刺激政策纷纷退出，令自主品牌今年备受煎熬。更多的自主品牌车企意识到，必须改变过往单凭“性价比”优势冲击市场的低端印象，一汽轿车(000800,股吧)走出一条值得借鉴的新路。

       今年8月份上市的全新B90产品，是定位于奔腾家族旗舰的一款车型，与早已投放市场的B70、B50相比，B90肩负的任务并非走量，而是拉升一汽奔腾的整体品牌形象。

       为此，奔腾B90前所未有地突出了“科技性”这一主题。对于自主品牌来说，敢于涉足长期以来属于合资品牌标志的科技“技术流”领域，着实是一次勇敢的创新和突破。

       在智能科技层面，奔腾B90装备了包括人机交互系统(MMI)、智能钥匙一键启动系统(PKE)、智能灯光系统及D-Partner车联网系统的四大智能系统。

       不仅如此，在安全性方面，奔腾B90采用了加强型的3H高强度车身。在此基础之上，还强化了多通道能量传递设计，并且所有自动挡车型均标配了Bosch全新9代ABS/ESP系统。

       奔腾B90还在轻量化技术方面取得了突破，大量轻质却更加坚韧的高强度钢材，在降低车身自重的同时也大大提高了车身强度，力争在车身轻量化与安全性方面取得平衡。

       对于一个成熟的汽车品牌而言，中级车是丈量其品牌深度与实力的最佳标杆。

       动力方面，奔腾B90基于中国一汽自主研发的全新M2轿跑车平台，搭载了中国一汽全新研发的ET3系列高性能全铝合金发动机。作为一汽奔腾品牌的全新中高级旗舰车型，奔腾B90充分体现了一汽轿车多年来在研发与制造领域对科技的积累。

       从整体看来，在中级车市场里，自主品牌已经开始与合资品牌的博弈。对于自主品牌来说，最为迫在眉睫的是提升自身的品牌厚度与认知度。

       奔腾B90成为一汽轿车夯实实力的利器，因为通过奔腾B90的上市，已经让业界清晰地感觉到，自主品牌经过不断地发展，除了自主品牌所固有的价格和性价比优势以外，在科技层面等以往合资品牌的优势领域，自主品牌也已经具备了与其比肩的实力。

       复制奔腾B90的成功，是一汽轿车的未来计划。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在接受记者采访时表示：“奔腾品牌将打造全系列产品，未来将按规划，推出SUV、MPV等车型。”