶的。

       很多司机都知道这点，但是由于粗心大意，在没有对限行时间仔细观察的情况下就贸然驶入公交车道，一次违章通知单就由此应运而生。对于那些心存奇侥幸的朋友，编辑也要提个醒，现在不仅路面上有监控，并且在公交车上一有安装，一旦车辆行驶在公交车道里的公交车前，公交车上安装的探头便会自动记录您的车辆信息上传给交管局，如果您很“幸运”的话，过不了2天您就能在网上查到您的违章记录了。