在如今这个概念满天飞的时代，一说到汽车安全，大家往往首先想到的就是各式各样的安全配置名词。其实，汽车的安全保障，绝不仅仅只是ABS、ESP等这些电子安全装备，更需要汽车本身有一个强有力的“身躯”，而这一点恰恰是消费者最容易忽视的。因此，编者就想借近日引起消费者广泛关注的东风雪铁龙C4L和它B柱所采用的强度≧1500兆帕的高强度钢，从车辆的骨骼本身，来说说“汽车安全”的那点事儿。
撑起汽车安全的“顶梁柱”
首先编者为大伙儿解释一下什么是B柱。我们通常所说的汽车B柱是在驾驶舱的前排和后排之间，两侧前后门之间那根纵向的杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
以前，有不少消费者片面的认为只要钢板厚安全性就好，这其实这只说对了一部分。实际上车身安全性主要由车体结构、焊接工艺以及钢板强度三大因素来决定，取决于车体吸能与分散能量的能力，而B柱就是车体结构中最重要的支撑车辆结构强度的“顶梁柱”。
【汽车B柱】
B柱与车身结构的关系与建筑原理相似，只有当起到支撑作用的主承重梁柱足够强大，建筑物才能牢靠结实。而汽车B柱在车体结构中特殊的“地理位置”，决定了它必须承受着两方面的压力：一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力，并要保证汽车在发生侧翻时或受到外力冲击时，能顶住来自外界的巨大压力，保障车内乘员的生存空间。了解了这些，我们就不难理解为什么一贯注重车辆安全的东风雪铁龙品牌会对旗下全新高端中级车C4L的B柱如此重视了。
牛气的1500兆帕 C4L掀高端中级车安全革命
或许还有人不明白，1500兆帕到底是什么概念？凭什么C4L的B柱就被称为最牛B柱？针对这些问题，我们做个小调查，看看目前市场上各品牌车型的B柱强度，大概就能明白一二。
与东风雪铁龙C4L同级别的日产新轩逸，其B柱采用的980兆帕钢就号称为核潜艇级别钢。而高于C4L一个级别的大众迈腾和斯柯达昊锐，B柱均采用的是1000-1250兆帕钢。对比数据不难发现，C4L的1500兆帕高强度钢B柱着实牛气冲天，不仅远远领先同级车型，甚至超越了更高级别车的安全标准，秒杀了诸多宣称安全配置高的车型，把高端中级车的安全水准提升到全新高度。
【安全笼式立体防护座舱】
但是汽车安全仅靠B柱强大还远远不够，其他部件与B柱完美契合才是安全的最佳保障。东风雪铁龙C4L在确保全车钢材用料扎实的基础上，还采用独有的“太空舱”立体防护车身设计。高强度安全车身+激光焊接技术，确保了C4L车身坚固，同时再匹配牛气冲天的B柱设计，当车辆遭遇侧面碰撞后，一体冲压成型的四扇车门能抵御巨大的外部冲击，使四门在强烈撞击后均能正常开启，为逃生提供了最大可能，而这也正是汽车B柱的真正价值所在。
切记，再牛B柱 不抵安全行车
“宁停三分，不抢一秒”“安全出行，关爱生命”类似这样的安全标语，大街小巷随处可见。同时，根据权威机构对于消费者购车关注指数的最新调查表明：绝大多数的购车者把安全、价格作为购车的重要考虑因素，在最受关注的汽车各项性能中，安全性已经超过动力以及外观等传统的购车考虑因素晋升榜首。
【C4L整车】
C4L的最牛B柱不仅体现了东风雪铁龙品牌的造车理念，更映射出了汽车消费越来越理性，越来越追求安全的趋势。不过，需要和亿万爱车人强调的是，即使汽车安全配置有“挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾”的可能，但再牛的B柱，再好的配备，也比不上驾车者的谨慎小心，安全行车。
雪铁龙C4L将在12月5日全国上市。东莞寮步车友雪铁龙现已全面开始接受预订，新车已经到店。更多关于雪铁龙C4L详情，敬请咨询：
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