我们不知道是否真的有末日，也不知道是否真的有船，但随着离12月21日越来越近，无论是恶俗的跟风还是真挚的愿望，我们都必须要做点什么。如果真的有末世大船，我想一般人都买不起船票，所以我们推荐的都是咱们老百姓能够接受的，跟命运最后一搏的武器-跑得快的车型。哪怕不是应付末日，到了关键时刻，比如逃离危险现场什么的，跑得快也更具优势，俗话不是说的好吗，走为上计，人跑得快嘛，必须脚底抹油，车跑得快，性能也得不俗。接下来我们就为您意淫一下如果真有1221，那么花40万元买什么车可以买到的最快的10款车。
Top10：奥迪A4L
推荐：2013款 35 TFSI 自动技术型(售价：39.90万元)
0-100km加速：8.2秒
2013款奥迪A4L毫无疑问采用了最新样式的家族设计风格，和新奥迪A6L十分相似。前脸是新款A4L变化最大的地方，前大灯、格栅、雾灯均有明显的变化。
同时新奥迪A4L将拥有9种车身颜色可选，只不过这些改变只能算是小打小闹，并不会带来实质性变化，比如轴距还是2869mm，动力也是以2.0T涡轮增压车型为主。
新奥迪A4L的悬挂也没有太多变化，纵置发动机为五连杆前悬挂留下了充足空间，同时也易于控制前后车身比例，这比那些横置发动机车型更有优势。只不过奥迪A4L只是前置前驱车型，所以必须通过伞型齿轮改变动力传递方向，在传递效率方面会有所损失。
操控方面倒是十分切合奥迪一贯优势，舒适而具有一定的运动功底，这比横置PQ46平台的新迈腾和新帕萨特强太多。
奥迪2.0T发动机最大功率可达132kW/4000-6000rpm，1500-3900rpm释放320N.m峰值扭矩水准显然不会输给任何对手，包括同价位宝马新3系和沃尔沃S60。传动部分匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，在舒适性方面做得不错，充分的适应了涡轮增压发动机非线性变速输出问题。
只不过0-100km/h直线加速的表现就要受到影响，仅仅是8.2秒，稍稍落后于沃尔沃S60和宝马新3系2.0T车型。从保有量和销量来看，真是危险发生了，开奥迪A4L跑路的应该也不少。
Top9：华晨宝马3系
推荐：2013款 320Li 豪华设计套装(售价：39.90万元)
0-100km加速：7.9秒
宝马新3系不仅带来了一副更为犀利和大气的造型，更重要的是，它在动力和空间方面都有较大进步。2013款宝马3系第一个大变化是，以往2.0L和2.5L自然吸气已经一去不复返了。全新配备了2.0T涡轮增压发动机，尽管40万元出头及以下车型只是低功率调教版本，但也远胜当年320i时代。
最大功率可达135kW/5000rpm，拥有1250-4000rpm释放270N.m的宽广峰值扭矩平台，用不了1500转就足以应对大部分行驶状况，不但可以保持良好的油耗水平，同时也无需像老款车一样，在超车和加速时竭力将转速动辄到保持3000-4000转才能激发动力性能。
而宝马新3系引入8速手自一体变速箱也是传动部分的又一亮点，不但降低了涡轮增压带来的动力非线性影响，同时也能在变速箱齿轮比上更加密集，无论是加速换挡还是应对舒适诉求都能很好的满足。
新的2.0T动力+8AT变速箱确实没有什么可挑剔的部分，除了动力声浪不是很悦耳之外，其他方面，倒是很符合运动豪华中型车标准，0-100km官方加速时间为7.9秒，虽然并不是特别出色，但也是30万元级别比较靠前的排名。
可调驾驶模式是这一代宝马3系的新装备，中低配车型装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。比如运动模式就更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，并且车头与方向关联灵活而直接。
尽管轴距达到了2920mm，加上悬挂对舒适性有些妥协，但宝马3系的底盘运动和操控仍然是刚刚的，国庆长假时，宝马就是高速狂飙的主力，看来要真是末日来临，宝马3也会加入这个高性能领头大军之中。
Top8:沃尔沃S60
推荐;2013款 2.0T T5 智雅版(售价：34.29万元)
0-100km加速：7.7秒
2013款沃尔沃S60还是像以前那样紧凑、优雅同时运动感十足。这个造型和奔驰C有些类似，不过比起奔驰C那种德系风格来说，沃尔沃S60更具备一些北欧的元素，线条更加简洁大方。简单内饰设计路线并不会影响沃尔沃S60的时代感，浮式的中控面板是沃尔沃的一款特色。
动力方面，除了2.0T 进取版(入门款)搭载低功率的2.0T五缸发动机外。2013款S60 T5其他2.0版本车型均搭载直列五缸2.0L涡轮增压发动机高功率版本，最大功率可达157kW/6000rpm，峰值扭矩300N?m/2700-5000rpm，虽然相较于老款发动机调教有所保守，但性能依然十分出色。
日常驾驶当中，强大的动力输出随时都在绰绰有余，或者说过剩的状态，油门响应非常积极，全系匹配的6速手自一体变速箱动作也很恰当，可靠性和极限扭矩承受离比以往的6速双离合变速箱更高。底盘方面，沃尔沃S60悬挂调效韧性又不乏舒适，转向沉稳，底盘扎实。新沃尔沃S60对于操控的细腻程度处理仍然让人满意。不要说跑路时的激烈操控，就是日常驾驶也更加得心应手。
和以往一样，2013款沃尔沃S60同样标配了City Safty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞(时速30公里以内)。同时S60还装配了行人探测系统，通过传感器对移动或静止行人进行探测，避免与行人发生的碰撞，此功能在35km/h之内都可正常工作。这对于紧急情况下防止追尾和避免更多伤害有较大帮助。
Top7：英菲尼迪G系
推荐:2013款 G25 Sedan 豪华运动版(售价:39.80万元)
0-100km加速：7.3秒
2013款英菲尼迪G系外观和内饰都未作改动，新车主要针对发动机系统进行了升级。新车通过对发动机怠速控制系统，燃油泵控制模块等部件的升级来提升燃油经济性。售价方面，显然英菲尼迪G系似乎有些高了，入门级都的38万元以上，可是英菲尼迪上市没有多久，动辄优惠3万元甚至更多的让利举措倒是让其入门型可以和我们今天35万元选豪车话题十分契合。
作为主打运动的豪华中型车，英菲尼迪G系比雷克萨斯ES名气更大。VQ25HR是G25车型的2.5L V6发动机代号，英菲尼迪绝不会和什么宝马好奥迪一样，弄一个高功率版本和低功率版本，G25车型动力数据都一样，最大功率173kW/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm。统统匹配7速手指一体变速箱。动力数据十分不错，在自然吸气来说，已经达到了高潮部分。
尽管不及涡轮增压迅猛，但远远胜过同级自然吸气车型(不包括宝马)，更何况英菲尼迪G系还是坚持前置后驱，相比雷克萨斯ES这样同级对手来说，更加容易控制车身前后重量分配，运动性能也更加突出。
至于配置方面，前后8个安全气囊、胎压监测、VDC车身稳定系统、方向盘换挡、无钥匙系统、电动座椅记忆、第二排靠背角度调节、前排座椅加热等等。舒适性向来不是英菲尼迪G系的问题。
Top6：劳恩斯酷派
推荐：2012款 2.0T 自动Brembo版(售价:28.86万元)
0-100km加速：7.2秒
与老款不同的是，2012款劳恩斯-酷派采用现代最新的"流体雕塑"设计，大尺寸的六边形黑色格栅与头灯巧妙搭配，给人感觉比较动感，而尾部变化则并不大，更多集中在灯腔内结构的调整。
2012款劳恩斯-酷派最大的变化在于动力系统，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版两种发动机选择。其中2.0T涡轮增压发动机是主打，最大功率达到191kW，峰值扭矩则达到353N•m，更重要的是，更换全新8速手自一体变速箱后，配合后驱和更大尺寸后轮胎，加速时间0-100km仅仅是7.2秒。
劳恩斯酷派还有一款顶配3.8L V6发动机车型，但售价和养护费用都不低，所以不到30万元的2.0T顶配其实也足够了。性价比不但高，而且更接近普通人的诉求。要跑得快，韩系跑车也不弱啊。
Top5：MINI cooper S
推荐：2012款 1.6T COOPER S Bayswater(售价：36.90万元)
0-100km加速：7.2秒
看过电影偷天换日的观众，应该会熟悉MINI cooper S系列，这是一款经典小巧灵活的性能车型，虽然他的动力无论从排量或是传动部分都不见得多么领先，但与一个小型车搭配，性能还是足够强悍的，只是这个售价来看，肯定不是主流了。毕竟30多万售价买MINI，特别是MINI cooper S的消费者毕竟不是多数了。
和那些看重MINI可爱时尚的外观与经典内饰的消费者不同， 如果想追求更强的动力，必须考虑MINI COOPER S版本，这才与MINI硬朗的底盘调教更为合拍，它的动力相对于这么个小车来说，确实强悍，最大功率可达135kW，1600-5000转释放240N.m峰值扭矩。加速成绩可达7.2秒，性能是刚刚的，操控也十分优秀。
别看MINI cooper S是一款小车，但后轮悬挂还是多连杆的，这在同级中十分少见，配上205 45/R17规格轮胎，灵活性比那些中型车强多了。各类安全和舒适配置也是应有尽有，真的不输给任何豪华B级品牌了。只不过要跑路，这小车虽然可以顺利坐下4个不算很胖的成年人，但后排估计如果碰到路面稍差的情况，估计屁股也得颠痛了。
Top4：宝马1系
推荐:2012款 125i 运动型(售价：37.50万元) .
0-100km加速：6.5秒
比宝马3系更短、均衡的前后重量比、后轮驱动，这些都是宝马1系得以拥有优秀操控表现的资本，也是众多年轻人喜欢它的理由。宝马的外观无论如何设计，都离不开家族的双肾，但是宝马1系更紧凑时尚一些，走的时髦加运动路线。
对于追求驾驶乐趣的年轻人来讲，两厢车能够带来更加出色的循迹性。他们不会太在意车辆的外观以及车内的乘坐空间，只要开起来够爽够快就行。
与125i运动型匹配的是2.0T涡轮增压发动机，它采用双涡管单涡轮设计，最大功率160kW/5000rpm，峰值扭矩310N•m/1350-4800rpm，对于一辆体重1.3吨的两厢紧凑型车来说动力已算充沛。与之匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，这台变速箱也被广泛应用在宝马众多车型上。
尽管只是小车，但宝马1系仍然采用了后轮驱动，不仅能够更好分配前后车身重量，同时能在起步加速时提供胜过前驱的加速效果，涡轮几乎没有迟滞，变速箱换挡平顺而且勤快，能用6.5秒完成在0-100km加速需要。速度已经是常规车型较快的一款，底盘稳健与不同道路适应性出乎我们对宝马1系的预计。
同时超节能、舒适、运功三种驾驶模式可选，而运动型还增加了在此基础上还增加了运动加模式选项。可以在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。比如运动模式就更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，并且车头与方向关联灵活而直接。
Top3：斯巴鲁力狮
推荐：2013款 2.5GT 豪华版导航版(售价：36.98万元)
0-100km加速：6.2秒
2013款力狮整车造型表现得更加运动，前进气格栅改为六边形样式，此外前后保险杠、前后翼子板造型也进行了修改。 不过从力狮的侧面和后方来看，它的气质越来越接近于雅阁、凯美瑞之类以舒适与商务为主打的车型了，根本无法从外观上看出拥有水平对置发动机和全时四驱系统。
地球上采用水平对置发动机的厂家不多，除开保时捷外，斯巴鲁最有名气，并且它的价格更亲民。和以前车型一样，2013款力狮也采用了2.5L和2.5GT组合,逃命当然是选2.5GT更有速度优势，也更符合斯巴鲁运动风格，最大功率195kW,2400-5200转释放350N.m扭矩，而在变速箱方面，则有些保守，还是5速手自一体搭配方向换挡拨片，虽然齿轮组不算密集，但加速绝对让你过瘾， 0-100km加速仅仅6.2秒，末日来临时，这个速度和价格一比也挺划算。
2013款力狮仍然是前麦弗逊加双叉臂，配合全时四驱带来较为完美四轮扭矩输出，斯巴鲁力狮的操控绝对比那些同级纯后驱或前驱要来得饱满，特别是进入和改出弯道的优良表现尤其值得让人满意，碰上一些冰雪湿滑什么的，全时四驱表现绝对不是带什么电子差速锁的轿车可以比拟的。在运动与激情还有速度方面，斯巴鲁力狮优势还是蛮大的。
Top2：大众尚酷R
推荐：2011款 R 2.0TSI(售价：39.88万元)
0-100km加速：6秒
和性能同胞高尔夫R相比，尚酷R更宽、更矮的车身看着比高尔夫R更有感觉、更有运动气息。作为两门四座车型来看，尚酷R更加具有醒目的造型，内饰，尚酷R与普通尚酷相比区别则更小，当然座椅、饰条以及迎宾踏板上的"R"标识还是在时刻提醒着你它的与众不同。
尚酷R的2.0T发动机和6速双离合变速箱都与高尔夫R上完全相同，甚至于连最大功率和最大扭矩的数据都是一致的，分别为188kW和330N.m。唯一不同是，尚酷R并不具备高尔夫R上的4MOTION全时四驱，仅仅是一个前驱，所以弯道推头现象会比高尔夫R强烈一些。不过就直线加速来看，因为尚酷R车身不到1.5吨，比高尔夫R更轻，加上排气声浪更沉闷方向手感更轻巧更顺畅，所以在良好公路奔跑时，感觉比高尔夫R更胜一筹。即便急加速的前胎空转，也能被ESP及时制止。
如果碰到绕桩或连续躲避路面车辆时，尚酷R需要驾驶者有更好的控制节奏，首先是入弯时要提前考虑好方向，油门不能太急，而出弯则要通过油门、刹车以及方向巧妙配合，虽然对于驾驶者来说，比高尔夫R弯道控制麻烦些，但尚酷R作为性能车也是刚刚的，毕竟售价快40万元了，所以要论奔跑起来充沛与灵活，也是很多大排量车型所不能及的。
Top1：大众高尔夫R
推荐：2011款 R 2.0 TSI(售价：39.48万元)
0-100km加速：5.7秒
高尔夫R是大众的运动代言人，别看车型不大，价格确实不低，都快40万元了，这在国内是可以买到奥迪A6L了，即便现在高尔夫R可以优惠数万元，不过30多万元买这个车，这到底于性能上有什么贡献，是不是在危险时刻更利于我们快速跑路。
高尔夫R的外观与内饰普通版并没有太大的区别，但在不是太了解车型的人眼里可能仅仅是在车头车尾以及车内多了"R"的标识，有些细节稍微不同而已，但实际上远远不仅只有这些，和国产高尔夫GTI不同，进口的高尔夫R可是一头披着羊皮的狼。
2.0TSI发动机(代号EA113)首先给了高尔夫R一颗强劲的心脏，188kW最大功率与330N.m峰值扭矩，远胜过我们熟悉的国内那台EA888 2.0TSI的147kW最大功率与280N.m峰值扭矩。匹配的变速箱依然还是6速双离合，在转速换挡时基本上感觉不到换挡时带来的顿挫感，在全油门时基本上在6000转左右时进行换挡，换挡时有一种长江后浪推前浪后劲的感觉，在加上4MOTION全时四驱设计赋予每个轮子充足抓地力，如此搭配下来，对于一台1541kg小车来说，0-100km加速时间仅仅5.7秒。
高尔夫R车身高度降低了25mm，经过重新调校的弹簧、减震器也都表现得更硬，路面上细微的颠簸都会很直接地反应到座椅上，直接传递给驾驶者的身体，让我们全身去感受行驶状态的变化，而不再是局限于双手，这种纯粹的感受对驾车人的身心确实是一种考验。
在运动化的底盘调校、以及四驱、ESP系统的配合下，每一次转动方向盘的动作都会得到车身准确的反应。它的过弯极限比想象得要高，新一代的4MOTION四驱系统对扭矩迁移很快，不会让高尔夫R如同前驱的高尔夫GTI那样轻易地出现转向不足。要真出现2012年12月的玛雅预言，高尔夫R可是撒腿就跑的好车。更重要是，人家都不知道一个看上去和国产高尔夫没有多大区别的小车，会跑得如此快。
总结：我们列举了40万元区域跑得最快的10款车型，其实末日不末日都不是重要，只不过借此晒一下大家都熟悉但是又有一点陌生的提速快的车型。希望大家能够对此有所了解，同时找到让自己满意的特色车型。
