从法国东部的施特拉斯堡到英格兰北部的克鲁是一段很长的旅程，中间要跨过英吉利海峡。如果不是包机直飞，我可能要花一天时间在路上。所以我不确定，在100多年前，埃托里·布加迪是否和W.O.宾利见过面。这两个同是B字头的品牌长时间以来一直是竞争对手关系，他们都热衷于制造高性能的发动机，生产豪华轿车，积极投身赛车运动。我从布加迪的工厂辗转来到宾利的工厂，要在过去，他们可能会把我当成是间谍。现在他们都同属于大众集团，同在一个屋檐下，所以我们受到了热情的招待。

       在一顿丰盛、冰冷、油腻的英式午餐过后，宾利汽车王室及VIP客户主管、宾利经典收藏主管理查德·查尔斯沃斯为我们介绍了宾利参与赛车运动的历史。以此作为开场白，其实并不出乎我的意料。我理解的英国车只有两种，一类是顶尖的赛车和乐趣无穷的运动型车，另一类是与皇家沾边的顶级豪华车。恰好这两种车，宾利都生产。直到今天，英国仍然是世界赛车运动的中心，那些英国本土的小型跑车仍然具有让人欣喜若狂的魔力。同样，英国的豪华轿车也还是全世界的标杆，无人能撼动(想想迈巴赫的惨败)。

       讲起宾利参与的赛车运动理查德滔滔不绝，不过这都已经是尘封的历史。宾利最近一次参加赛车运动是2003年，经过3年的磨练宾利SPEED 8赛车在勒芒24小时耐力赛中夺得冠军。时至今日，宾利已经阔别赛道近10年。我本来打算问问理查德宾利何时会回归到赛车运动中，一个多月以前我把这个问题记在纸上，三天之后，宾利在巴黎车展上发布了欧陆GT3赛车，并将于2013年投入比赛，我的疑问也就此打消。