在传统“金九银十”销售旺季中，新世嘉10月销量环比增长34%，热销24137辆，取得超越同级车型的优异成绩。

       “在当下中国市场份额的变化中，法系车是受益者之一。”汽车行业分析师表示。同时，法系车在中国市场沉浮多年之后，从动力性能到材料选用等方面，都已经具有完备的后发优势。

       东风雪铁龙认为，以新世嘉为代表的旗下众多车型的热销，是其多年深耕中国市场的结果，更证明了消费者对其安全性的极大认可。

       致力于将安全性发挥到极致的雪铁龙汽车，每年在世界一级试验中心进行600次碰撞试验，600次“分系统”碰撞试验。

       “安全”已经逐步成为东风雪铁龙车型最被消费者认可的产品标签。为此，雪铁龙将车体细分到每一个部分，用数据说话，用钢体厚度表达东风雪铁龙的“厚道”。

       从东风雪铁龙公布的数据来看，法系销量领军车型新世嘉在防撞梁等车身上关键区域,采用1600Mpa的超高强度钢，强度甚至超过众多以安全性著称的豪华车。在防撞钢梁部位，新世嘉采用“太空舱”高强度吸能车身，辅以内置1600Mpa高强度防撞钢梁的车门以及高强度B柱和C柱的设计，而竞争车型仅将980Mpa高强度的钢材运用于车身中。

       东风雪铁龙对此解释称，车身将座舱内人员包裹于超强框架之内，高速碰撞时，不论是正碰、侧碰、追尾或斜向碰撞，都能最大限度地阻止外力的侵入，使乘员仓保持最大的生存空间，实现完全包裹式保护。汽车专业人士表示，改善最高强度钢的使用部位和使用量，是提高汽车车身安全性的最有效方法。

       在车身部分，与竞争对手车身高强度钢使用比例不超过55%相比，新世嘉整车钢板中高强度钢使用比例超过70%，且超过75%钢材选择厚度0.7mm~2.4mm的双面镀锌钢板，以卓越的品质和耐腐性强有力地保证车身的安全性能。

       从细节上来看，新世嘉久经WRC(世界汽车拉力锦标赛)磨练过的底盘，车身底板采用厚钢板，再加上加入了四条纵向钢梁和多条横向钢梁，使新世嘉底盘获得更高的刚性，在碰撞发生时安全系数更高，有效地保证了乘客的安全。

       资料显示，车身的安全性很大程度上取决于钢板的强度。钢板强度不同，直接决定了车身的抗压性、变形性。虽然随着材料科学的进步，钢板的强度已不完全与厚度成正比，但是在不同车型相同部位的钢板强度及厚度的差异，仍然体现出车辆安全性的差别。

       新世嘉销量大幅提升，印证了消费者对安全性要求的提高。同时，随着东风雪铁龙“安全”标签的不断推广，法系车的“厚道”将为其斩获更为广阔的市场。