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关键时刻保命 搭载刹车优先系统车型盘点
2012年12月11日 14:11 来源: 搜狐汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]近日,关于丰田杰路驰高速行驶无法刹车的视频闹得沸沸扬扬,舆论也再次将丰田推上风口浪尖的位置。早几年,丰田曾爆出“刹车门”事件,不少人正是从那时才了解刹车优先系统,丰田也表示尽快全系车型都将装备该系统,我们暂且不谈论丰田到底有没有兑现承诺。

       ● 荣威W5

         指导价:17.18-29.88万

       近几年来,自主品牌中也不断涌现出高品质车型,车辆的安全性也在不断提高,我们也荣威W5作为代表来看看自主品牌的表现。

       作为荣威推出的首款SUV产品,在C-NCAP碰撞测试中以45.3份获得了5星安全评级,该车一直强调的安全性能得到印证,它同样采用传统手刹式制动。

       与大多数城市SUV不同,荣威W5则采用了非承载式车身架构,其整体刚性比承载式车身的SUV更具优势。此外,荣威W5还采用了创新型的HFA高强度越野车体设计,即使发生严重碰撞,也能确保驾驶舱的完整性,保护车内人员的安全。

       另外,荣威W5在发动机舱、车顶、A、B柱等关键部位采用了高强度钢板,从而再次提升行车安全性。在被动安全方面,荣威W5采用正面双安全气囊和侧面安全气帘结合的顶级防碰撞安全系统,可以带来全方位的周全防护。辅助的预紧式安全带,将任何因碰撞而对乘员造成直接伤害的可能性降至最低。

       相比被动安全系统,荣威W5的主动安全系统更加周到。作为跨领域专业级SUV,荣威W5采用了SCS全路况越野型智能主动安全控制系统。

       该系统针对不同路况配备多达九项智能安全保障,并且高效集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定系统、HDC陡坡缓降系统等,最大程度上确保行车安全。

       动力方面,荣威W5提供了1.8T发动机和3.2L Tornado XGI发动机,匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。3.2L直列6缸发动机可输出162kW/6000rpm的最大功率以及310N·m/4600rpm的最大扭矩,与之配合的5档手自一体变速箱。荣威W5采用了双叉臂式独立悬架+五连杆独立悬架的组合,加上非承载式车身结构,操控性和越野性能比较出色。

       荣威W5配备的P-4WD 全模式四驱系统,同时搭载BorgWarner无声链条技术的分动箱,可以通过电控旋钮迅速切换四驱模式和两驱模式。并且针对不同地形,P-4WD 全模式四驱系统还配有高速度四轮驱动(4H)、高动力四轮驱动(4L)两种四驱模式,可以让车辆轻松通过崎岖路面,出色的脱困能力是消费者看好荣威W5的很大因素。

       此外,荣威W5的接近角和离去角分别为25.4°和24.5°,最大爬坡度为33.2°,最大侧翻角41.3°,最深涉水达到520mm,这些硬性指标赋予了它良好的通过能力。全系标配HDC陡坡缓降系统,可以让车辆以7公里/小时的速度缓缓下坡,在走山路的时候这套系统有很大的无用之地,您也不必一个劲的踩刹车,让车辆下坡更为安全。

       点评:荣威带来的首款SUV产品并没有与途观、CR-V等这类城市SUV相竞争,而选择了偏重越野的开拓之路,好在荣威W5越野性能表现良好。常在恶劣路况潜伏的荣威W5必须具备出众的安全性能,从它配备的装备来看,出道不久的荣威W5做得已足够到位了。

       总结:作为消费者来说,车辆的安全性能无疑是最至关重要的,我们所讲的刹车优先系统只是众多安全配置的一方面,包括丰田、本田、马自达等在内的日系车显然做得很不到位,日系厂商确实需要向大众、通用等欧美厂商看齐,自主品牌也需要在这方面有所提高。随着汽车工业的发展,越来越多的高科技装备不断出现在车辆上,巡航定速、电子手刹、双离合变速箱等等,它们再给我们带来便利的同时也存在失灵的可能,如好做好车辆的日常使用和养护也显得更为重要。

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