内饰设计上，标致408在经过改款之后为中控台换上了黑色的钢琴烤漆装饰，整体风格更加耐看也更显质感。不过在炫目程度上依然不及后生雪铁龙C4L，凭借更多的镀铬装饰和更强的层次感，后者在设计上再次走到了标致的前头，这也再一次的证明，标致真的需要来点彻底的变革了，总是小打小闹的改动意义不大。

       雪铁龙C4L的方向盘舍弃了之前中央固定样式的风格，回归传统的做法很识时务，要知道之前有不少世嘉的潜在消费者就是因为这个方向盘而最终离去了。方向盘尺寸比较粗壮，多功能按键也很顺手，再加上下方的银色装饰，很令人满意。

       标致408的方向盘在改款之后也使用了平底的设计，不过由于多功能按键都被集中在右侧的拨杆上，因此光秃秃的方向盘看起来有些简单。好在整体握感和材料的选择上还算出色，就是看上去不太显好。

       两者的仪表盘设计的都比较精致，属于典型的简约派，红色的数字显示也是法系车一贯的传统。此外，两者都在表盘中间设置了行车电脑显示屏，用来显示油耗、续航里程等简单的车辆信息，不过相比之下C4L的美观程度要更高一些。

       法系车似乎很喜欢规整有序的中控台按键风格，因此C4L和408在中控台的设计上比较相似，看起来繁多的按键在熟悉之后用起来很方便，空调面板也都是按键加温度显示屏的样式。

       两者在高配车型上都配备双区自动空调和后排出风口，不过值得一提的是，雪铁龙C4L有着同级中绝无仅有的负离子发生器，这个装置可以让吹进车内的空气更加清新，这一点当之无愧的应该受到表扬。

       从车辆定位上来看，雪铁龙C4L除了空间大之外，还偏重一些运动性，因此配备了包裹性更强的座椅，尤其靠背两侧的支撑要比标致408更充足。两车都可对驾驶席高度进行调节，不过标致408仅有顶配车型将座椅使用了真皮包裹和电动调节，相比之下雪铁龙C4L则有两款高配车型具备这两个配置。

       后排座椅同样如此，雪铁龙C4L的有两款车型配备了中央扶手，并且带杯托，而标致408依然只有顶配车型才具备。不过标致408为后排配备了三个头枕，因此从中间乘客的舒适度来讲，标致408表现的更出色。

       后备箱空间方面，标致408有着562升的超大表现，这一数据在同级中绝对是数一数二的，因此，即使雪铁龙C4L的后备箱容积达到了435升，但是跟标致408相比还是差的太多了。只能通过放倒后排座椅的方法来让后备箱容积得到扩充，不过这点408也能办到。

       动力方面，雪铁龙C4L提供1.6L和1.6T两款发动机，而标致408则分别搭载1.6L和2.0L发动机。其中1.6L发动机是两车共用的，最大功率为86kW，峰值扭矩为150Nm。不过在变速箱的匹配上，雪铁龙C4L为1.6L车型提供了6速手自一体变速箱，而标致408为1.6L车型使用的依旧那台早就过时了的4AT变速箱，无论是燃油经济性还是换挡平顺性，标致408的4AT全都出于劣势。

       雪铁龙C4L的1.6T发动机是整车的一大亮点之一，这台发动机由BMW和PSA共同研发，之前搭载在MINI Cooper S之上，最大功率和峰值扭矩分别达到了120Kw和240Nm。相比之下，标致408的2.0L发动机在动力表现上并不抢眼，不过2.0L车型使用的变速箱终于升级成了6AT。可以说在动力系统上，雪铁龙C4L全面胜出。

       总结：C4L可以说是今年雪铁龙在国内推出的最重磅的车型，超长的轴距和最新的动力系统让新车亮点十足。相比之下，标致408虽然经过了一次中期改款，但是在设计和动力上依然没能跟上潮流，尤其那台4AT变速箱，坚挺程度堪比老三样的捷达了。

       不过抛开这些因素，标致408在一些功能性配置上完全不输甚至超越了雪铁龙C4L，比如更高级的大灯和562升的超大后备厢容积，包括后排的三个头枕，这些与日常生活相关的配备还是很全面的。因此如果要挑一辆务实的家用车的话，标致408依旧是个不错的选择，而如果你喜欢追点新潮，平时开车又比较在乎加速度，那么雪铁龙C4L则更加适合。