车市进入“微增长”、新能源车战略提速、限购、日系车市场份额下滑……在这前所未有的纷繁背景下，第十届中国(广州)国际汽车展览会即将在本周五拉开帷幕，同时也让今年的广州车展充满了悬念。
“史上最长”车展
由于展期从往届的7天延长至10天，所以今年的广州车展被称为“史上最长”。而除了展期，今年的车展上发布的新车也将再创新高。在媒体日举行新车发布会的品牌超过60个，全球首发车、亚洲首发车、中国首发车及概念车也将保持强势增长势头。
在世界经济大环境影响下，今年汽车行业面临着更多的挑战，国内外汽车制造企业更加注重中国市场。大众、宝马、奔驰、通用、福特等大型跨国车企，以及广汽、东风、上汽、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌均将参加广州车展。而在豪华车领域，迈凯轮、弗那萨利则首次参加广州车展。
日系车依然强劲
华南素有“日系车大本营”之称，与“日系车企集体缺席”传言相反的是，几乎所有日系品牌车都带来了自己的首发和上市车型。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩明确表态，东风日产不但不会缺席广州车展，反而以全车系最强阵容参展，并发布重磅车型和信息。而马自达不仅把展台设在1区1号展馆，还展出CX-9和概念车TAKERI(魂动)两款国内首发车型。丰田方面，除带来两款首发新车外，4500平方米的展台规模更创下丰田在广州车展参展史上的最大展台。显然，无论从参展规模还是首发新车等方面，日系品牌丝毫没有偃旗息鼓的意思。
自主品牌齐展魅力
被认为分食了日系车较大份额、获益最大的自主品牌，也将在广州车展上集体发力，包括广汽传祺G S51.8T、比亚迪全新中级车思锐等15款自主品牌全新车型也将在广州车展上发布。
中国汽车市场不仅在增长，与全球其他市场相比，它还得算“快速”增长。在一个增量固定的市场上，“此消”的结果必然是“彼长”。但是失去的市场份额不会平均地平摊到每家企业身上，伴随着激烈竞争而来的是市场结构性的变化。而想要在这场变局中抢占一个有利位置，广州车展无疑是一个极好的舞台。这不，一汽、上汽、广汽、长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌将为业界奉献中国制造的魅力。
新能源车将迎来井喷
今年7月，国务院正式颁发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》。而广州、上海等重要城市政府机关，也先后通过“政策”和“补贴”形式，对新能源汽车大开绿灯。作为如此明确的政策信号释放后的重要车展，力拓新能源汽车市场的车企，也必然不会放过这样一个向消费者展示自己技术和市场实力的机会。
上海通用汽车首款量产纯电动轿车SPRIN G O将在本届广州车展正式上市并公布价格;大众汽车品牌还将为国内消费者展示电动甲壳虫E-Bugster概念车;在丰田展台与雷克萨斯展台出展的46款车型当中，混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的约30%。此外，广汽传祺混动版、福建奔驰威霆电动版、北奔E400L混动版、荣威E50等新能源车都将亮相广州车展。
