菲亚特1.4T发动机

       除了前面两款我们比较熟悉的1.4T发动机以外，还有一款1.4T发动机也已经进入到了我们的视野之内，那就是菲亚特旗下的1.4T-JET发动机。其实之前的菲亚特博悦就已经搭载了这款发动机，不过由于博悦本身的受关注程度有限，所以这款发动机带给我们的印象也十分有限，不过随着菲亚特旗下的首款合资车型菲翔的出现，这款发动机也第一次真正被我们所关注。

       从厂家资料中我们可以看出，菲翔全系配备的就是这款T-JET涡轮增压发动机，但却有两种不同调校版本，其中高功率版本最大功率150马力(110kW)/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，低功率版最大功率120马力(88kW)/5000rpm，最大扭矩 206N·m/2500rpm。

       而早先上市的博悦的1.4T发动机也有两个调校版本，高功率版本最大功率150马力(110kW)/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，低功率版最大功率120马力(88kW)/5000rpm，最大扭矩206N·m/1750rpm。

       从技术角度来说，由于这款1.4T发动机推出的时间比较早，所以在技术应用上比现在的发动机也要保守很多，并没有搭载缸内直喷等较为先进的技术。

       推荐车型：菲翔

       菲翔是广汽菲亚特在国内市场的自主生产的首款车型，选择这样一款时下最为热销的紧凑级运动型车作为自己的首秀，广汽菲亚特想要在国内全面发力的势头不言而喻，作为当今国内最火爆的销售市场之一，不论是新对手还是老朋友，菲翔将要面对的肯定不会是温文尔雅的欢迎派对，一个个虎视眈眈的竞争对手以及时刻准备殊死一搏的后起之秀们，都不会让这款车坛新军的日子好过多少，不过作为客观的评判者而言，菲翔的整体素质还是非常值得我们肯定的。

       菲亚特菲翔的首秀还是在今年的北京车展(微博)上，熟悉这款产品的消费者应该知道，菲翔源自菲亚特CUSW平台，或者说就是阿尔法·罗密欧Giulietta的长轴距版本，与道奇的Dart是姊妹车型，而且在引入国内之后，新车在整体线条上也依旧延续了道奇Dart的设计，不过前脸与车尾的设计却略显保守了一些，这样的风格是否能够被中国消费者所接受，仍是个未知数。

       内饰设计方面，菲亚特菲翔与其姐妹车型Dart如出一辙，除了方向盘的LOGO有区别之外，其余方面并没有太多差异。中控台部分那个8.4寸超大液晶屏幕是整个内饰设计的亮点，并且丰富的整车配置也使这款车型充满竞争力，包括ESP车身稳定系统和HHS坡道辅助功能等都是全系标配，此外宽大舒适的nappa 真皮座椅也是车内一大亮点，无论造型还是舒适性，通过之前的车展体验以及试驾体验来看都算得上是非常出色的。