10月开始，河南省不少城市推出限制国三排放标准以下的二手车迁入的政策、11月山东枣庄旧机动车交易市场开始限入国四排放标准的二手车，标志着二手车流通渠道进一步收窄。截止到目前，全国近300个地级市中，仅8个省份的22个城市可接收国二以下排放标准车型进入。

       　　●老旧车需求依然旺盛

       渠道的收窄并不意味着老旧车交易量的降低。随着年底的到来，二手车交易也愈加活跃，与9月相比，鹏龙拍卖10月委托量与成交量均增长率14%，显示出老旧二手车旺盛的需求。

       据统计，过去，枣庄旧机动车交易市场承担了北京近四成外迁的二手车。虽然推出限入政策，但是对于老旧机动车的需求依然不会减弱。据该车市表示，为了应对此项政策，该车市很早就开始引导商户及时转变经营思路、转变经营方向、及时开发新渠道，以便开展持续性经营，避免被市场淘汰出局，继续保持市场在二手车交易领域的主导地位。目前有迹象表明，类似枣庄这样的二手车集散地，将有可能采取二手车中转交易的模式，也就是说，进入当地市场的老旧车，并不在当地实际落户，而是转售全国其他城市。

       　　●政策执行不一是漏洞

       在老旧车淘汰方面，虽然部分山东、河南部分二手车经销商退出市场，但也给其他省市的经销商带来了机会，不少省市的经销商都来京，加大了收购力度。目前仅鹏龙拍卖70%的竞买人都是外地客户，过去的经销商主要来自500公里范围内，而现在是1000公里范围，甚至2000公里的都有，由于其他省市经销商的加入，鹏龙拍卖10月成交的老旧车达到80.2%。

       据一些参加拍卖的车商表示，实际上虽然各地都实施了限入政策，但是具体的实行力度并不一致，一些城市在交纳相应的罚款，也能够迁入当地市场。这位车商自豪地表示：“只要北京的车够便宜，没有迁不进去的城市。”在北京多家二手车拍卖现场，外地收购车商并未减少，这些车商规模化，已经开始形成北京二手车交易模式的转变。

       　　●北京二手车批发享誉全国

       近年来，北京作为二手车拍卖成长性最好的城市，已经吸引了来自全国各地车商的“淘车热”，北京与外省市已经初步形成了北京二手车批发——外省市二手车批发——外省市二手车零售这种较为清晰的流通网络体系。在鹏龙拍卖现场，不少参拍的竞买人一次性拍得10辆车或10辆车以上，运回该省市进行分销。

       截止到目前，前来鹏龙拍卖购车的经销商来自河北、山东、安徽、河南、黑龙江、辽宁、内蒙古、陕西、山西、湖北、宁夏等20多个省市和自治区。随着山东、河南收车量下降，年底老旧车补贴的到期，车价已接近探底，吉林、内蒙古、湖北等省市的经销商却正借车价下跌的机会加大收车量。虽然有借机囤车的猜测，但北京的二手车供他们销往全国却是不争的事实。在鹏龙拍卖，预计每期有大约5-15%左右的新车商加入其中。

       “其实经销商有很强的拓展能力，能够根据政策的要求调整自己的业务经营方向……”鹏龙拍卖的总经理韩涛表示。下一步，鹏龙将及时调整经营方向，优化二手车资源，调整库存，根据客户需要及时调整车型和价格，积极适应市场需求，实现公司经营利润的最大化。