“北京奔驰2013款GLK300”(以下简称新GLK)，这个词第一眼看去不少人会认为不就是加了几个镀铬装饰条，或者作为一种噱头来重新刺激市场么。其实，新GLK的“势在必行”改头换面，的确要比之前中看不少，相信通过这次试驾评测，更能让不少年轻消费者产生兴趣。
奔驰GLK是一款能够充分满足大多数情况下在城市道路上行驶的SUV，即便如此，如果偶尔遇见一些崎岖或是比较复杂的路面时，它也能够让你放心去应对。
值得庆幸的是，在奔驰还没有给新GLK塞进一个增压发动机之前，它仍旧还能让自己拥有一颗实力浑厚，且输出线性的大排量自然吸气"芯"脏。配合奔驰一贯坚持，支点在下方的油门踏板，动力输出在起步阶段的相应并不像日系车那样神经质，除非一脚把油门踹到底，否则它始终都会采取用一根橡皮筋把你推上路的方式。
奔驰新GLK的动力系统仍然前款车型所搭载的那台代号为"272 948"的3.0L V6自然吸气发动机，国产版车型的最大功率为245马力(180kW)/6000rpm，比较进口版提升了14马力，最大扭矩则保持一致，为300N·m/2500-5000rpm。
在舒适模式下，新GLK 3.0L发动机的动力储备就像被平均等分一样释放出来，能让驾乘者的舒适性得到最大化体现，而在S挡模式下，其发动机响应则要变得积极许多，而且变速箱也会提升换挡转速，从而让自己时刻保持兴奋状态，如果你还觉得不过瘾，不妨去拨弄它方向盘后面的换挡拨片，让这台发动机命脉完全掌握在自己手里。
与发动机相匹配的是由7G-Tronic升级而来的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱，据奔驰官方介绍，这套经过优化的变速箱，要比之前响应更快，而且在燃油经济性方面还会有更加表现。但就实际操控情况看，至少在主观感受方面并不是很明显，有待日后拿到测试车去做进一步验证。不过，新GLK所采用的怀挡式设计，到给操控带来不少便利，可以手不离方向盘便能完成换挡。
值得一提的是，新GLK增加了一个HOLD功能，它与AUTOHOLD功能类似，在短暂临时停车时无需变换挡位，只要深踩制动踏板，直到行车电脑显示屏上出现"HOLD"便可解放右脚，此时车辆会采取自行制动，如果要继续前行只需再次踩下油门便可，这一功能在日常生活中还是很实用的。
