早几年，自主品牌中级车只有奇瑞东方之子、比亚迪F6、江淮宾悦等寥寥数款车型，消费者的选择余地并不多。不过时至今日，在自主品牌不断提升实力、争取更高级别车型打造品牌的时期，自主中级车型在不断增加，并且不乏可以媲美合资品牌的产品。比如帝豪EC8、荣威950等等，而即将上市的长安睿骋更是被寄予厚望。
作为长安首款中级车，睿骋确实有几大亮点，超长的轴距、先进的动力系统等等，而长安汽车将给睿骋带来怎样的配置和价格则引起不少人的遐想。忆往昔，此时的中级车市已是强手如林，长安睿骋不仅要面对奔腾B90、帝豪EC8等同胞的竞争，也还要与标致508、索纳塔八等低价位的合资中级车争夺客户资源，迟迟未上市的长安睿骋是否做好了准备?
● 长安睿骋：品质做工出色，2800mm轴距大空间
即将上市 价格未知
自逸动上市之后，长安旗下首款中级车睿骋也被寄予厚望，全新的外观设计、2800mm的轴距、先进的动力系统等等，睿骋大有成为自主中级车黑马的趋势，即将上市的长安睿骋还有哪些对手不知道的秘密呢?
长安汽车近几年的进步有目共睹，特别是在车型设计方面尤为明显，睿骋在延续了逸动欧美范儿的设计的同时更加突出了中级车应有的大气、稳重。
从该车的前脸来看，睿骋显然借鉴了凯美瑞、雅阁等成功车型的元素，对此我们也不必太过苛责。
睿骋车身长宽高分别为4920*1825*1500mm，轴距2800mm，是一副标准的中级车身材，车内空间是这款新车的主要卖点之一。
睿骋的内饰设计比较简洁，配以仿实木装饰，既能够满足家用的需求，也兼具一定的商务气息，整个内饰很符合中级车的身份。
睿骋内饰最大的亮点在于整体的用料和做工，中控台用料多是软性材料，塑料感也不强，与合资车相比并不逊色。此外，按键和面板的处理也非常细致，摸起来也丝毫没有那种廉价的手感，大量镀铬装饰的点缀看上去也更加有档次感，而这是很多同级自主车做不到的。
拥有2800mm轴距的睿骋在空间表现方面可谓游刃有余，这会非常讨消费者的欢迎。对于这一级别的车型来说，前排空间基本上没有任何问题，睿驰也不例外。
长轴距给后排乘客带来了福音，身高175cm的乘客可以获得接近一拳的头部空间，2拳多的腿部空间会让乘坐更加从容，而且后排地板是完全平整的，后排中央乘客也能得到很好的乘坐保证。
此外，睿骋的座椅设计也很出色，座椅厚实柔软填充物可以媲美不少日系车，舒适性也很值得期待。
储物空间方面，睿骋的表现同样出色，车内空间的利用率非常高，扶手箱、门板储物格抑或是杯架的设计都没有什么可以挑刺的。
后备箱空间中规中矩，由于后排不能放倒，因此睿骋也在后排中央扶手处还设计了可以方便从后备箱取放物品的暗格，显得非常人性化。
很多消费者买车的时候非常看重配置表现，这也是体现整车性价比的一个关键因素，而睿骋这这方面的表现也同样让人信服。市面上主流中级车舒适性配置睿骋基本都有配备，如一键升降的防夹电动车窗、无钥匙进入，座椅电动调节加座椅加热、氙气大灯、倒车影像和GPS导航等。
而在安全配置方面，睿骋配备了胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统等等，整车的安全性能值得信赖。电子手刹的加入提升了睿骋的档次，这在合资车型中也是比较少见的，更何况是自主品牌。
动力方面，睿骋将搭载1.8T发动机，最大功率130kW/5000-5500rpm，最大扭矩240Nm/1850-4800rpm，与之匹配的则是一台6速手自一体变速箱，最高车速可达210km/h，综合油耗为8.4L。
此外睿骋还将提供2.0L车型，这台代号为JL486Q5发动机在长安CX30上同样有搭载，其最大功率为102kW，而1.8T涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速箱的动力系统相当让人期待。
点评：作为长安汽车进军中级车市的重要战略车型，睿骋肩负着提升品牌和开拓市场的重任，品质对于这款车至关重要。从我们得到的资料来看，睿骋设计、做工、技术等方面都有了较高的水准，最终的市场定价将是这款新车成败的关键。
● 帝豪EC8：配置丰富，空间宽敞，性价比高
指导价：10.58万-15.98万
作为吉利的高端品牌，帝豪目前推出的几款车型都得到了市场的充分肯定，特别是瞄准中高级车市场的帝豪EC8表现更为抢眼。
宽大的车身尺寸、超长的轴距所带来的空间优势秒杀了不少合资车型，而丰富的配置则将抬升了帝豪EC8的性价比，这个强劲的对手正是长安睿驰所必须面对的。
帝豪EC8大气、稳重的外形是很符合国人对中级车的审美要求，特别是宽大的车身很有官车的气派，气势上帝豪EC8比长安睿驰更胜一筹。大嘴式中网借鉴与奥迪的元素，很有视觉冲击力。外观方面，帝豪EC8也加入了不少时下非常流行的配置，比如熏黑大灯、灯眉等等，在保证庄重感的同时增添了时尚感。
帝豪EC8拥有4905mm×1830mm×1495mm尺寸，车身前后比例协调，锋利的腰线提升了视觉重心，也不乏运动感。帝豪EC8的尾部设计相对简约，尾灯造型与前大灯相呼应，LED光源不仅更为时尚也大大增强了夜间车辆行驶安全。
内饰方面，帝豪EC8采用了上深下浅的颜色搭配，手套箱上方、排挡杆区域采用了仿碳纤维装饰条，比起常见的木纹装饰，在视觉效果上要清爽很多。做工和用料上，虽然整体塑料感依然很强，但帝豪EC8确实也有了很大的提高。
帝豪EC8的轴距达到了2805mm，内部乘坐空间也是这款中级车的主要卖点。身高175cm的乘客能在前排获得一拳的头部空间，充足的腿部空间令驾驶更为舒适。
而在后排，2805mm的轴距能给乘客提供2拳的腿部空间，能够满足绝大多数乘客的需要。更为厚道的是，帝豪EC8全系车型提供真皮座椅，包裹性和舒适性也还是不错的。
配置也是吉利这款高端车型的主打，全系标配自动空调、自动头灯、独立电源接口等配置显得非常实诚。此外，多功能方向盘、带DVD功能的导航系统、后视镜自动防眩目、车内氛围灯等配置都出现在了帝豪EC8车型上，体现出了自主品牌车型高配置标准的特色。
作为一款注重商务特色的中级车，帝豪EC8还提供了后风挡/侧排遮阳帘，在同级别车型中算是比较贴心的配置。安全方面，帝豪EC8的表现也不含糊。前2点后4点的驻车雷达、前后盘刹、ABS+EBD、BMBS爆胎监测等共同提高了行车安全性，不过全都没有配备ESP车身稳定系统算是不小的遗憾。
不过，帝豪EC8配备了包括正副驾驶席驾驶气囊、B柱和C柱侧气囊在内的6安全气囊，整车的被动安全配置表现还算不错。
与长安睿驰纯自主的动力匹配不同，帝豪EC8配备了两款来自三菱的2.0L和2.4L发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为100Kw/6000rpm，最大扭矩为180N·m/4000rpm，而2.4L发动机则拥有115Kw/6000rpm，最大扭矩达到了213N·m/4000rpm。
与这两款发动机相匹配的则是5挡手动和4挡手自一体变速器，技术表现在同级别车型中不占优势，经济性和平顺性的表现算是中规中矩。
帝豪EC8底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的设计，在操控上并没有优势，但悬挂的偏软调校可以充分过滤路面的颠簸，驾乘的舒适性还是不错的。
点评：帝豪EC8也是自主中级车市的新人，凭借极高的性价比、丰富的配置、宽敞的空间赢得了市场的认可，它的成功对睿驰有很重要的借鉴作用。
● 华泰B11：：“国产宾利”外形个性，性价比稍低
指导价：11.97万-17.67万
作为自主中级车市的新人，华泰B11类似宾利的前脸设计饱受争议的同时也给人留下深刻印象，在众多同级车型中独树一帜。对于即将上市的长安睿驰来说，华泰B11也是潜在的竞争对手，而同样作为新人的它们都要面对消费者最挑剔的选择。
作为华泰首款轿车产品，B11的外观给人留下非常深刻的印象，类似于宾利的前脸设计也让它有了“国产宾利”的外号。该车的外形大气，非常独特的前脸能在车流中脱颖而出，鹰眼式的大灯造型锐利。
华泰B11车身侧面的线条简单而流畅，前倾后翘的车身扬起一条饱满圆润的侧面线，十足的商务风范给人以扎实稳重的视觉印象。
华泰B11内饰采用黑色与米色上深下浅双色搭配，仿桃木装饰和银色镀铬件让内饰的层次感显得比较丰富。中控台造型简洁，设计布局都是实用性为主。尽管车内使用了大面积的软性塑料装饰件，但装配工艺显然还有很大的提升空间。
车内最大的特色在于该车装备了8英寸的IVI 3G实时车载智能决策系统，采用了英特尔Atom灵动处理器，除了最基本的DVD播放器及GPS导航功能外，它还内置3G网络信息系统，能实现上网、看电视、玩游戏、查看保养信息，给消费者带来很大的使用方便。
作为中级车来说，乘坐空间是否充足显得至关重要。尽管华泰B11拥有4943mm*1852mm*1511mm的车身尺寸，但2764mm的轴距在睿驰等同级竞争对手面前已经不占优势，这也影响了它的乘坐表现。对于身高175cm的乘客来说，腿部1拳4指空间还是不错的，但2指的头部空间太过压抑，这在同级车里面并不显得出彩。
华泰B11在座椅设计的舒适性不错，坐上去感觉非常的柔软，高配车型还配有真皮座椅、电动8方向调节、座椅加热及腰部支撑功能。
在售华泰B11的整体配置表现一般，尊贵版以上车型提供了前排侧气囊、头部气帘在内的8个安全气囊、ESP车身稳定系统以及并线辅助，整车的安全性能非常突出。
舒适性配置方面，尊贵版车型不仅提供电动天窗、真皮座椅、自动空调等配置，而且还增加了内置硬盘带、倒车影像视频、GPS导航、氙气大灯、车载电视等等，舒适性配置表现也很全面，性价比很高。
动力方面， 华泰B11全系搭载涡轮增压发动机。其中，1.8T车型动力系统是由上汽提供的Kavachi 1.8T高性能发动机，凭借HONEYWELL超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，最大功率可达118Kw/5500rpm，2100-4500rpm可以释放215N.m峰值扭矩，搭配5挡手动或4速自动机械式变速箱。
此外，华泰B11还推出了2.0T柴油版，这在同级车中并不多见。2.0T柴油动力最大功率为110kw/4000rpm，而且2000rpm可以释放310N.m扭矩，可以说不仅动力更充沛，而且燃油经济性也非常理想。另外，柴油2.0T华泰B11还使用了6速手动变速箱，在加速顺畅以及高速表现方面更为突出。
点评：在外形上煞费苦心的华泰B11确实赢得了很高的关注度，但市场表现并不十分乐观，品牌方面因素占据了很大一部分原因。华泰B11柴油版车型倒是很有亮点，能否在这方面有所突破值得关注。
● 奔腾B90：自主品牌后起之秀，睿骋强大竞争对手
指导价：13.98万-19.98万
奔腾B70的横空出世为奔腾品牌打下基础和口碑，推出更高级别车型也是早晚的事情，在完成对B70、B50的改款之后，奔腾全新旗舰车型B90正式登场了，13.98-19.98万元的指导价依然实诚，而它的重点目标则对准了公务车市场，即将上市的睿驰也无法回避与奔腾B90的正面交锋。
作为奔腾品牌的旗舰车型，B90的整体设计也延续了B70、B50的品牌特点，而且没有任何模仿的痕迹，这点很值得肯定。盾形格栅已然是奔腾品牌的家族特征，而整个前脸最有冲击力的则是内置LED灯组的头灯，在保证沉稳、大气的商务气质的同时，奔腾也不忘给全新的B90打上一些时尚色彩。相对于前脸，B90的尾部显得稍微有些逊色，不过LED光源尾灯还是一道亮丽的风景线。
奔腾B90出自世界著名造型大师乔治·亚罗之手，它的车身比例非常匀称，线条简洁而流畅，4860mm×1812mm×1472mm的整体尺寸以及2780mm的轴距，让它拥有了可以媲美合资品牌中级车的实力和气度。
智能科技，配置丰富是奔腾B90的一大亮点。MMI人机交互系统的加入提升了整车的档次，通过它能实现包括导航、音响、双区空调、泊车、倒车影像、蓝牙等功能，此外，无钥匙一键启动、电子手刹等高端配置的加入更方便了驾驶者使用。
安全配置方面，奔腾B90除了配备前气囊外，还有双侧气帘和前侧气囊，全系标配儿童安全座椅ISO FIX接口，高配车型配有ESP系统等等。更有意思的是，奔腾B90还具备了ESS紧急刹车提醒功能，在急刹车时，双闪灯自动开启给后车以提示，减少追尾的危险。
奔腾B90具备了不错的空间表现，对于身高1.75米的乘客而言，后排具备了充裕的腿部空间，头部接近一拳的活动空间也不会觉得压抑。
得益于全新的内饰设计，你很难将其和B50、B70联系在一起，它的整体设计与布局与尼桑天籁颇有几分相似，特别是中控台区域，多样化的交互功能键被集中安排在液晶屏的下方，这让前排驾乘人员可以很轻松地进行操作。作为自主品牌，奔腾B90在内饰的用料以及做工方面依然有待提升，虽然内饰选择大量的环保材料，但是内饰塑料件的质感欠佳，并且各部件间的拼接也不够细腻，与主流中高级车显然还有不小的差距。
作为一款中高端旗舰车型，奔腾B90提供了2.0L和2.3L两种排量。其中，2.0LET3系全铝发动机的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm，并具备了主流的SVT智能可变正时系统、可变进气长度、可变进气歧管技术。在自主品牌的发动机中，这台2.0L发动机具备了较高的技术标准。
2.3L发动机则拥有118Kw/6500rpm的最大功率以及207Nm/4000rpm的最大扭矩，与这两台发动机搭配的是6挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱，动力系统在同级自主车型中还是比较先进的。与B70、B50一样，奔腾B90的底盘悬挂采用了前双横臂式后多连杆式全独立悬挂，并带有横向稳定杆，虽然车身和轴距较长，但奔腾B90的整体表现并不笨重，悬挂和操控的表现在自主品牌中依然是比较出色的。
点评：在自主品牌中，奔腾绝对是后起之秀，不管是早期出世的B70还是B50都取得了不错的成绩，而全新旗舰B90则会对自主中级车市格局产生巨大影响。无论从外观、空间、动力等哪方面来说，奔腾B90都将是长安睿驰最强的竞争对手。
● 荣威950：做工档次高端，价格稍高
指导价：18.89-31.99万元
在自主品牌中，荣威的定位一直比较高端，车型价格与合资车型相当，凭借足够的实力、扎实的做工和口碑，荣威也得到了消费者的认可，现如今，荣威带来了旗下全新旗舰车型950，无论是外形还是配置等都与曾经的750不可同日而语，而它的竞争对手也扩大到了合资中高级车。
虽然与君越出自同一平台，但作为荣威旗舰车型，荣威950的设计也带有很多家族特征，展翼型的前格栅突出了大气和传统的作风，前大灯造型锐利并且加入了LED日间行车灯，增添了时尚感。红色的尾部设计也是荣威品牌的特色，并且采用了LED光源。荣威950的内饰可以说是君越的翻版，大量桃木装饰的加入增添了层次感和档次感，整车内饰的用料和做工也堪称一流。
我们知道，荣威950出自通用君越平台，两者的相似度是非常高的，大气十足的车身是荣威950留给我们的第一印象。荣威950的车身参数为4996/1857/1502mm，轴距2837mm，全面超级了凯美瑞、雅阁、迈腾等主流中高级车，宽大的车身不仅带来视觉上的震撼，而且对于热衷后排空间的消费者而言，荣威950可以满足任何场合下的商务需要。
对于身高175cm的乘客来说，荣威950的后排的空间非常充裕，足以满足用户的使用需求。
宽大的座椅有着比较好的舒适性，并且出于行政功能的追求，为右后座的主位提供了可以调节前排座椅的按键，进一步拓展后排乘坐空间。此外，荣威950的后排提供的遮阳帘、220V车载电源、后排座椅加热等配置，能更好地满足商务以及行政级用户的使用需求。
安全配置上，作为商务行政级车型的荣威950丝毫不含糊，除了配备功能全面的VSC车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道刹车控制系统，提升行驶中的稳定性与安全性外，乘员舱内采用了十安全气囊，为后排乘客除了具备侧气帘保护外，还提供了独立的侧气囊，这一配置要高于目前市场主流的商务车型上所提供的气囊保护。
荣威950采用了2.0L、2.4L以及3.0L V6自然吸气发动机，其中，2.0L车型的最大功率是108千瓦，最大扭矩是190牛米，这样的动力表现满足日常使用足够了。
2.4升TGI智能缸内直喷发动机以及6速手自一体变速器都取自通用主力车型的技术，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N·m/4800rpm，并具备DVVT进排气可变气门正时技术，动力表现与通用君越如出一辙。当然，如果您觉得2.4L发动机还不足以带动这个大块头，那么最大功率190Kw/6800rpm，296Nm/5800rpm的3.0L V6车型或许能满足您的需求。
点评：荣威950可以说是自主车中的高端车型，无论是做工、档次都要比帝豪EC8、奔腾B90高出不少，也包括即将上市的长安睿驰。不过，荣威950较高的售价也影响着它的市场表现，价格出现大幅下探的话将会给睿驰带来一定的压力。
● 东风标致 508：：配置丰富，价格给力的法系中型车
指导价：16.97万--22.97万
随着标致508、索纳塔8、K5等新车的面世，中级车的价格已经下探至17万元以下，如果再考虑到市场优惠，15万元也就能买到一款合资中级车，这样的价格对自主品牌中级车也形成不小的压力，即将上市的长安睿驰不仅需要挑战同级自主车型，而且还要应对来自标致508、索纳塔8等合资车型的冲击。
外观方面，标致508独特的法兰西风格显得尤为突出。它采用标致家族最新的设计元素，全新的大嘴式中网给人耳目一新的感觉，车头立体式徽标也更加形象生动。
508头灯采用狮眼造型，全系车型标配日间行车灯，顶配车款大灯采用集成远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并配有7颗LED灯组，带有清洗和随动转向功能。为了呈现狮爪效果，标致508尾灯采用了三排六颗LED灯组设计，造型上与前大灯遥相呼应，这也是尾部比较有亮点的地方。
内饰方面，标致508提供了黑色和浅色两种不同风格的内饰配色，黑色内饰应该会讨更多消费者的喜欢，不仅不失商务风格而且有运动氛围。中控台造型简洁，金属、木纹装饰条与黑色内饰搭配也更显高档。车内使用大面积的软性材质，手感非常出色，整体做工在同级别车型中处于中上等水平。
丰富的配置是标致508的最大的特色，全系车型标配真皮多功能方向盘，集成音量控制、蓝牙、巡航定速等诸多功能，三幅式样的造型设计比起标致老款车型要高档很多。
类似于奥迪MMI系统的info-drive人机交互系统，提升了车内档次，使用起来也比较方便。GPS导航、倒车影像、中控彩色大屏幕、内置硬盘、蓝牙车载电话、自动头灯、电动遮阳帘、抬头显示功能等都出现在标致508车型上，丰富的配置将是标致508吸引消费者的最佳武器。
标致508全车尺寸为4792mm×1853mm×1456mm，轴距为2815mm。由于标致508的车高仅有1465mm，身高175cm的乘客在前后排仅能获得3指左右的头部空间余量，长时间乘坐会感到一些压抑。虽然该车轴距达达到了2815mm，但长轴距并未带来过于宽松的后排，同样身高乘坐在后排仅能一拳多的腿部空间，在这一级别中级车种表现一般。
标致508推出了2.0L、2.3L两个排量车型，其中，2.0L发动机的最大功率为108/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱。主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126Kw/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，能够满足日常驾驶需求。
点评：作为标致投放国内的首款中型车，不仅配置非常丰富，而且价格也相当给力，这对任何一个竞争对手都是不小的威胁。除了品牌不够强硬外，标致508似乎没有还没有太明显的薄弱环节，低配车型也会和睿驰构成竞争关系。
●北京现代 新索纳塔：外形拉风，性价比优势突出
指导价：16.69万元--24.99万元
说完了标致508，我们再来看看目前销量更好的北京现代索纳塔八。作为北京现代当家车型，索纳塔八并没有一味地追求大空间，而是将重点放到了配置、乘坐舒适性等方面，而充满现代感的外观设计则将运动与时尚融为一体。
现代家族流体雕塑的设计理念给予了新索纳塔极富动感的外形，大量复杂的车身线条营造的运动气息非常强烈。索纳塔的X型前脸设计具有很强的攻击性，造型锐利的大灯同样起到很好的修饰作用。
新车的车身线条极为流畅，Coupe车顶的设计塑造的运动感降低车辆的视觉中心，也让整车显得十分修长。索纳塔的尾部设计相对比较简洁，复杂而精致的线条基本上花在了车身侧面。
新索纳塔是该级别中极少提供提供了全景天窗的中级车，很多消费者正是冲着这点去的。
内饰方面，全新索纳塔的设计比起上一代车型有着质的飞跃。新索纳塔的内饰设计非常运动，复杂的线条出现在方向盘、中控台区域，塑造出很强的科技感。新索纳塔的中控台设计颇有亮点，造型与沃尔沃经典的悬浮式中控台相似，人型空调面板设计独特，非常方便实用。
由于要照顾到动感的外形，索纳塔并未一味追求大空间，2795mm的轴距能够满足日常家用和商务用车需要，身高175cm左右的乘客也能找到合适的乘坐姿势。
安全配置方面，索纳塔八提供正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD+EBA、头部气帘和制动力分配系统以及ESP车身稳定系统等配置。
舒适性配置方面，电动真皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、巡航定速、倒车雷达、外接音源接口、自动空调、后排出风口等一应俱全，即便是低配车型的配置也达到该级别车型平均水平，这是索纳塔八最大的卖点。
动力方面，新索纳塔搭载了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121Kw/6200rpm、198Nm/4600rpm和132/6000rpm、231Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔全系2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，升功率超过了60kW/L，从数据上来看具备很强的实力，比起凯美瑞、雅阁等日系竞争对手，韩国的索纳塔八显然在技术方面有了更好的表现。
点评：索纳塔八是当下非常热销的中级车，不仅外形拉风而且性价比高，深得消费者的欢迎，特别是在大幅降价之后，索纳塔八的性价比优势更加突出，同时也对一些自主品牌中级车也有着不小的冲击，长安睿驰同样也要看到索纳塔八的潜在威胁。
总结：长安睿驰的大致情况我们已经了解了，定位于中高级轿车的睿驰拥有符合国人审美的外观，即便是与凯美瑞、雅阁有些相仿也无大碍。1.8T+6AT的动力组合确实有很强的吸引力，宽大的车身和长轴距所赋予的乘坐空间将是它的重要卖点，如此一来，如果长安睿驰定价合理、配置到位的话，那么它对帝豪EC8、奔腾B90等自主品牌中级车的冲击还是比较大的。从前期反馈来的信息看，长安睿驰整体做工用料是很出色的，整体水平在大多数自主品牌车型之上，甚至可以叫板不少合资车型。当然，长安睿驰面临最大的问题在于品牌，这对长安汽车的营销将是巨大的考验。
