“我准备这个月把旧车卖掉，然后换一辆SUV，这样就可以拿到政府和厂家给的1万多元补贴和奖励。”昨天，在北京北辰亚运村汽车交易市场看车的白先生告诉记者。由于政府的老旧机动车补贴政策即将于年底到期，明年是否持续补贴尚不明朗，所以11月以来京城车市出现一波“换车小高潮”。

       　　明年万余元补贴或打水漂

       白先生准备淘汰掉家里一辆7年的雪佛兰，将旧车外迁后他想换购一辆北京现代ix35, “国家的补贴政策今年12月31日就到期了，6年到8年的可以补贴4000元，8年以上的补贴4500元，我可以拿到4000元补贴。企业给出的换购 ix35奖励分款型从6000元至7200元不等，我想买的那款可以拿到7200元，这样一来等于优惠了一万多元。”

       记者从汽车市场了解到，除了现代，目前很多厂家都有类似的换购奖励。但针对明年是否还有补贴政策、有的话力度到底能有多大，汽车厂家都没有给出明确答案。

       　　二手车外迁渠道继续收窄

       同时记者走访市场了解到，近期北京二手车的传统集散地政策收紧，外迁渠道受到影响。“比如，以前北京大约30%的二手车都流向山东等地，如今山东那边很多城市限迁政策到位，北京旧车的外迁率急剧下降，但好在价格平稳。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示。

       据透露，全国限迁城市从最初的23个省61个城市，增加到今年9月份的245个，一年增加4倍，限迁半径也从京津冀商圈扩大到1000公里以外的更多省份，并有进一步下沉次级城市的趋势。目前，有超过90%的地级市实行限迁政策，可迁入国Ⅱ排放标准二手车的城市只有22个，老旧车面临无处可迁的困境。随着山东枣庄、潍坊限迁政策逐步执行到位，京城老旧车在一段时间异地流转将愈加困难。

       　　二手车价格偏低车主惜售

       一方面，老旧车淘汰补贴政策倒计时，这刺激老旧车主加快置换，年底将形成老旧车淘汰小高峰。另一方面，由于老旧车及国Ⅲ标准二手车收购价格偏低，车主淘汰动力不足，没有刚性换车需求的车主惜售沉淀现象仍在持续。部分经销商告诉记者，老旧车外迁困难将促进新车经销商携手汽车解体厂开展以废换新销售，想换车的消费者可以关注年底前的一些相关活动。

       此外，第一车网的汽车专家林琳在亚市最新一期信息会上表示，今年二手车市场的车龄整体偏低，流入二手车市场的车龄3年以内的准新车数量持续增加。从排量看，1.3L至1.6L的二手车仍然是市场主流，超过30%。

       　　日系车销量本月轻微复苏

       　　已有专卖店支撑不住关门

       本报讯“我的一位摇号中签的同事，前天刚提了一辆2.0排量的雅阁，22万多的车优惠3.9万下来，不到20万就到手。”昨天，北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，目前，本市日系车有10%到15%的市场恢复度，销售缓慢回升。

       亚市新车销售数据显示，进口车前十名销售排行中，日系车从8月、9月的两席下降为一席，丰田霸道从8月排行第一下跌到10月份的第五，10月合资车前十名排行中日系车已无踪影。不过，进入11月以来，日系车销量开始轻微复苏。

       与此同时，日系车也开始收紧优惠的幅度，其中，日产天籁已从高峰时的单车优惠4.8万回缩到1万元。

       另据亚市消费者调查数据显示，日系车整体的艰难岁月还在持续。继续购买日系车意向的消费者从10月初的35.68%已下降到11月初的4.57%，有近72%的被调查者放弃购买日系车。“据我所知，位于姚家园的一个广汽丰田专卖店的展厅最近已关闭。未来，日系车价格趋势具有不确定性，若消化库存不力，年底前或许会加大促销力度，以减少明年的库存”，颜景辉说。