全新一汽-大众捷达在2012成都车展上亮相，已经引起各大媒体关注，其外观改变甚大，给人的是一种刮目相看之感。继捷达后，一汽-大众宝来9月份在长春工厂下线，改款新宝外观更让人有“安能辨我是雄雌”的感觉，或者说，这是家族基因变得更纯正了。

       家族基因更纯 实拍一汽-大众新宝来

       自09年以来宝来有较大的改动后，2012年再次迎来较大的改变。这一次改变也似乎意味着一汽-大众车系外观上有了一个标准，也就是让所有人都能够认识“大众”车。当然，我说这一句是有理由的：面对越来越多汽车品牌的诞生和越来越多面孔的出现，也许你会发现身边也有越来越多的朋友说不出汽车品牌的名字。新宝来的出现，证明家族基因更纯，品牌辨认程度更高。

       介绍车辆外观前说一个真实的情景，编辑到店上实拍时怀着激动的心情，到4S店到处寻觅新宝来，直到4S店上的朋友引导到车前时，编辑才发觉与其擦身而过两次。还有另外一个真实情景，4S店内一员工见编辑在拍照，便问出一句：“拍迈腾吗?”

       “安能辨我是雄雌”这句话不就完全合符这种状态了吗?全新宝来前脸具备一汽大众沿袭式的硬朗线条组合，摒弃了现款宝来的中庸式家庭装束，从家庭式走向商务化。尾部灯组也采用类似光导光源设计，目测车身尺寸没有太大的改变，然而显示出来更是大方得体。

       一汽-大众新宝来外观

       如果喜欢从外观维度选车的朋友，也许我们不能感受如果他买了速腾然后见到新宝来的激动心情。虽然新宝来的价格和参数配置现在还没公布，但是按照车辆定位规律，其价格一定是比大众速腾要低。

       一汽-大众新宝来车头

       一汽-大众新宝来车头细节

       全新宝来更加凸显出前脸的进气格栅的三条横杠，而这也是让众多消费者难以辨别一汽-大众具体车型的原因。虽然难以辨别车型，然而品牌形象便由此得以宣传。车辆在远处，你便能够辨认出其出自于大众品牌。  

       与现款宝来相比，前大灯变化最明显。大灯灯组外观基本型从圆形改成矩形，加以车身硬朗线条的衬托下，整体外观更加犀利。至于大灯性能设计，灯组内车灯布局没有太大的变动，都为四灯制大灯灯组，行车照明效果得以保证。

       车身前脸雾灯外观造型相比现款更夸张，类似炮筒式的饰板展现更有力的一面。整体风格与现款相差相当大，也逐渐摒弃了圆滑面的设计。

       车身侧面

       车身侧面，全新宝来车身长度并不太长，而设计方面便延续现款粗大的腰线，尾部风格也没有太大的变动。因为车头改变相对大，而车头整体也采用硬朗线条居多，车头的流线型相对现款来说稍微逊色。

       在观察车辆时，我们发觉转向灯有改动，全新宝来也随大流采用后视镜嵌入式的转向灯，而现款宝来侧方转向灯则镶嵌在翼子板上。新款车型与旧款整体风格截然不同，后视镜镶嵌转向灯也尽显高档次。  

       全新宝来尾部展现效果有较大的改动，重点也是在于灯组的设计形式上。全新尾灯设计采用类似光导光源样式，让车辆更具时代科技感。

       新宝来尾部细节

       另外，全新宝来车辆尾部加装了反光贴，在行车的主动安全细节有所提高。细心的朋友或者有所发现，全新宝来有双尾排了?没错!全新宝来的双尾排虽然造型一般，但是相对于现款宝来的单尾排来说，显然外观高端感觉提升不少。

       新宝来与现款宝来对比

       有对比才有差别，全新宝来尾部与现款相比，整体风格因为尾灯的差异而大有不同。此外，尾部护杠加装了反光贴，以及排气管更改为双尾排等都让新宝来再增色。此外，尾部护杠车牌凹槽形状也相应做出改变，从倒“八”字形状改成了正“八”字形状。

       至于轮胎方面，全新宝来延续采用16寸轮毂，205的车胎扁平率保证了车辆的舒适性。与轮毂配对的是规格为205/55R16的韩泰轮胎 

       编辑特意观察车轮，在尺寸方面没有改变，但是采用了多幅轮毂，相比原来的10幅轮毂似乎更闪亮。车轮刹车卡钳型号两车相同，那么新旧两款车在刹车性能方面应该差不多，重点便是看刹车调教部分了。