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15款热门车!2012年改款换代紧凑车盘点
2012年12月12日 16:29 来源: 太平洋汽车网 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]不知道是不是受到末日预言的影响,今年各大车厂纷纷为自家的紧凑车推出了换代车型,好像再晚就来不及了一样。而发布的紧凑新车各个也都是超热门的车款,基本上款款都能成为车迷们接下来的购车选择,当然,前提是……玛雅人不靠谱。

         ● 3月:东方雪铁龙新世嘉(两厢版5月上市、cross版10月上市)

         官方售价:10.68-14.78万

         关键词:新外形、老动力

       由于我们将新宝来、朗逸都纳入了本次盘点,所以在3月推出中期改款的世嘉也就不能落下了。新世嘉只是在前脸和内饰上有一些改动,其他方面与前代产品基本没有区别,东风雪铁龙继续用“拉皮”来维持新鲜感显得过于自信,但从上市后的月销8000台的数据看,新世嘉的确有“以不变应万变”的实力。

新世嘉

       东风雪铁龙今年推出了中期改款的新世嘉,主要是做了外科手术。新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格,黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力,保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小,只是尾灯组进行了新的设计,外形基本与老款一致。

世嘉

       内饰的设计整体也延续了老款的造型,最特别的居中式仪表盘依然保留,而变化来自于整个中控区的重新设计,面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆,质感有了很大的提升,配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘,是不是感觉更有科技感了?

新世嘉

       新世嘉发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择,总成与老款并没有区别,而且传动系统也依然是5速手动与4速手自一体变速器,这款自动变速器换挡时会存有一些顿挫感,对传动比较挑剔的人可能会有些微词。

新世嘉

       动力表现平平,但悬挂却一直是PSA车型的优势。配备稳定杆的可变形横梁式后悬,将运动与舒适兼顾得非常好,在过减震带的时候,震动传递很清晰干脆,但却不会让人有任何不适,悬挂的韧性让这种震动很快地简化,并维持车身的平稳性。

       编辑点评:可以说新世嘉的改变很小,外形和内饰的年轻化确实为其赢得了一些年轻族群,但整体上还是靠着上代世嘉扎实的操控以及不错的口碑来延续销量。在竞争激烈的紧凑型市场里,依旧采用老旧的动力搭配显得有些落伍,在于对手的对比中也没有什么优势。

        ● 3月:一汽大众新速腾

         官方售价:13.18-18.58万

         关键词:新外形、空间大、底盘减配

       随着广告中娇嗔的女主角一口平底锅拍在男主角的头上,神州大地的观众们记住了一款名为“新速腾”却神似迈腾的车款,而贯穿今年的紧凑级改款换代热潮也就此展开。

新速腾

       新速腾的外观设计更加稳重也更加居家化,与旧款主打年轻运动风格不同,新速腾似乎想在家用车和商务用车两面都有所兼顾。全新的家族式前脸和迈腾有着几分神似,虽然速腾轴距只有2651mm不算出色,但是车长则达到了4644mm,显得更加流畅修长,从外形设计方面来说,新速腾的蜕变非常成功。

新速腾

       新速腾的内饰配色有米色搭配黑色以及纯黑内饰两种选择,米色内饰搭配银色中控饰条,更加居家温馨;纯黑内饰则搭配了仿桃木饰条,稳重的同时增加了不少商务的味道。新速腾内饰样式依旧是我们熟悉的大众样式,选材做工方面延续了一贯的扎实精致。方向盘和新迈腾的相似,手感和做工都很出色。

新速腾后排空间

       在车身尺寸全面提升的情况下,新速腾的内部空间也得到了明显的改善,整体显得更加宽敞了。比如1米82的车友坐进后排,头部和腿部都有超过一圈的空间余量,这样的空间表现在紧凑级车里算是不错了。

大众新速腾

       新速腾搭配了1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种排量的发动机,与之匹配的5速手动、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱。TIS+DSG的黄金动力组合虽然近年来曝出了不少问题,但保修期延长后也算令不少人放下了心。

速腾对比福克斯

       让速腾深陷减配风波的罪魁祸首就是这套扭力梁悬挂,不过新速腾更注重舒适性,所以它的扭力梁悬挂调教也趋于舒适,开起来要比前代的悬挂软了不少。也正是这种驾驶感受,传达了新速腾更注重舒适性的设计理念。至于是不是独立悬挂,对于重视舒适实用的家用车来讲还真不是必要,更何况扭力梁还带来了更大的车内空间和更低的养护成本。

       编辑点评:很多准备购买新速腾的消费者最不平的就是新速腾的各种简配行为,不过国内市场的现实情况就是如此。显然新速腾紧紧抓住了中国消费者的心理,在舒适实用和空间上大作文章,算是一种省力又讨巧的行为。

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