有人用上汽通用五菱800万辆的市场保有量作比喻，称所有产品首尾相接长达4万公里，连起来可绕地球一周。值得一提的是，在这800万辆当中，超过90%的是自主品牌。作为一个成立只有十年的年轻企业，为此申请吉尼斯世界纪录都不奇怪。

       今年，上汽通用五菱将要突破140万辆的产销量，与10年前合资伊始的14万辆相比，足足增长了10倍。今年10月，上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂产能二期扩建项目正式开工;而一期总投资达80亿元、具备年产40万辆能力的宝骏基地，也于企业成立十周年之际竣工投产。不难看出，这个两次上榜《福布斯》、被通用汽车作为全球标杆的企业，正处在超高速发展的过程中。很多人为此担心，企业经历如此迅速的发展，是不是会因此骄傲自大，而忽视了一些应该注意的环节，掩盖了一些发展中的问题。

       在通用分布全球的各大企业中，上汽通用五菱一度成为“学习榜样”，后来又升级成“全球样板”。在经济形势较佳的情况下，不少跨国车企都经历过高速发展，国内自主车企也曾经历过短暂的繁荣期，但全球金融危机的爆发，乃至区域市场盈利状况的恶化，却会导致一些企业停滞下来，或者出现严重的危机，连跨国企业也不能例外。那么，上汽通用五菱是如何规避风险，其高速发展的保障又是什么呢?

       上汽通用五菱总经理沈阳对此有独到的描述，其中“低成本，高价值”无疑是核心。所谓“低成本，高价值”，是指在平台最大化和规模最大化下，消除最大浪费，实现价值链和供应链的成本与价值最优效应。低成本不等于低投入，这个“低”是因为规模效应摊低了成本的“低”，是实现规模效应后令整个供应链成本下降或供应链价值最大化带来的“低”，也正因为上汽通用五菱每个产品平台的成功，使得产品生产拥有了规模效益，实现了整个供应链成本的下降。